Chaîne glissant sur le dérailleur jockey

La semaine dernière, j'ai dû abandonner un entraînement à cause de ma chaîne qui avait glissé de ma roue jockey de dérailleur arrière. Cela ne se produirait que lors du changement de vitesse, et le plus souvent lors du changement de plateau ou du changement de plusieurs pignons en une seule fois. J'ai amené le vélo dans mon LBS, et ils l'ont diagnostiqué comme un support de dérailleur courbé - une supposition raisonnable, étant donné que j'ai pris un déversement chez un critique la semaine précédente (bien que, curieusement, je n'ai eu aucun problème dans la course entre mon épave et le trajet d'entraînement). Ils ont replacé le cintre en place et m'ont envoyé sur mon chemin.

Ce soir, lors de ma première sortie après le correctif, le problème se reproduisait. Même affaire, mais moins fréquente. Le déplacement de plusieurs pignons, en particulier juste avant / après un changement de plateau reproduirait le problème avec une forte probabilité. Après être rentré à la maison, j'ai mis mon vélo dans mon support et vérifié l'alignement avec une jauge d'alignement de dérailleur. C'est absolument parfait. Et pourtant un peu de décalage alors que j'étais dans le stand et j'ai pu reproduire facilement le problème.

Récapituler:

• la chaîne glisse sur la roue jockey du dérailleur inférieur
• alignement parfait des pattes de dérailleur
• uniquement pendant les changements "importants"
• non limité au déplacement sous charge
• Composants SRAM Force

Les photos sont ci-dessous. Des idées? Si plus de photos sont nécessaires pour diagnostiquer le problème, je me ferai un plaisir de vous fournir.

Edit: Après discussion dans les commentaires, le problème est presque certainement que la cage de dérailleur est tordue et mal alignée. Il est temps pour un nouveau dérailleur.

Edit 2: nouveau dérailleur acheté. Problème résolu.

Ce type de problème a 5 causes probables, classées par ordre d'élimination.

1. Patte de dérailleur courbée ou cage de dérailleur courbée . (Votre patte de dérailleur semble droite, mais la cage semble légèrement tordue sur la photo supérieure. Cependant, cela pourrait être l'angle de la prise de vue.) Edit: Cela s'est avéré être la bonne réponse, après tout.
2. Maillon de chaîne plié, tordu ou collant.
3. Roues de poulie dérailleur très usées. Cela signifie qu'il ne reste plus assez de dent pour maintenir la chaîne sur la roue de poulie. (À mon avis, c'est très probable, mais j'aurais besoin d'une photo du côté du dérailleur pour confirmer.)
4. Chaîne usée. Une chaîne très usée glissera parfois des poulies de cette manière. Habituellement, vous ressentez également des changements de vitesse lents et bruyants dans les vitesses arrière.
5. Cassette usée. Habituellement, vous ressentez également des changements de vitesse lents et bruyants dans les engrenages arrière, pas seulement le déraillement de la poulie, et il est généralement précédé d'une chaîne usée. Mais c'est possible, surtout si la chaîne a récemment été changée.

Vous avez vérifié le support de dérailleur, donc # 1 est moins probable. Bien que je regarde la cage ou le corps du dérailleur. Il semble vraiment plié sur la deuxième photo, sauf si le déraillement exerce une pression extérieure.

Vous verriez et sentiriez # 2 sur le stand de réparation, donc je suppose que c'est peu probable, bien qu'il soit facile de vérifier et d'éliminer.

'# 3 est ma conjecture, sans photo latérale pour le confirmer. Ceci est une photo de la différence entre les poulies usées et non portées. Gardez à l'esprit, c'est une différence extrême, et le vôtre n'a pas besoin de regarder aussi mal pour causer votre problème. Edit: Après de nouvelles photos, il y a de l'usure, mais pas assez pour causer le problème.

Une chaîne usée est facile à vérifier. Utilisez la jauge d'outil Park ou un outil similaire pour mesurer l'usure. Sur cette jauge, pour voir ce problème, je m'attendrais à près de 1 mm d'usure.

Une cassette usée est généralement précédée d'une chaîne usée, donc si votre chaîne est très usée, vous devrez peut-être également changer la cassette. Dans le pire des cas, vous pourriez également avoir besoin de nouveaux anneaux de chaîne, mais cela est moins probable.

Modifié pour inclure les étapes de dépannage et la conclusion:

Après avoir discuté du problème avec Stephen et examiné des photos nouvelles et plus directes, il est clair que la cage ou le corps du dérailleur est mal aligné, comme indiqué dans l'option # 1.

Il y a une usure de la poulie comme discuté dans l'option # 3, mais pas dans une large mesure.

