Quel est le pire: voiture contre voiture ou voiture contre mur?

Je me suis donc demandé ce qui pourrait être pire pour le conducteur ... une collision de deux voitures identiques à vitesse égale (crash frontal) ou de la même voiture avec la même vitesse s'écraser à travers un mur? Le premier cas, je vois, cela doublerait l'impact, mais il absorbera également l'énergie dans l'autre structure de la voiture, sinon, dans une paroi solide et rigide, toute l'énergie reviendrait au véhicule.

Quelle situation est pire pour les passagers?

Du point de vue du conducteur d'une voiture, l'impact sur une autre voiture est à peu près aussi grave que de s'écraser contre un mur idéal (un mur sans aucune déformation).

S'il y avait une réflexion plane entre les deux voitures, alors vs voiture serait exactement égal à vs mur (les points de contact entre les deux voitures seraient tous sur le même plan, en raison de la réflexion, donc chaque voiture pourrait être considérée comme un mur pour l'autre). Mais cette réflexion plane n'existe pas:

Ce que nous avons à la place est une réflexion rotationnelle double .

Disons que la partie gauche de la voiture est plus lourde que la partie droite. Les parties gauche et droite seront écrasées différemment, la partie gauche de chaque voiture allant plus loin que s'il y avait eu un mur inamovible. Les pièces lourdes de chaque voiture se glisser à côté de l'autre, avec beaucoup de l'énergie absorbée par déformation en acier, et une plus grande distance entre le point d'impact et dernier point, donc moindre décélération. Dans ce scénario, si vous vous asseyez sur le côté lourd, vous avez de la chance, mais si vous vous asseyez sur le côté léger, cela pourrait être pire qu'un mur.

De plus, plutôt que toutes les forces ayant la même direction, une partie de l'énergie sera convertie en rotation , ce qui peut être une bonne ou une mauvaise chose selon l'endroit où vous vous asseyez.

Enfin, les voitures ont quelques poutres structurelles dures (ou des pièces qui peuvent être considérées comme des poutres) et la plupart du reste est plus mou. En cas de collision avec un mur, la décélération est immense dès qu'un faisceau touche le mur. Si vous heurtez une autre voiture, les rayons entreront probablement dans les parties molles de l'autre voiture. Là encore, la distance entre le point d'impact et la position finale sera plus longue, donc une décélération moins violente. Cela est particulièrement vrai à très grande vitesse, les faisceaux de chaque voiture traversant la plupart des voitures opposées.

Dans l'ensemble, s'écraser sur un mur idéal est probablement un peu pire que de s'écraser sur une autre voiture, mais il vaut mieux conduire en toute sécurité et éviter les accidents :-)

Dans la limite des voitures identiques et du mur immuable, je dirais que les deux situations sont les mêmes sur la base de la symétrie.

Considérez la collision des deux voitures sans mur. La conservation de l'élan implique que le résultat final est que les deux voitures sont à l'arrêt. S'ils se heurtent parfaitement de front, les véhicules se déformeront et absorberont l'énergie de manière identique.

Imaginez maintenant placer un mur complètement inflexible entre les deux voitures lorsqu'elles entrent en collision. Rien dans la situation ne change; les voitures se retrouvent toujours à l'arrêt et absorbent l'énergie de la même manière.

Si vous envisagez plutôt un mur qui s'effondre lorsqu'il est heurté par la voiture, il est plus sûr de le heurter. Négliger le danger supplémentaire des briques volantes et d'un bâtiment au-dessus de votre voiture, bien sûr.

La réponse dépendra du mur et de l'autre voiture.

Considérez la comparaison avec un mur idéal et inamovible. Dans le cas d'une collision hypothétique entre un Humvee (2500 KG) et un VW Beetle (850 KG), pour le Humvee "vs voiture" c'est mieux , alors que pour le Beetle "vs mur" c'est mieux .

Considérez maintenant la comparaison avec un mur mince et doux en papier. Pour Humvee et Beetle "contre le mur", c'est mieux .

Je suppose que vous n'avez pas vu l' épisode Mythbusters à ce sujet. Ensuite, consultez cet article qui explique pourquoi ils sont corrects, car l'explication de Mythbuster laisse à désirer.

Bref, c'est exactement pareil. Dans l'exemple 2 voitures, chaque voiture a la même quantité d'énergie (les unes que les autres, et comme la voiture dans l'exemple 1 voiture) puisqu'elles vont toutes à la même vitesse (et ont la même masse). Dans l'accident de deux voitures, l'énergie totale dans l'accident est doublée, cependant, l'énergie est répartie également entre les deux voitures. Par conséquent, l'énergie pour chaque voiture est identique à une seule voiture heurtant un mur strié. Les tests de Mythbusters en témoignent.