Chaîne glissant sur un vélo neuf

J'ai regardé la plupart des réponses aux questions connexes et elles parlent toutes de remplacer des pièces anciennes.

Je viens d'acheter un nouveau vélo à un ami qui a roulé sur le vélo pendant environ un mois avant de le laisser dans son garage pendant environ 3 ans, mais seulement à l'occasion.

En rentrant chez moi, je suis arrivé à un tournant et j'étais sur le point de monter une légère colline. J'ai changé de vitesse et la chaîne s'est détachée.

Hier, je l'ai roulé au travail et ça allait, mais la chaîne continue de glisser chaque fois qu'elle est sous une charge raisonnable (comme monter des collines).

J'ai fait des recherches et regardé quelques vidéos YouTube. J'ai aussi une colocataire qui roule depuis des années et nous avons ajusté le dérailleur ce matin. Mais sur le chemin du travail ce matin, il glisse encore régulièrement. Il ne glisse pas dans un autre équipement, il ne fait que croquer pendant une fraction de seconde. Il change également de vitesse sans problème.

J'ai regardé les dents sur les engrenages et tout semble bon comme neuf. Il s'agit d'une 21 vitesses avec engrenages Shimano.

Bien que tout soit tout à fait nouveau, la chaîne peut-elle être étirée juste en position de stockage? Que dois-je vérifier d'autre?

Mise à jour pour couvrir certains des points des réponses:

• La chaîne ne s'est détachée qu'une seule fois le jour où je la ramenais chez moi après l'avoir achetée. La chaîne glisse maintenant. Je pense que cela s'est déclenché en raison de la façon dont j'ai changé de vitesse.

• Je ne sais pas si le glissement se produit sur le train avant ou arrière ou lorsqu'il passe par le dérailleur

• Ce n'est pas ma technique de changement de vitesse. Au début, je pensais que cela pouvait être le problème, alors j'ai essayé d'y aller doucement hier et il dort toujours même si j'ai été dans le même équipement pendant 2 minutes avant de monter.

• J'ai remarqué qu'il glisse si je ne peux pas maintenir la même pression sur les pédales. Donc, si j'affaiblis légèrement la pression pendant une seconde ou si je pédale légèrement plus lentement, elle glissera.

• Il n'y a pas de rouille visible sur les engrenages ou la chaîne, mais je vais regarder certains des autres postes et voir comment nettoyer et lubrifier la chaîne et vérifier ce week-end pour voir s'il y a des maillons rigides. Il n'y a également aucun dommage visible sur les dents d'engrenage, avant ou arrière. Cependant, le dérailleur a l'air sale.

L'apprentissage d'une meilleure technique de déplacement peut résoudre ce problème. Il se pourrait également que, malgré tous vos efforts, les dérailleurs ne soient pas alignés.

Deux questions:

• La chaîne tombe-t-elle sur le plateau avant ou sur les pignons arrière? Si oui, cela se produit-il à l'intérieur ou à l'extérieur? (Si cela se produit à l'arrière et que la chaîne heurte les rayons, cela peut être un problème extrêmement grave qui peut constituer un danger pour le cycliste. D'autres scénarios ne sont pas aussi graves.)
• Pouvez-vous nous en dire plus sur le vélo? Vous mentionnez une transmission Shimano; Shimano fabrique différents niveaux de composants, et même les composants de haut niveau ne fonctionneront pas très bien si un vélo est mal assemblé. S'agit-il d'une marque de vélo réputée achetée dans un magasin de vélos, ou s'agit-il d'un vélo de grande surface ?

Technique de décalage

C'est particulièrement un problème avec les vélos qui ont une poignée tournante, une extrémité de barre, un tube diagonal ou d'autres manettes qui permettent à l'utilisateur de passer plusieurs vitesses en même temps - ou du moins de leur permettre d'essayer; cela retirera souvent la chaîne des engrenages. La solution à ce problème - en plus de concevoir le vélo pour ne pas le faire en premier lieu, ou de le faire ajuster plus régulièrement - est de changer de vitesse lentement, de préférence un à la fois . Si vous devez changer de vitesse rapidement, ralentissez au moins vers la fin du quart de travail!

