Comment puis-je empêcher les gens de me blâmer pour un accident?

Je communique régulièrement pour travailler dans le centre de Londres et je suis un cycliste prudent. Je suis un gars assez calme et je m'occupe de mes propres affaires - je parle à peine et j'essaie de ne pas me confronter. L'autre semaine, j'ai été impliqué dans un grave accident qui était entièrement la faute du piéton qui a décidé de sortir entre 2 bus et était au téléphone tout en traversant une route très fréquentée - j'ai vu ici très tard et je suis tombé directement sur elle à un haute vitesse; J'ai été projetée en avant sur la route - elle s'est effondrée et heureusement, après quelques minutes, elle s'est levée malgré un certain nombre de blessures; J'ai aussi des blessures à porter mais cela ne m'a pas empêché de faire du vélo.

Le problème était que lorsque l'accident s'est produit, beaucoup de gens sont venus pour l'aider (principalement elle) mais il y en avait un ou deux qui ont dit "pourquoi je ne regardais pas" et "vous devez être plus prudent". Je ne parle pas beaucoup et j'étais également en état de choc léger (le vent m'a échappé) cependant, une fois que la dame s'est levée, elle s'est beaucoup excusée et a dit que c'était entièrement de sa faute et le chauffeur du bus a également accepté.

Cependant, certaines personnes me donnaient toujours des regards douteux et je pensais à quoi d'autre aurais-je pu faire ou dit de leur faire croire que ce n'était pas de ma faute? Si j'ai dit quoi que ce soit, cela aurait pu aggraver la situation et avec mon silence, cela a encore aggravé la situation ... c'est une situation sans issue.

Si seulement elle avait marché quelques mètres jusqu'aux feux de circulation, tout ce gâchis n'aurait jamais eu lieu et si seulement elle avait regardé la route au lieu de son téléphone - j'espère qu'elle va bien et a appris une leçon précieuse mais je n'ai pas encore décidé comment sinon j'aurais pu gérer ça.

MISE À JOUR:

Je ne pensais pas que cela exploserait comme ça ... merci pour les messages.

Des points...

• Suis-je en faute - oui, probablement, et je suis l'un des premiers à m'excuser (si vous nous connaissez des Britanniques, nous disons désolé même quand ce n'est pas de notre faute) - mais je n'ai pas encore vu comment j'aurais pu la voir caché entre deux bus et les serrant en courant pour atteindre l'autre côté. Même si j'allais à 1 mph ou 2 0 mph - je ne l'aurais juste pas vue jusqu'à la toute dernière seconde - accordé une vitesse inférieure signifie un temps de réaction plus long cependant (lire plus tard) après 10 ans de vélo, je ne m'attendais pas à voir ceci à n'importe quel jour de la semaine.

• Je parcours ce chemin tous les jours (en semaine) depuis 10 ans - ce n'est pas comme si c'était nouveau pour moi.

• Je ne suis pas un coureur, je n'ai pas de vélo de course - je n'ai pas les gadgets sophistiqués que certains ont - me demander "à quelle vitesse je voyageais" n'apportera aucun résultat car je n'en ai aucune idée ... ce qui m'amène au point de la "grande vitesse" que je mentionne est quelque chose que je considérerais en moi-même - je suis l'un des plus lents d'un groupe de pilotes, donc je pense que vous semblez penser que j'allais à une vitesse folle - Je suis un coureur de banlieue, pas un coureur - donc je ne sais pas si cela s'est produit.

• Cela s'est produit entre Bank et Chancery Lane - si quelqu'un connaît cet endroit, il y a une pente vers les feux de circulation qui vous permet de dépasser facilement votre vitesse normale (cependant, pas trop à grande vitesse car la circulation a tendance à tourner à gauche aux feux pour que votre constamment sur vos freins de toute façon ... Je ne peux pas être trop sûr mais je pense que j'ai peut-être freiné en approchant les feux verts.

