Comment un vélo se dégrade-t-il lorsqu'il n'est pas utilisé

Qu'arrivera-t-il (le cas échéant) à un vélo alors qu'il est inutilisé, que ne lui arriverait-il pas lors d'un trajet de travail au cours de la même période?

Supposons que je prenne un congé sabbatique de 3 mois et que je laisse mon vélo verrouillé et sécurisé, au même endroit que d'habitude (à l'extérieur, modérément exposé aux intempéries). Quand je reviendrai 3 mois plus tard, devrais-je faire / vérifier / remettre à neuf tout ce que je n'aurais pas dû faire en l'utilisant quotidiennement pendant 3 mois (et toujours en dehors de tout le temps)?

La réponse est-elle différente si c'est "2 ans" ou "3 semaines" plutôt que 3 mois?

Bien sûr, les choses rouillent en utilisation normale, mais la rouille sans bouger est pire car les choses collent ensemble.

• Même si la chaîne est généreusement huilée (plus que la normale) avant le stockage, vous obtiendrez de la rouille et des maillons probablement rigides. Tous les engrenages en acier normal rouilleront également (un léger revêtement d'huile de pulvérisation réduira mais n'arrête pas cela - j'utilise GT85 sur mon vélo de plein air, assurez-vous de ne pas le mettre sur les jantes).

• Si vos jantes sont en acier (principalement de vieux vélos), elles peuvent rouiller sous le chromage.

• Les plaquettes de frein et les jantes sont susceptibles d'être sales, ce qui affectera les performances de freinage. Je les nettoyais à l'eau claire au début; si gras, utilisez de l'alcool.

• La plupart des câbles de frein sont en acier inoxydable, mais en particulier sur les vieux vélos, il existe des composants de freinage qui ne le sont pas. Une bonne pression sur les deux leviers avant de commencer à rouler serait une bonne idée, et essayez les freins avec précaution lors de la première conduite avant d'arriver à la circulation.

• Les pneus devront être gonflés. Lorsque vous le faites, vérifiez s'il y a des fissures. Et testez à nouveau la pression peu de temps après, car les tubes peuvent ne pas retenir l'air aussi bien que vous le pensez. Il peut être judicieux de gonfler légèrement les pneus au-dessus de la pression maximale indiquée, puis de laisser le vélo quelques heures avant de réduire la pression à la normale et de rouler.

• Les composants de changement de vitesse peuvent bien rouiller. J'ai trouvé que les dérailleurs arrière souffraient plus que les dérailleurs avant. Encore une fois, le stockage au sec (de l'eau) et huilé aidera.

• Certaines serrures rouillent mal. Si votre serrure devient trop rouillée, vous ne pourrez peut-être pas l'ouvrir. Certains fabricants de verrous de vélo recommandent l'huile - si la vôtre le fait, suivez cette recommandation. Garder le trou de la serrure vers le bas peut aider, mais l'eau peut également couler dans les serrures d'autres directions.

Un facteur non mécanique:

• Ne présumez pas qu'il est aussi sécurisé au même endroit pendant des mois (et certainement pas des années) qu'il est laissé pendant la nuit. Le propriétaire peut avoir une bonne (ou une mauvaise) raison de retirer ce qui semble être des vélos abandonnés, un voleur pourrait penser "personne ne le manquera, je l'aurai". Vous ne pouvez pas négliger la possibilité de vandalisme ou de dommages imprudents, surtout si un vélo semble abandonné.

La différence depuis 2 ans est que la dégradation est plus certaine, ce qui rend votre vélo plus susceptible d'être mis au rebut car abandonné. Si le vélo n'est pas assez spécial pour l'emporter avec vous, il est probablement préférable de le vendre et de le remplacer à votre retour, car après quelques années, il en aura probablement besoin de plus que ce qu'il vaut. Quelques semaines ne semblent pas bien pires qu'un week-end si vous huilez tout et pouvez éviter le pire de la pluie (je le fais plusieurs fois par an sous le bord d'un auvent sur un quai de gare).

En plus de la réponse offerte par Chris H, avec laquelle je suis d'accord, j'ajouterais les éléments suivants:

• Votre climat local jouera un rôle important dans la façon dont les pièces se dégraderont avec le temps lorsqu'elles sont stockées à l'extérieur. Un environnement humide et humide se traduira par plus de rouille, tandis qu'un environnement ensoleillé et sec sera plus dur sur le plastique, le caoutchouc et d'autres pièces "molles".
• Une autre chose à considérer est les différents lubrifiants de la moto. Parfois, ils peuvent se décomposer ou se séparer. Par exemple, les graisses lourdes utilisées dans les roulements peuvent se séparer de sorte qu'il existe un gel plus épais et un liquide plus mince. De plus, des températures élevées (ambiantes ou dues au chauffage par la lumière du soleil) peuvent provoquer l'évaporation des composants les plus légers des graisses et des huiles, laissant une substance légèrement cireuse qui ne lubrifie pas aussi bien. Je l'ai vu lors de la restauration de vieux vélos, et même si je ne peux pas dire avec certitude combien de temps cela prend, je pense que ce serait plus de trois mois. Pourtant, je pense qu'il vaut mieux vérifier (ou faire vérifier par un magasin) les différents composants lubrifiés à votre retour.

En plus de la rouille et de la poussière, la selle peut mal tourner. J'ai gardé mon vélo à l'extérieur sans le monter pendant environ un mois, la selle est devenue aussi humide qu'une couche usagée. Cela n'arrivera probablement pas dans un climat sec ou avec le type de selle le moins cher (par exemple, ceux estampés avec quelque chose comme une épaisse feuille de cuir artificiel sous pression caoutchouté).

Les pneus peuvent se fissurer ou pourrir à sec et tomber en panne lorsqu'ils sont ramenés à la pression, en particulier les murs de gomme exposés à la lumière solaire intense.

Cela est plus probable dans le délai de 2 ans que dans 3 mois, mais un problème commun sur les vieux vélos donnés aux coopératives de vélo.

J'ai trouvé qu'après avoir laissé mon cheval seul pendant un bon moment (ish), le caoutchouc entre les jantes et les tubes s'est désintégré assez mal. Peut endommager le tube des pointes de rayons exposées dans les jantes.