Vous avez mentionné que la chaîne se détache lors du passage sous charge. Sur les vélos dérailleurs, vous êtes vraiment censé changer de vitesse tout en continuant à pédaler mais en relâchant un peu les pédales. Le déplacement sous charge n'est pas conseillé . Je ne saurais trop insister sur ce point.

Une grande partie de la bonne technique d'escalade consiste à prendre l'habitude de bouger à l'avance pour éviter d'avoir à bouger sous la charge. (Si vous êtes coincé dans un engrenage difficile, vous pouvez parfois ralentir pendant une seconde pendant que vous changez de vitesse. Vous perdrez un peu d'élan, mais vous éviterez de marcher sur la colline.)

Causes mécaniques

Si aucun de ces éléments ne résout le problème, vous devrez peut-être faire face au fait que les réglages de votre dérailleur n'ont peut-être pas fait l'affaire. J'apporterais le vélo dans un magasin et demanderais à une clé professionnelle d' ajuster les dérailleurs .

L'étirement des câbles tend à se produire avec l'utilisation plus que le temps, mais cela pourrait être un facteur contributif. Un service de dérailleur comprendra l'ajustement des câbles.

Il existe d'autres causes possibles, bien qu'elles soient moins probables que les problèmes de changement de technique ou l'inadaptation du dérailleur:

L'étirement de la chaîne est en fait l'usure de l'intérieur des maillons métalliques, et cela ne se produit qu'avec l'utilisation. Bien qu'une chaîne étirée puisse augmenter des problèmes comme celui-ci, je soupçonne que l'étirement de la chaîne n'est pas un problème. Cependant, il est au moins possible que le vélo soit livré avec une chaîne plus ancienne, et il est si facile de vérifier l'étirement de la chaîne qu'il ne peut pas faire de mal.

De même, des dents d'engrenage usées peuvent également provoquer cela, mais il est très peu probable que ce soit la cause. (La vérification de ceux-ci est un peu plus compliquée que la vérification de la chaîne.)

Il est également possible que le vélo ait la mauvaise taille de chaîne ou que la chaîne soit trop tendue (ou trop lâche).

En supposant qu'il n'ait pas été utilisé, il a probablement besoin d'une touche de lubrifiant et d'un ajustement.

Si votre ami n'a roulé que pendant un mois, il n'a probablement même pas fait faire la literie en service. De nouveaux câbles sur un vélo se logent normalement après un certain temps (le temps dépend de l'utilisation) et donc les choses se dérangent assez rapidement au départ, c'est pourquoi les magasins de vélos font normalement un premier service gratuit, pour resserrer les choses.

Le lubrifiant sur la chaîne pourrait bien être assez rigide maintenant, donc je donnerais également à la chaîne un nettoyage et un lubrifiant pour, espérons-le, la desserrer. Il y a pas mal de questions sur ce site au sujet de l'entretien de la chaîne qui devraient, espérons-le, aider à cela.

Je parierais que la chaîne s'est rouillée, laissant certains maillons "verrouillés" et ne se libérant pas entre eux. De plus, si de la rouille se forme sur la surface des dents du pignon, cela peut faire sauter la chaîne sous la pédale, car la chaîne ne s'engage pas correctement.

Je vous le dis parce que mon putain de beau chat (# @%) a énervé le groupe de pignons de l'un de mes vélos, et quand je l'ai remarqué, il était couvert de rouille. J'ai nettoyé la chaîne et les pignons, mais ils étaient en désordre et il y avait des maillons "gelés" dans la chaîne qui sont devenus très durs, même après le graissage.

J'ai résolu le problème du vélo. Au début, il sautait beaucoup dans presque tous les rapports, mais surtout sur les pignons plus petits. Avec une utilisation fréquente, le problème a presque disparu, car la rouille sur les dents des pignons s'estompe et la chaîne se relâche.