• Il n'y avait pas d'arrêt de bus ni de personnes qui descendaient des bus - je ne sais pas pourquoi certains d'entre vous pensent cela? Même le chauffeur de bus qui est descendu du bus s'est rangé du côté de moi (ce qui m'a surpris car les bus peuvent être pénibles pour les cyclistes) - s'il y avait des gens qui descendaient d'un bus, alors pourquoi quelqu'un ferait-il du vélo rapidement? Ce serait voué à l'échec.

Je conteste votre affirmation selon laquelle la collision était entièrement la faute du piéton. Bien sûr, le piéton n'aurait pas dû entrer sur la route sans regarder. Cependant, vous, en tant qu'usager de la route dans une ville animée, devriez savoir que les piétons traversent souvent la route avec insouciance. Vous n'auriez pas dû voyager si vite et si près du bus que vous n'aviez pas le temps de réagir si un piéton apparaissait.

Même si vous ne vous sentez pas responsable vis-à-vis des usagers de la route imprudents, cela n'a sûrement de sens que sous l'angle de l'auto-préservation. Vous devez considérer ce que les autres utilisateurs pourraient faire, pas seulement ce qu'ils feront s'ils respectent toutes les règles et directives.

Maintenant, je n'étais pas là, donc je n'essaierai pas d'attribuer le blâme plus précisément que "Vous étiez tous les deux en faute". Mais vous étiez tous les deux en faute.

Dans votre modification de la question, vous signalez que le piéton est apparu si tard que vous l'auriez probablement touché à 1 à 2 mph. Tout d'abord, si c'est littéralement vrai, vous devez avoir roulé extrêmement près des bus. Si vous aviez roulé à un mètre d'eux, vous auriez facilement évité la collision au rythme de la marche. Rouler très près de véhicules à l'arrêt est très dangereux: s'ils commencent à bouger, il y a de fortes chances qu'ils se dirigent vers vous; il invite les autres véhicules à dépasser, vous piégeant dans un espace à peine plus large que votre vélo; et cela ne vous laisse pas le temps de réagir si un piéton apparaît ou qu'une porte s'ouvre. Deuxièmement, si vous êtes entré en collision à un rythme de marche, rien de grave ne serait arrivé, mais, par exemple, une collision à 12 mph implique neuf fois plus d'énergie.

Remarque: cette réponse n'essaie pas de déterminer ou d'attribuer le blâme pour l'incident, mais plutôt de se concentrer sur les raisons pour lesquelles le grand public peut attribuer plus de blâme au «cycliste» qu'il ne semble approprié au demandeur. C'était le contexte d'origine de la question. Depuis lors, le fil a évolué vers une tentative de répartir le blâme. Étant donné que toutes les informations disponibles proviennent d'une seule partie, qui faisait partie de l'incident, je n'ai aucun intérêt à cette discussion car aucune source d'information impartiale n'est disponible.

À court terme (c.-à-d. Le site de l'accident), il n'y a pas grand-chose à faire, car les médias de Londres et Facebook tiennent à faire du cycliste le «méchant» des dernières années. Cela établit la «norme sociale» et modifie les filtres de perception des gens, c'est-à-dire en l'absence de preuves, notre cerveau remplit des informations basées sur nos idées préconçues. Ce biais cognitif ne peut être corrigé que s'il est confronté à des preuves accablantes, même alors, il peut encore être difficile d'amener les gens à revoir leur point de vue. La plupart des gens ne souhaitent tout simplement pas refléter leurs idées fausses potentielles, ils veulent des réponses simples. Il est plus facile de peindre un groupe entier avec lequel vous ne vous identifiez pas comme «mauvais» et de ne pas réexaminer le sujet.

