Le remplacement de mon ruban de guidon peut-il aider à réduire l'engourdissement des doigts?

Malgré le fait de changer souvent la position des mains et de passer à des gants en gel plus "moelleux", je ressens toujours un engourdissement intermittent lorsque je roule (parfois j'ai des picotements et parfois pas).

Certains types de ruban de guidon sont-ils susceptibles de vous aider? La bande sur mon vélo a plusieurs années. Je vois des bandes de gel et de liège (et celles qui prétendent être à la fois du gel et du liège), que je n'ai jamais essayées.

Je me rends compte que je ne sais pas vraiment quel est le véritable objectif du ruban de guidon (c'est peut-être une autre question). Il se peut que ce soit uniquement pour vous aider à garder une prise sur les barres lorsqu'elles transpirent.

Un engourdissement ou des picotements peuvent survenir pour diverses raisons. Cela pourrait être une question d'ajustement, ou simplement de ruban adhésif ou du guidon lui-même.

Coupe vélo:

Comment se porte ta conduite ? Si vous mettez trop de poids sur vos mains, c'est peut-être parce que vous devez lever votre selle pour vous permettre de mettre une partie de votre poids sur vos jambes. Il est également possible que vous n'ayez qu'à l'incliner légèrement. Par exemple, je sais que je mets un peu de poids sur mes fesses, même si j'essaie d'en mettre la plupart sur mes jambes. Mes mains sont plus heureuses lorsque j'incline ma selle, donc je glisse presque vers l'avant, mais pas tout à fait. Le point ici n'est pas que vous devriez le faire; le vélo et le corps de chacun sont différents. (Eh bien, certaines personnes ont le même vélo que d'autres.) Mais des changements infimes peuvent avoir un effet énorme.

La hauteur de la selle peut également être une question d'essais et d'erreurs. Cette réponse donne le maigre sur la hauteur de la selle, bien que l'expérimentation soit toujours utile. Cette question parle de la hauteur de la barre par rapport à la hauteur de la selle.

Votre vélo est-il correctement dimensionné ? Si la distance entre la selle et les barres est trop grande (ou trop petite), cela pourrait causer d'autres problèmes (à savoir, rendre difficile un bon ajustement en premier lieu). Vous pouvez vous en faire une idée approximative en vérifiant que la hauteur de votre standover est correcte, bien qu'il s'agisse d'un test très difficile.

Barres, mains, gants et ruban adhésif:

La réponse d'Angelo donne un bon aperçu du ruban adhésif et du ruban liège contre gel. De plus, j'ai entendu dire que le ruban de gel a tendance à s'user rapidement, car le gel migre lentement loin de l'endroit où vous posez vos mains. (Les selles en gel ont des problèmes similaires.)

Une autre option consiste à emballer les barres en double ; certaines personnes ne jurent que par cela.

Vous pouvez également obtenir un rembourrage pour vos barres que vous collerez aux barres avant de les emballer. Je l'ai essayé et même si je ne ressentais personnellement aucune différence, certaines personnes aiment ce truc.

Vos barres ont-elles une largeur appropriée? Une bonne règle de base est qu'ils doivent être aussi larges que vos épaules, bien que cela puisse se traduire par des barres très larges, en particulier avec les hommes trapus. (Ahem.)

Enfin, n'oubliez pas que des gants rembourrés peuvent vous aider. Parfois, lorsque vos mains commencent à faire un peu mal, cela signifie simplement qu'il est temps pour de nouveaux gants.

En conclusion:

La douleur aux mains est, malheureusement, un problème que de nombreux cyclistes luttent depuis des années; d'autres le lèchent immédiatement ou ne le rencontrent jamais. N'ayez pas peur d'expérimenter dans le but de vous rendre aussi confortable que possible sur le vélo.

Il existe certainement des bandes et des gants qui aident à réduire les chocs routiers transmis aux mains. Le ruban de liège cinelli traditionnel est un peu trop dur si vous y êtes sensible. Bontrager fait un joli ruban de gel. Je l'utilise, mais honnêtement, je ne pense pas que cela fasse beaucoup de différence.