Je ne dis pas avec certitude que c'est votre problème, mais les symptômes sont très évocateurs, et je pense que cela vaut la peine de vérifier. Vous pouvez le faire EN ARRIÈRE À LA MAIN tout en observant le vélo de côté, pour voir s'il y a des sections de la chaîne qui ne fléchissent pas correctement et ont tendance à tourner maladroitement autour des poulies de dérailleur.

En plus de ce qui est discuté ici , il se pourrait aussi que le dérailleur arrière décrochage ou le dérailleur lui - même a été plié. Si tel est le cas, vous ne pourrez pas configurer correctement les engrenages tant qu'ils n'auront pas été alignés. Même si c'est un nouveau vélo, il suffit de frapper au mauvais endroit pour le plier :(. Vous pouvez trouver un certain nombre de vidéos sur le net sur la façon d'aligner la patte de dérailleur aka dropout.

Une autre possibilité (bien que peu probable) est que vos roues jockey soient desserrées. J'ai eu beaucoup de problèmes pour régler mon dérailleur arrière et je n'ai pas pu comprendre pourquoi jusqu'à ce qu'il se fende et se replie en un tour :-)

Encore une chose pour vérifier si tout le reste échoue. J'ai récemment ressenti la sensation de saut de chaîne pendant la conduite, sans nécessairement appliquer beaucoup de puissance et avec une nouvelle chaîne et un pignon arrière. De temps en temps, je le sentais sauter et j'entendais un son CLUNG.

Il s'avère que c'était le freehub. Un des cliquets sautait parfois sur une dent à l'intérieur du moyeu libre. Je l'ai testé en faisant tourner le pignon vers l'arrière à la main, puis en l'engageant soudainement vers l'avant. J'ai atténué le problème en le démontant et en retirant une quantité excessive de lubrifiant à l'intérieur.

Je dis cela en supposant que vous avez seulement ressenti la chaîne sauter et que vous ne l'avez pas vu , donc excuses si vous savez que c'est définitivement la chaîne qui saute.

Bonne chance!

Mon ami et moi avons des vélos identiques, achetés en double trajet pour travailler. Il laisse son extérieur et le mien est gardé à l'intérieur. Il a commencé à avoir ce problème et a tout remplacé sauf le dérailleur, qui je pense est trop lubrifié et sale et ne permet pas à la tension d'être constante sur la chaîne, ce qui la fait glisser. Chaque fois que la mienne commence à glisser, je dégrais le dérailleur, je la huilais légèrement, et ça allait jusqu'à ce qu'il redevienne un peu sale.

Votre problème ressemble à celui que je viens de résoudre sur mon vélo.

Le mien est resté inutilisé pendant plusieurs années, puis a eu un problème de glissement lorsque je suis monté en côte, alors je me suis assis une autre année.

Il a glissé sous une charge plus élevée et non pendant le changement de vitesse. La chaîne et les pignons avaient l'air bien, donc je pensais que cela avait à voir avec le moyeu libre en train d'être collé. Alors que je n'avais pas les outils pour retirer le pignon arrière pour accéder au moyeu libre, j'ai enlevé l'essieu et aspergé la roue arrière avec du nettoyant pour pièces de frein, lubrifié les roulements et trempé la roue remontée avec du WD40.

Fonctionne très bien maintenant.

J'en doute FORTEMENT, mais il est possible que vous exécutiez une configuration de plateau compacte sur des manivelles initialement conçues pour des plateaux de chaîne triples. J'ai tourné les talons avec cela auparavant, et j'ai remarqué que la chaîne glisserait du grand anneau dans un vide entre les deux plateaux et vous ferait tourner sans fin, créant un bruit de grincement horriblement fort et embarrassant.

Ce n'est probablement pas à 100%, mais pour les autres personnes ayant le même problème, vérifiez cela. Assurez-vous que l'écart n'est pas supérieur ou égal à la chaîne, sinon vous pourriez avoir une manivelle triple avec une configuration de double plateau x3

ENCORE, hautement improbable. Sans plaisanter, c'est probablement impossible pour vous compte tenu de ce que vous avez dit, mais c'est quelque chose de possible pour d'autres, et assez amusant pour certains lecteurs d'entendre parler de quelques dérives.