Dans votre situation (c.-à-d. Londres), je pense que le mieux que vous puissiez faire est de vous attendre à ce type de réponse, de cette façon, vous ne réagirez pas de manière excessive lorsque vous serez accusé de choses que vous n'avez pas faites. Tout type de réaction excessive donnera simplement aux gens le carburant nécessaire pour croire davantage à leurs idées fausses. Vous devriez également vous attendre à ce type de biais de la part de la police ainsi que des personnes susceptibles de subir le même type de biais cognitifs, surtout si elles ne font pas de vélo elles-mêmes ou ne connaissent personne qui fait du vélo. Vous devriez également chercher à protéger votre intérêt juridique en ayant votre propre témoin impartial (c.-à-d., Des caméras horodatées faisant face à l'avant et à l'arrière, ainsi que la télémétrie pour confirmer vos vitesses). De cette façon, si vous faites face à une contestation judiciaire, vous avez au moins des preuves non biaisées de ce qui s'est réellement passé.

Avez-vous remarqué que lorsque les gens (en particulier les usagers de la route) sont confrontés à la colère, ils n'écoutent généralement pas ce que l'autre personne a à dire? Normalement, chaque partie expose avec force son propre point de vue jusqu'à ce que le moment passe et repart avec un point de vue inchangé. Je sais que je l'ai fait. Cela ne fait rien.

Je soupçonne que si vous en aviez dit plus à l'époque, cela n'aurait pas été productif. N'importe qui là-bas prenant le temps de montrer comment il se sentait en faute, n'aurait pas pris le temps d'écouter votre point de vue de toute façon.

Je ne pense pas non plus que vous soyez responsable des pensées des autres. Vous êtes certainement responsable de la façon dont vous agissez, de la façon dont vous roulez et de l'état de votre cycle, et pouvez réfléchir à la façon dont ceux-ci peuvent être optimisés pour votre future conduite, mais ces actions sont là où résident vos responsabilités, plutôt que les perceptions des passants.

Si je voyais une situation où quelqu'un était entré en collision et était descendu de son vélo, je serais plus impressionné par eux calmement, vérifiant tranquillement eux-mêmes et l'autre partie à la recherche de blessures, essayant de résoudre la situation, que je le ferais par quelqu'un qui gronde, devenant défensif et ne pas montrer de compassion pour l'autre personne blessée.

En cas d'accident de la circulation, appelez la police locale et faites des déclarations.

Si rien d'autre, cela vous donne quelque chose pour accrocher une réclamation d'assurance.

Les appareils photo sont parfaits pour soutenir vos déclarations officielles, mais seuls ils n'empêchent rien et ils ne sont pas considérés comme des "preuves" à eux seuls. De plus, toute la séquence pourrait être utilisée pour montrer que le cycliste roulait mal auparavant. Et le métrage de cyclisme donne l'impression que vous allez trop vite, alors sauvegardez-le avec Strava ou Garmin ou tout autre moyen de télémétrie qui montre que vous faisiez XX km / h à ce point qui est sous la limite de vitesse à cet endroit

S'il y a des blessures, appelez une ambulance. Si quelqu'un a perdu connaissance, a fait une chute difficile, vomit ou ne peut pas se tenir debout, appelez le service d'urgence local au préalable. Faites également attention au début du choc après l'accident.

C'est plus un problème de culture qu'autre chose. Les piétons semblent penser que les vélos ne doivent pas dépasser la vitesse d'un jogger rapide (environ 15 km / h), tandis que les automobilistes semblent penser que les motards ne sont tout simplement pas autorisés à exister sur une route. Les piétons considèrent généralement les pistes cyclables comme faisant partie de leur trottoir et se fâchent contre tout vélo qui les surprend. Pour un piéton, qui est aussi souvent un automobiliste, votre existence même est un affront, quel que soit l'endroit où vous vous trouvez, la route, la piste cyclable ou la piste cyclable. À leurs yeux, vous n'êtes tout simplement pas aussi égaux qu'eux. C'est du moins ce que je retiens de leurs réactions à mon égard. Ils ne connaissent pas les règles concernant les vélos, ils supposent simplement que les règles disent que les vélos n'ont aucun droit.