À mon humble avis, le problème central pourrait ne pas être du tout un rembourrage suffisant. Cela pourrait être votre position sur le vélo, la géométrie du vélo, vos muscles du dos et, finalement, le poids que vous mettez sur les mains.

Essayez certainement une nouvelle bande. Si cela ne fonctionne pas, je recommanderais d'avoir une séance de montage avec un professionnel afin que vous puissiez trouver votre position et votre géométrie de vélo optimales.

Généralement, le problème est dû à la position de conduite / main et à la pression qui en résulte sur les mains. Vous ne dites pas quel type de barre vous avez, mais une barre traditionnelle "drop" est meilleure qu'une barre droite (sans extensions) pour vous donner différentes positions, et au sein de chaque catégorie de barre, il existe de nombreuses variantes (bien que trouver des barres différentes puisse être un défi au mieux).

Si votre vélo est trop grand pour vous (ou la "portée" du vélo est trop grande, pour une raison quelconque), alors vous aurez plus de problèmes. Et, curieusement, plus vous roulez avec désinvolture, moins le couple de vos pieds sur les pédales soulage la pression des mains, et plus vous aurez de problèmes. Et, bien sûr, votre force musculaire globale affectera cela et aussi combien votre dos aide à soulager la pression. (J'ajouterais également que le poids de votre torse supérieur est un facteur majeur. Nous sommes nombreux à perdre quelques kilos, et la réduction des douleurs à la main serait l'un des nombreux avantages.)

La bande peut aider dans une certaine mesure. Le ruban est là principalement pour fournir une bonne adhérence, mais il fournit également un minimum de rembourrage et l'épaisseur du ruban augmente le diamètre effectif de la barre, répartissant quelque peu le poids.

Cependant, la répartition du poids sur une plus grande surface provoque des effets contradictoires. Il réduit la pression maximale exercée dans une certaine mesure, mais il augmente également considérablement la taille de la zone où la pression empêche toute circulation sanguine. Ce manque de circulation sanguine est finalement la cause de la douleur et de l'engourdissement à long terme.

J'ai eu une fois une paire de gants contenant des inserts en sorbothane côtelés, et ils ont totalement éliminé ma douleur à la main. Les côtes signifiaient que les zones de non circulation sanguine n'étaient que de quelques millimètres de large, de sorte que les cellules ne "meurent pas de faim" et la douleur / l'engourdissement sont absents. Cependant, les gants se sont finalement usés et je n'ai pas trouvé de remplaçants. J'ai expérimenté l'ajout de nervures à mon guidon (en utilisant des lignes de calfeutrage en silicone), mais bien que cela ait bien fonctionné, il n'était pas très durable.

Le problème de l'engourdissement des doigts vient des poignets. Lorsque vos doigts picotent, il est normalement utile de déplacer vos mains à un endroit différent sur le guidon. Si le vôtre est encore engourdi, essayez (A) de réduire le poids de vos mains et (B) de vous étirer le poignet avant ET après avoir roulé.

Vous pouvez acheter une feuille de sorbothane ou une bande de sorbothane pour enrouler autour de la poignée. Cela résoudra votre problème. Couvrir le sorbothane avec un surgrip pour protéger la bande de sorbothane.

En plus des autres excellentes réponses, vous devez également déterminer où vous ressentez de la douleur ou un engourdissement dans vos mains. En règle générale, votre position de conduite entraîne une pression excessive sur les nerfs ulnaire et / ou médian. Voir les diagrammes ici: http://www.hughston.com/hha/a_15_3_2.htm

En identifiant le nerf qui vous irrite probablement, vous pouvez mieux déterminer une solution au problème.

