J'ai un vélo Centurion Cyclo Cross 4000. Récemment, j'ai eu un accident avec une portière de voiture. En conséquence, j'ai une bosselure importante sur mon cadre (voir les photos ci-dessous).
J'ai deux questions:
À court terme, il est raisonnablement sûr - la dent n'est pas suffisamment profonde pour affaiblir sérieusement le tube (bien que l'on doive se soucier de l'intégrité des soudures sur le reste du vélo, étant donné qu'il a été accidenté). À long terme (des dizaines de milliers de kilomètres), le tube risque de se fatiguer et de s'affaiblir au niveau de la dent. (La chose à surveiller est la formation de fissures dans la peinture autour de la bosselure ou au niveau des joints du cadre, bien que certaines peintures masquent les fissures plus que d'autres.)
En ce qui concerne la réparation, la seule chose à laquelle je peux penser est de demander à un constructeur de cadres expérimenté de découper la section et de la souder de nouveau, ou de façonner une sorte de manchon sur la dent. Mais ces solutions seraient également sujettes à des problèmes de fatigue à long terme.
Voici une expérience que vous pouvez essayer que nous faisions au lycée
Obtenez une canette de coke vide sans bosses ou autres défigurations, placez-la debout sur le sol et tenez-vous dessus. Il devrait pouvoir supporter le poids de la plupart des adultes ayant une masse corporelle normale.
Maintenant, mettez une petite bosse dans la boîte et réessayez. Mais soyez prudent car la petite bosselure introduira une faiblesse dans la boîte et elle fléchira presque certainement sous votre poids cette fois.
De toute évidence, un cadre de vélo est fabriqué à partir d'aluminium de calibre beaucoup plus épais qu'un bidon de coke, mais les mêmes principes de base sont valables. Un tube est une structure intrinsèquement solide, mais seulement si elle reste vraie. Vous y mettez une bosse, vous mettez une région dans la structure où les contraintes se concentrent et vous essayez de déformer davantage le tube. À court terme, cela devrait être bien, mais je soupçonne que la durée de vie du tube serait désormais mesurée en mois plutôt qu'en années, car l'aluminium est un métal plus doux que l'acier et est plus sujet à la fatigue du métal (l'alumimium souffre toujours de contraintes qui va commencer les dommages de fatigue, quelle que soit la taille de la charge, selon wikipedia). Vous devez également considérer qu'il peut y avoir d'autres éléments de dommages moins évidents, tels que de petites fissures qui s'ouvrent dans des soudures suffisamment petites pour rester cachées par la peinture. La fatigue s'installe également à ces points.
Si vous continuez à rouler sur ce cadre, je vous suggère de surveiller de très près la région des dommages de l'accident. Aussi, ne faites pas de VTT sur un cadre dans cet état! Restez sur les routes. Et restez sur des routes tranquilles où il est peu probable que vous heurtiez autre chose et celles sans nids de poule, car un autre grand impact ou une bosse pourrait faire plier le cadre comme un livre sur la bosse.
En ce qui concerne la réparation, je soupçonne que la seule option réaliste est de remplacer complètement ce tube. Étant donné la difficulté de souder l'aluminium, je m'attends à ce que le coût de cette opération se rapproche de toute façon du coût d'un tout nouveau cadre, et étant donné que le cadre a déjà quelques kilomètres dessus et aura accumulé une certaine usure, il n'aura pas l'espérance de vie d'un nouveau cadre.
Je pense que de façon réaliste, votre seule option est de mettre ce cadre au pâturage.
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