J'ai changé la chaîne après que ma jauge ait montré qu'elle était 0,75 usée. La nouvelle chaîne saute quand même. Pourquoi? Comment y faire face?

Je fais du VTT depuis plus de 8 ans et les règles et les outils pour mesurer l'usure des chaînes ne fonctionnent pas ou je ne comprends pas comment les utiliser.

J'ai acheté Canyon Exceed avec une transmission 1x11 SRAM. J'ai mesuré l'usure de la chaîne et après 1500 km, le calibre de la chaîne indiquait 0,75, ce qui signifie, si j'ai bien compris, que la chaîne est usée et doit être remplacée, mais que la cassette devrait être en bon état. J'ai donc changé de chaîne. Eh bien, devinez quoi - il a sauté sur deux pignons. J'étais choqué. J'ai eu la même situation sur mon entraînement 3x9. là, j'ai même essayé de changer de chaîne après 500 km et la chaîne a sauté sur les 2 plus petits pignons. Je garde ma transmission assez propre et je la lubrifie fréquemment. Bien entendu, ce nouveau vélo a toujours été lavé et lubrifié.

Je ne sais pas ce que je ne fais pas bien. Je m'attendais à ce que la transmission 1x11 me permette d'éviter ce problème, car tout changement ne se produit que du côté cassette et non des plateaux.

Certains d’entre vous ont peut-être des suggestions à faire pour éviter ce problème. A côté de cela, le plateau SRAM x-sync 32 (petit plateau en aluminium) sera-t-il également porté si je remets à nouveau la chaîne usée?

Merci beaucoup! Gidi

chain cassette wear Gidi
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Il y a de nombreuses raisons pour qu'une chaîne saute ou saute, autres que d'être portées. Et 0,75 n'est pas très usé, mais au point qu'il est préférable de changer de chaîne pour maximiser la durée de vie des rouages. Si vous sautez et que les rouages sont relativement nouveaux, le problème le plus probable est la longueur de la chaîne.

Daniel R Hicks

J'ai raccourci la chaîne à la longueur exacte de la chaîne d'origine et, comme le saut ne concerne que deux pignons, il ne peut y avoir d'autre raison que celle qui porte ces pignons. Je mettrai l'ancienne chaîne demain et je verrai comment les choses se passent, mais je sais que la veille, j'ai changé de chaîne, tout fonctionnait à merveille.

Gidi

Notez que lorsque vous adaptez la nouvelle longueur de chaîne à l’ancien, vous devez compter les liens , pas simplement mesurer la longueur totale (étirée).

Daniel R Hicks

1500 km, ce n'est pas beaucoup - quel entretien avez-vous effectué sur la chaîne à cette époque? Avez-vous déjà nettoyé?

Criggie

Je la nettoyais régulièrement avec un chiffon puis la huilais; quand elle est devenue très sale, j'ai nettoyé complètement avec un dégraissant, puis j'ai ajouté un lubrifiant frais. Je n’utilisais que du lubrifiant sec, car je conduisais sur un terrain sec. Il n’existe pas de pignons de remplacement pour la transmission SRAM X1. leur cassette XG-1150 est une paix rivetée. Merci pour l'imputation Daniel - je vais compter les liens - celui-ci que j'ai oublié!

Gidi

Réponses:

La règle générale semble être 2 chaînes pour une cassette. Cependant, si vous utilisez beaucoup de pignons, ils risquent de s'user plus que les autres.

Regardez bien la cassette pour voir si l'un des pignons est usé.

Argenti Apparatus
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Comment savoir si les pignons sont usés? certaines dents des pignons SRAM XG-1150 sont généralement très tranchantes et différentes, donc je ne saurais pas si la forme est donnée ou si elle a changé en raison de l'usure.

Gidi

"La règle générale semble être 2 chaînes pour une cassette" sonne irréaliste ou je comprends mal. Disons que l'on change de chaîne après 1500 km. Cela signifierait (théoriquement) que je devrais changer la cassette deux fois par saison et que cela me coûtait 120 €. J'ai toujours pensé qu'avec un changement régulier de la chaîne, la cassette restait intacte pendant des années. Quelle est votre opinion sur l'usure des plateaux?

Gidi

@ Gidi Si vous effectuez une recherche sur ce site, il existe un certain nombre de réponses concernant l’usure des cassettes.

Argenti Apparatus

J'ai cherché et lu beaucoup d'entre eux, mais tout le monde semble s'en remettre à ce système / règle de mesure pour changer de chaîne, c'est pourquoi j'ai osé remettre en question le sens de celui-ci, car il semble que je ne parviens pas à l'appliquer :)

Gidi

Ne paniquez pas.

Supposons que vous ayez le bon type de chaîne, que vous l’ayez montée correctement (11 ps directionnel?) Et que votre dérailleur arrière est bien réglé. Ensuite, il est possible que les deux rouages suspects soient effectivement portés. Regardez la cassette sur le côté et déterminez si la forme de leurs dents est différente de celle, par exemple, la plus grande.