Vous pouvez suivre la logique dans les commentaires ci-dessous:

1. La patte de dérailleur est confirmée directement par mon propre DAG. La cage pourrait être tordue. Je vais vérifier et télécharger une photo avec une photo morte. C'est de la fibre de carbone, cependant - CF se pliera-t-il? Aucun maillon de chaîne collant. Je vais mettre une nouvelle chaîne pour exclure les # 2 et # 4, cependant. Comment une cassette usée pourrait-elle causer le problème, étant donné que cela se produit avant que la chaîne n'entre dans la cassette? - Stephen Touset Il y a 42 minutes
2. Une cassette usée peut entraîner un léger décalage de la chaîne avec le dérailleur. C'est moins probable, mais possible. C'est pourquoi c'est à la fin de la liste. - zenbike ♦ il y a 34 minutes
3. Une cage de dérailleur CF n'est probablement pas pliée, mais le corps du dérailleur pourrait l'être. Sur la photo, il semble tordu à l'extérieur, alors vérifiez si les poulies sont parallèles aux pignons quand il n'y a pas de chaîne dessus. Seule votre plaque extérieure en carbone.Si la plaque intérieure est pliée ou tordue, la plaque CF a suffisamment de souplesse pour bouger avec elle. - zenbike ♦ il y a 32 minutes
4. Plus de photos téléchargées. Sur la photo arrière, la chaîne du dérailleur inférieur semble un peu à droite, mais cela semble être que la chaîne est simplement poussée à fond d'un côté des dents. Il y a environ +/- 3˚ – 5˚ de jeu dans les jockeys. Ordinaire? - Stephen Touset il y a 21 minutes
5. En fait, le jeu est normal, surtout dans la poulie supérieure. Mais cette cage de dérailleur n'est pas alignée correctement. Le pignon de l'engrenage dans lequel il se trouve, et les deux poulies doivent former une ligne droite, aussi parfaitement verticale que possible. Sur cette photo, en ignorant la chaîne, la poulie supérieure est légèrement tordue vers le cadre, et la partie inférieure est encore plus éloignée de la ligne. Il est toujours possible que ce soit l'angle de la photo, mais il ne semble pas l'être. Vous montrez également une usure sur les poulies de dérailleur, sinon presque aussi mauvaise que sur la photo que j'ai postée. Je dirais qu'il est temps pour un nouveau dérailleur arrière. La cage elle-même devrait être parallèle aux rouages, et ce n'est pas le cas non plus. - zenbike ♦ il y a 13 minutes
6. Une question: avez-vous récemment démonté le dérailleur? Y a-t-il plus de flotteur côte à côte dans la poulie inférieure que dans la poulie supérieure? - zenbike ♦ il y a 8 minutes
7. Non au démontage. Beaucoup plus flottent dans la poulie supérieure que dans la poulie inférieure. On dirait que vous avez raison avec l'alignement. Nouveau temps de dérailleur. Que puis-je faire en attendant pour minimiser les risques de problèmes ce week-end? Comme dans, que dois-je essayer de plier pour corriger le désalignement du mieux que je peux? - Stephen Touset Il y a 8 minutes
8. D'accord. Eh bien, vous pouvez essayer de replier la cage pour l'aligner. Si vous prenez la photo que vous avez publiée en dernier et que vous posez une règle à travers les rouages, elle doit passer par les pointes des dents des deux poulies. Voilà l'objectif. Si c'est le corps du dérailleur, essayer de le plier peut l'aggraver, mais étant donné les problèmes que vous avez, j'essaierais. Pire cas, frappez votre LBS pour un nouveau avant la course. - zenbike ♦ il y a 3 minutes
9. Merci beaucoup. Si vous modifiez votre réponse pour inclure les dernières conclusions, je serai heureux d'accepter. - Stephen Touset Il y a 1 minute

J'ai rencontré ce problème après avoir récupéré mon vélo après une mise au point de base. C'était particulièrement mauvais pour les 3 plus gros rouages. Après plus d'une heure d'investigation et de bricolage, j'ai découvert ce joyau du manuel d'installation du dérailleur Shimano

Certaines poulies de tension ont une flèche sur elles pour indiquer le sens de rotation. Dans de tels cas, installez la poulie de sorte que la flèche pointe dans le sens des aiguilles d'une montre vue du côté extérieur du dérailleur.

J'ai dû sortir une lampe de poche pour voir la petite flèche, mais il s'avère que le mécanicien a mis ma roue jockey en marche arrière. Après avoir changé la direction de la roue jockey, mes problèmes ont immédiatement disparu.

Voici un exemple d'image de la flèche directionnelle