Le dérailleur arrière d'un vélo de route peut-il être utilisé pour une cassette à 9 vitesses ou une cassette à 10 vitesses?

J'ai actuellement une cassette 11-25T à 9 vitesses sur mon vélo de route. Je pense à passer à une cassette différente avec plus de dents sur le matériel d'escalade. La cassette que je regarde actuellement est une cassette Shimano CS-5700 10 vitesses.

Puis-je échanger ma cassette de 9 vitesses à 10 vitesses sans échanger mon dérailleur arrière?

Une cassette 10 vitesses est-elle plus large qu'une cassette 9 vitesses ou l'espacement entre les engrenages est-il plus large?

Ai-je juste besoin d'ajuster la tension du fil afin de modifier la quantité de mouvement du dérailleur lors du changement de vitesse afin de tenir compte de la différence d'espacement?

L'espacement entre 9 vitesses et 10 vitesses est contrôlé par le levier de vitesses.

Un dérailleur arrière à 10 vitesses fonctionnera avec une cassette et un levier de vitesses à 9 ou 10 vitesses. Un dérailleur arrière à 9 vitesses n'est pas compatible avec une 10 vitesses.

La largeur de la chaîne et des pignons est le plus gros problème. Les poulies d'un dérailleur 10 vitesses sont plus étroites et une chaîne 10 vitesses ne reposera pas correctement sur les poulies jockey d'un dérailleur 9 vitesses.

Cela ne signifie pas que cela ne fonctionnera pas physiquement, mais seulement que les performances de changement de vitesse seront lentes, que vous risquez de perdre des vitesses de manière inattendue ou de faire sauter la chaîne de manière inattendue.

En bref, 10 vitesses devraient être 10 vitesses tout au long de votre vélo pour qu'il fonctionne de manière cohérente et correcte.

La tension du câble n'a rien à voir avec l'espacement des pignons. Cela est conçu dans le levier de vitesses. Il n'est pas réglable, sauf en remplaçant le levier de vitesses. J'espère que ça aide.

Je viens de passer d'une cassette à 9 vitesses à une cassette à 10 vitesses. Tout ce que j'ai changé, ce sont mes manettes et ma chaîne. Ce sont les manettes qui déterminent la quantité de mouvement du dérailleur.

Les grandes entreprises veulent que vous dépensiez de l'argent pour tout mettre à niveau, mais ce n'est pas nécessaire. Je l'ai fait sur mon Giant Defy 2011 qui était équipé d'un groupe Tiagra. J'ai changé les manettes de vitesses en 10 vitesses 105, 105 cassettes 10 vitesses et chaîne. Configurez-le et indexez-le parfaitement avec le dérailleur Tiagra 9 vitesses.

Après une décennie de conduite, j'ai reconstruit ma moto, qui était livrée avec des manettes et dérailleurs Ultegra à 9 vitesses.

J'ai remplacé certaines pièces, y compris les manettes. Aucun nouveau levier de vitesses à 9 vitesses n'était disponible, alors mettez l'Ultegras à 10 vitesses.

J'ai gardé le dérailleur arrière à 9 vitesses en place. J'ai enlevé la cassette à 9 vitesses, mis une cassette à 10 vitesses et commencé à rouler.

A bien fonctionné - aucun ajustement nécessaire! Allez comprendre.

Je n'ai eu aucun problème depuis plusieurs années et plusieurs kilomètres sur cet arrangement hybride.

Depuis 2000, je fais rouler un dérailleur arrière à cage longue XTR sur mon vélo de route STI 105. L'engrenage est de 11 à 34 (le maximum que le dérailleur peut gérer). Je fais aussi un triple à l'avant, donc je dois être conscient de mes vitesses ... 53 à l'avant, je n'utilise que le 11 et quatre de plus. Au milieu, tous les engrenages ... 30, seuls les engrenages les plus bas ... 34 en bas de quatre ... fonctionne pour moi ...

Le dérailleur lui-même n'a pas son mot à dire sur le nombre de pignons que vous pouvez utiliser ou sur la distance entre eux, il n'est limité que par la distance ou l'éloignement du décrochage qu'il peut obtenir. Pour la plupart, vous pourriez probablement utiliser le même dérailleur, mais vous devrez peut-être ajuster les vis de limitation haute et basse.

Le vrai problème est avec le levier de vitesses. À l'époque, il n'y avait que des manettes de friction où vous, le pilote, deviez régler vous-même l'emplacement du dérailleur. Si vous avez ce genre de levier de vitesses, il n'y a aucun problème. Si vous avez un levier de vitesses d'indexation moderne où vous cliquez simplement sur un bouton et qu'il saute à l'emplacement pour vous, vous devrez peut-être faire un peu de peaufinage ou remplacer complètement le levier de vitesses. Le réglage du câble ne fait que régler finement l'alignement du dérailleur sur le pignon et n'a presque rien à voir avec le nombre de pignons que vous pouvez utiliser.

Mais avant de faire quoi que ce soit, vérifiez si vos fourches arrière sont suffisamment larges pour accueillir un pignon supplémentaire. Vous devrez peut-être même changer complètement la roue arrière. Je l'emmènerais dans un magasin de vélos et les laisserais y jeter un œil. S'ils valent la peine d'être achetés, ils vous donneront quelques conseils simples.

La cassette à dix vitesses n'est pas aussi large que la vitesse à neuf, vous n'avez donc pas besoin d'une nouvelle roue. Vous aurez peut-être besoin d'une entretoise pour vous assurer que la cassette à dix vitesses peut être serrée correctement.

Pour autant que mes connaissances s'étendent, les manettes contrôlent la distance du dérailleur à chaque changement de vitesse, tant que le nombre de vitesses sur la cassette = le nombre de vitesses sur vos manettes, tout ira bien. Mais soyez prudent lors de la sélection des cassettes car vous avez besoin d'une roue à 10 vitesses pour faire fonctionner une cassette à dix vitesses.

TELLEMENT BASIQUE C'EST OUI MAIS VOUS POUVEZ BESOIN D'UNE NOUVELLE ROUE OU MOYEU!