S'ils sont effectivement portés, ce qui va maintenant arriver, c'est que votre nouvelle chaîne va rapidement s'user dans un état similaire à l'ancien. Comme maintenant la chaîne est plus longue, elle cessera de sauter ces rouages. Vous pourrez parcourir quelques kilomètres avant d'atteindre la barre des 1% et d'endommager le plateau avant.

Si les 2 plus petits rouages sont bien portés, je peux imaginer les raisons possibles qui l’ont provoquée:

Transmission très granuleuse. Éliminé dans votre cas.
Vous ne montez que sur ces rouages. Comme faire du vélo de montagne exclusivement sur la route. Mais je doute que 1500 km suffiraient pour porter les rouages avec une chaîne non usée.
Vous insistez constamment sur ces rouages. Par exemple, monter debout ou réussir à perdre du poids sur une seule pédale lors de l'atterrissage en sauts. Pensez à votre cadence lorsque vous roulez.

De plus, j'ai entendu parler de la règle 3 chaînes par cogset et 3 cogsets par chaînette. Comme vous le voyez, pas trop souvent.

Vorac
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Comme je l'ai lu, la chaîne SRAM XG-1150 elle-même n'est pas une direction mais seulement le lien rapide. Je l'ai installé correctement. Le dérailleur évolue bien.

Gidi

D'après vos trois hypothèses, deux sont assez proches - il est possible que je conduise la plupart du temps sur ces deux roues dentées - car je dois parcourir de longues distances à plat depuis que je peux monter ou descendre, il est possible que ces deux vitesses soient ma douce place. À propos du stress excessif - eh bien, j'aime beaucoup pousser. Je veux dire, quand je monte une courte montée ou quand je fais du sprint, la chaîne est sûrement stressée, mais comme j'aimerais imaginer que ces composants devraient être conçus pour cela ou suis-je trop naïf? Ma cadence typique est comprise entre 70 et 80 et c'est là que je me sens à l'aise.

Gidi

@Gidi pour la cadence J'étais préoccupé par des nombres extrêmes comme <50. Il semble que le commentaire de Criggie soit votre moyen de sortir cette fois-ci. Après quelques années, lorsque votre plateau avant se détériore, prenez-en un plus petit et vous constaterez probablement une usure plus uniforme de la cassette.

Vorac

Merci pour votre commentaire! vous tous! J'ai regardé les composants et la quantité de maillons sur la chaîne est correcte (la même que sur l'original). le troisième plus petit pignon est porté - rien à ajouter à cela - je suppose que je l'ai utilisé le plus. Comme je l'ai indiqué dans la suggestion de Criggie, les cassettes de SRAM pour leur transmission x1 sont rivées et il n'y a aucun moyen de remplacer le pignon. J'ai déjà commandé une nouvelle cassette - 80 € :( Mais en fait, je ne sais pas du tout, comment faire du vélo pour que le nouveau dure longtemps ..

Gidi

Mon expérience, bien que non avec une transmission 1x11, est que la chaîne s'adapte très rapidement et cesse de sauter. Récemment, j'ai remplacé la chaîne de mon train d'entraînement Campagnolo Chorus à 10 vitesses. Au départ, il sautait fréquemment, disons> 10 fois par km, sur les pignons 17-18-19t, ce qui est ma zone de confort habituelle. Après avoir parcouru environ 30 km sous un fort vent contraire sur 21t et revenir avec un vent arrière sous 15-16t, il est étonnant que le saut du 17-18-19 ait presque disparu. Après deux autres trajets de 60 km, le saut à la corde est complètement arrêté.

Je pense que la prochaine fois que la chaîne sera usée, après 5000 km (vélo de route), l’astuce ne fonctionne pas et je dois remplacer la cassette.

Donc, mon conseil est de sortir pour une promenade dans laquelle vous n'utilisez pas les rouages qui provoquent le saut. Voyez ce qui se passe après ça. Peut-être que vous ferez des statistiques intermédiaires dans lesquelles vous utiliserez les mauvais rouages et comptez le nombre de sauts. Peut-être des commentaires intéressants.

Je ne pense pas que votre plateau en pâtira. Il s'use en fonction de l'allongement de la chaîne, que vous renouveliez ou non la cassette.

mathieu van rijswick
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Merci pour votre contribution. Mon souci avec cette approche est que la nouvelle chaîne à sauter n'endommagera-t-elle pas les pignons? 10 sauts par km, 300 sauts par 30 km, ça ressemble à un sacré dommage pour un pignon. mais sa juste mon hypothèse. En vérité, je n’ai pas réussi à atteindre le pont où la nouvelle chaîne a cessé de sauter, car je ne me sens pas non plus à l’aise de faire du vélo sans savoir - puis-je mettre la pression maintenant ou pas? Mais éviter les pignons endommagés lors de certains trajets peut faire l'affaire. Je vais essayer!

Gidi

Je n'ai pas roulé 30 km sur un pignon sautant! Ce serait très irritant. J'ai parcouru 60 km sur des pignons sur lesquels la chaîne n'a pas sauté et, à ma grande surprise, j'ai constaté que le taux de saut sur les pignons les plus usés sur lesquels le saut était très fréquent au départ était tombé à zéro. Je suis très intéressé par votre expérience.

mathieu van rijswick