Ma propre expérience personnelle:

J'avais beaucoup d'engourdissement à l'extérieur (côté petit doigt) de ma paume, et j'ai constaté que l'obtention de gants qui étaient plus rembourrés sur le nerf Unlar m'aidait énormément lorsque je roulais sur des barres plates avec des extrémités de barre (je laissais cela à l'extérieur de ma paume repose contre la pince métallique nue des extrémités de la barre, et même pas y penser). J'avais déjà utilisé des gants en gel de la marque Garneau qui avaient un rembourrage sur toute la paume inférieure vers le poignet, mais cela n'a pas vraiment aidé. J'ai fini par aller dans un magasin de vélos local et essayer toutes les paires de gants, et mettre la pression sur le nerf ulnaire pour voir ce qui atténuait le plus l'effet.

Pour l'engourdissement, la première chose à vérifier est de savoir si vous mettez du poids sur les barres. Vous devez vous positionner de manière à ce que votre poids dépasse vos pédales et que vous soyez à l'aise de passer vos mains sur les barres pendant un certain temps. Étant donné que c'est ainsi que j'ai tendance à rouler, je suis sceptique que la bande fait une grande différence, sauf si vous êtes sur un terrain technique ou quelqu'un comme un chauffeur de tandem qui ne peut pas voir les bosses venir facilement.

Fixer la posture s'est débarrassé de la plupart de mon engourdissement des mains, mais même après cela, j'avais encore un engourdissement des mains qui rendait les longues descentes en montagne un peu velues parce que mes mains deviendraient trop engourdies pour que je puisse contrôler finement les leviers de frein.

J'ai obtenu des leviers de frein Campy Record Carbon et cela m'a vraiment aidé. Le carbone ne conduit pas autant de chaleur, donc ils ne refroidissent pas, donc je peux garer mes mains sur les freins sans les engourdir tout en portant des demi-gants qui ne me font pas transpirer et tâtonner avec les pauses dans le vallées. Un de mes amis a eu la même réaction:

Mais comme je les ai utilisés au cours des 5 prochaines années, leur valeur a vraiment augmenté sur moi (et ce n'est pas à cause du poids). Tout d'abord, ils n'ont jamais froid. La fibre de carbone est un isolant, pas un conducteur, donc les matins froids où les leviers de frein en métal auraient gelé mes doigts sur le levier, ils restent à la température des doigts et gardent mes doigts heureux. Les mains froides sont l'une des choses les plus misérables à vivre, et lors de ma tournée des Alpes en 2005, il y a eu quelques jours où j'aurais aimé les avoir sur mon vélo de randonnée.

Deuxièmement, ces leviers ont un dégagement rapide intégré dans le levier. Avec les étriers de frein Shimano à longue portée, vous vous retrouvez avec une course suffisante dans les deux déclencheurs rapides pour nettoyer les pneus 700x32mm! C'est excellent.

Enfin, les 5 dernières années ont prouvé qu'ils sont suffisamment robustes pour les tournées et les utilisations intensives. Tous les leviers qui doivent fréquemment arrêter un tandem lors de grandes descentes en montagne sont certainement assez solides pour tout type d'utilisation sur un seul vélo, qu'il s'agisse de tourisme, de navettage ou de conduite à la journée.

J'aime tellement ces leviers que je mets mon argent là où je suis: je retire mes leviers de frein métalliques sur mon vélo de tourisme et je les remplace par ceux-ci. Hautement recommandé!

Cependant, ils sont chers, donc j'essaierais d'abord d'autres choses.

Quelqu'un a commenté les gants en sorbothane. Je soupçonne que ce serait peut-être un matériau idéal à cet effet (amortissement des vibrations). Personnellement, je suis à la recherche de gants de vélo en sorbothane ou de guidons et éventuellement de selle / siège en sorbothane. Bien sûr, un siège doit être personnalisé en fonction du poids du cycliste et le sorbothane doit être contenu car, selon mon expérience, il peut se transformer en gluant collant à des températures trouvées dans les climats chauds. Je n'ai pas non plus testé son fonctionnement en hiver - mais s'il se trouve dans des bandes isolées à l'intérieur des gants, cela pourrait bien éviter tout problème lié à l'hiver.