Cela dit, la meilleure chose que vous puissiez faire pour éviter de heurter les piétons qui courent entre des véhicules stationnés / debout, n'est pas de vous approcher trop près de ces véhicules. Vous avez droit aux mêmes distances de sécurité latérales qu'une voiture à la même vitesse. Et vous en avez besoin. Alors, prenez-les. (Je ne sais pas ce que vos lois locales disent sur les distances de sécurité latérales minimales. C'est quelque chose qui mérite d'être découvert et appris par cœur. Ensuite, vous pouvez dire à n'importe qui de vous demander pourquoi vous êtes là où vous êtes.)

Si vous faites cela, vous constaterez rapidement que mes remarques sur l'état d'esprit des conducteurs de voitures sont vraies: vous serez klaxonné. Fréquemment. Ou a crié. Ou pire. J'ai vu un automobiliste me dire en face que je n'avais aucun droit sur les distances de sécurité. (Bien sûr, ce n'est tout simplement pas vrai: il doit tenir une distance de pas moins de 1,5 mètre à ma place).

Ce problème de culture n'est rien que vous puissiez résoudre. Attendez-vous à ce que toutes les autres personnes qui se déplacent vous traitent avec le plus grand mépris lorsque vous êtes à vélo et soient heureuses quand elles ne le font pas.

Vous pouvez obtenir une came de casque ou similaire. Cela vous protégera au moins si ce n'est vraiment pas de votre faute. C'est assez courant à Londres car il y a une sorte de guerre froide entre les cyclistes et les autres usagers de la route.

Si vous voulez vraiment éviter toute accusation à l'avenir, alors prenez-les à cœur, ne les rejetez pas, même si vous pensez que ce n'est pas de votre faute.

Les automobilistes apprennent à conduire à une vitesse conforme à ce qu'ils peuvent voir.

Les voitures et les bus stationnés créent des angles morts dangereux. Les conducteurs de voitures ont spécifiquement appris à ralentir les voitures garées et à donner plus d'espace pour éviter le risque de sortie des piétons. Il est de la responsabilité du conducteur de le faire, car c'est le conducteur qui utilise l'équipement menaçant le pronostic vital.

Maintenant, dans les villes britanniques, la limite pour les voitures est de 30 mph tombant à 20 mph sur certaines routes. Les cyclistes sont capables et désireux de faire 20-30 mph. Il est donc parfaitement raisonnable de donner les mêmes conseils aux cyclistes qu'aux automobilistes.

Lorsque je passe devant des voitures et des bus garés, je me déplace souvent au centre de la route si je peux le faire en toute sécurité; surtout si je fais plus de 20 mph. Vous n'avez pas besoin de serrer le trottoir. Cela donne tellement plus de temps pour réagir et vous permet de voir les piétons plus tôt. Traitez les voitures et les bus garés comme les coins aveugles qu'ils sont. En descente (et Londres a des collines amusantes), vous devez envisager de ralentir là où votre vision est particulièrement mauvaise (bus stationnés).

Des piétons stupides existent. Tu sais ça. Votre comportement sur la route doit refléter le fait que vous le savez ou vous serez blâmé pour l'accident qui en résulte.

J'ai bien peur que tu ne puisses rien faire. Puisqu'il y a beaucoup plus de conducteurs et encore plus de piétons, les cyclistes seront toujours la minorité et ceux à blâmer.

J'ai eu un accident avec une voiture (tournant à droite à travers moi) il y a deux jours - et quand je l'ai décrit à mes amis, ceux d'entre eux qui ne sont pas des cyclistes ont essayé de m'en vouloir.

Vous avez de la chance. Dans mon pays, lorsque l'accident est survenu, celui qui a le plus de roue sera celui qui «coupable», même lorsque l'autre coupable, comme dans votre cas.

Ne laissez pas le jugement des autres vous affecter. Ils ne connaissent pas toute la vérité et ne jugent que sur la base de ce qu'ils pensent savoir.