Hier, un collègue a insisté sur le fait que du ruban électrique sur sa base était nécessaire, car "[il] a tellement de gifles de chaîne [il] a littéralement cassé des cadres".

Maintenant, il y a quelques aspects douteux à cela - mais ma question est simplement: la gifle de chaîne peut-elle entraîner des dommages structurels?

Oui et non

Selon le type de cadre et le type de conduite que vous faites, cela pourrait être un problème.

OUI (vous pourriez avoir un problème)

• Si vous avez un cadre en acier , le claquement de la chaîne peut endommager la peinture, ce qui est très important pour garder les oxydants comme l'eau et l'air loin de l'acier nu. L'acier rouille et finit par échouer de façon catastrophique.

• Si vous avez un cadre de vélo de montagne en composite , le claquement de chaîne peut endommager les couches extérieures de fibres qui supportent généralement le plus de charge. Les entailles faites par la chaîne dans la résine du cadre pourraient être des sites de propagation de fissures pouvant entraîner une délamination et une défaillance. Si vous manquez ou avez porté des protections d'autocollants incluses en usine, j'appliquerais un type de protection contre l'usure.

NON (ce ne sera pas un problème)

• Si vous avez de l' aluminium , de l' acier inoxydable ou un autre cadre métallique relativement non corrosif, aucun battement avec une chaîne ne provoquera la rupture de la chose. L'aluminium et l'acier inoxydable sont des matériaux ductiles et sont très difficiles à endommager sans les heurter très fort avec une grande masse ou en utilisant un certain type de levier pour les plier.

Probablement pas...

• Si vous avez un vélo composite route , claque la chaîne peut endommager les couches extérieures de fibres ou pourrait provoquer des fissures dans le cadre aussi bien, mais la probabilité que cela se produise est très faible. Les fabricants de cadres composites incluent généralement un pli de fibre d'armure sur les haubans de chaîne inférieurs pour augmenter la durabilité ainsi qu'un autocollant en plastique qui devrait être plus que suffisant pour de nombreuses années de conduite.

Pour ce que ça vaut, j'ai un vélo de route en composite <14 lbm et je ne penserais jamais à ajouter du ruban électrique (je compte les grammes ici) pour quelque chose d'aussi stupide qu'une claque de chaîne.

La seule situation dans laquelle je pourrais voir que ce serait le cas serait avec un cadre de VTT en carbone, un pilote qui l'utilise bien au-delà de son intention et une transmission mal configurée.

Dans cette situation, vous pourriez obtenir suffisamment de force de la claque de chaîne pour ding le cadre, et si répété assez souvent, ces dings pourraient se transformer en une fissure.

J'en doute sérieusement, mais cela pourrait arriver, en théorie.

Dans le cas d'un cadre en aluminium ou en acier, pas question, pas comment, ça n'arrivera pas.

Edit: je n'avais pas pensé à une éventuelle corrosion, dans le cas de l'acier. Je suppose que c'est également possible.

N'allant toujours pas "littéralement casser les cadres" du claquement de chaîne. Le ruban électrique ne l'empêcherait pas non plus, s'il devait se produire, dans un univers différent, avec des lois physiques différentes, ou quelque chose comme ça. Douteux est un mot pour cela. L'autre provient de l'extrémité arrière du bétail mâle.

Généralement, si vous obtenez autre chose qu'une gifle de chaîne occasionnelle contre le séjour, il y a quelque chose qui ne va pas.

Finalement, le claquement de chaîne entraînerait l'usure de la peinture sur un cadre en acier et lui permettrait de se corroder (si elle était omise par le temps).

Certains cadres très légers / exotiques pourraient en théorie avoir des tubes si fins que vous pourriez les porter, mais seulement après une période de temps considérable.

Mais je n'ai jamais vu de dommages (au-delà des rayures) dus au claquement de chaîne.

Je serais aussi dubitatif.

OUI!

J'ai subi des dommages au cadre, mais ce n'était pas dû uniquement au claquement de chaîne! Comme Daniel l'a mentionné, c'était sur un coursier en acier, ce qui a provoqué de la corrosion. En fait, c'était sur le tout premier vélo sur lequel j'étais totalement épris, un Ritchey P-23 :( Malheureusement, la base a craqué. Ritchey a réparé, donc tout n'a pas été perdu.

Le terme monté dur et rangé mouillé ... ouais sur des cadres en acier avec une claque de chaîne ou des éclats de peinture d'ailleurs n'est pas une bonne idée! La plupart d'entre nous gardons nos vélos dans un garage ou dans un sous-sol rampant d'humidité. Le MIT (la chose la plus importante) est de sécher votre monture en acier!

Au fil des ans, j'ai vu cela de nombreuses fois et je viens de voir une vieille Serrota au LBS avec une rouille importante au point où le magasin n'allait pas faire de réparations car la panne était imminente.

La majeure partie de ma circonscription se trouve à RI, le long de l'océan, ce qui peut accélérer la corrosion.

J'utilise uniquement du ruban électrique épais sur mon cadre.

et ma roue libre était de la merde, pratiquement pas de roue libre du tout. quand je l'ai ouvert pour le regraisser, il était complètement sec. De plus, le déraileur arrière n'a pas été ajusté en 10 ans environ, et le câble avait un câble divisé qui le maintenait tout en remontant. Donc je parie que c'est le pire que cela puisse obtenir (la seule bonne chose était que la chaîne était nouvelle). Et je n'ai toujours aucune trace sur le ruban électrique.

bien sûr, ce n'est que mon expérience limitée.

J'ai eu des dégâts de claquement de chaîne sur un vélo de route en carbone, comme une ou plusieurs rayures profondes d'un millimètre dans le support de chaîne. Je ne connais toujours pas la raison, mais la chaîne semble frapper facilement la partie inférieure de la base, celle qui n'est pas protégée par une protection en plastique. Même en descendant une de ces bosses sur la route destinée à ralentir la circulation, la chaîne claque contre la base. Cela peut donc être un problème. Cela ne m'était jamais arrivé auparavant. Le magasin de vélos dit qu'ils ne voient aucun problème. Je ne sais pas pourquoi cela se produit, peut-être que la chaîne est trop longue? Il a une transmission de style compact que je n'avais jamais utilisée auparavant (utilisé 52-42 et 52-36) et le gros coup est venu en passant par un nid de poule sur la route, grand anneau avant et petit pignon arrière. JE' J'ai eu de moins bonnes rencontres avec des nids-de-poule (au point de cogner des pneus et des jantes de flexion) sans aucune égratignure dans la peinture de la base. Mais ce vélo est en quelque sorte sujet à la gifle de la chaîne. Je me demandais si c'est une chose de transmissions compactes, ou rien à voir avec ça. Mais oui, ne vous contentez pas de radier les chaînes comme source de problèmes