J'ai une nouvelle roue arrière pas chère. Démonté les cônes, etc. et remplacé par ma propre graisse. En essayant d'ajuster les roulements à la tension correcte, il arrive à un point où l'essieu effectuera de petits mouvements en douceur, mais donnera soudainement beaucoup de résistance. Si je tourne l'essieu (pas le cône), là où il était lisse, il y a encore du jeu dans l'essieu, suggérant que l'essieu devrait tourner en douceur sur 360 degrés. Lorsque je retire les cônes, je constate généralement que l'un des roulements a «sauté» hors de sa position et au-dessus de l'un des autres. Qu'est-ce qui peut causer cela? C'est nouveau, il n'y a donc pas de piqûre ni de corrosion. Je pense avoir utilisé une quantité de graisse acceptable et il y a 9 roulements de chaque côté.
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Réponses:
Vous avez donné la cause dans votre première phrase. J'ai une nouvelle roue arrière pas chère.
Les roues bon marché ont tendance à ne pas être aussi bonnes que les meilleures roues. Par conséquent, les tolérances des surfaces d'appui ne sont pas aussi précises qu'un moyeu plus raffiné. Est-il possible que vous ayez échangé les cônes d'un côté à l'autre?
À ces échelles, il est impossible de voir visuellement si c'est la coupe ou le cône qui est sorti.
Enfin - avez-vous changé les repères? Sont-ils la bonne taille? Sont-ils tous de la même taille? Vous feriez peut-être mieux de remplacer tous les roulements par des nouveaux, de cette façon, ils forment le même lot et donc la taille.
Les moyeux de roue arrière doivent être des roulements de 1/4 "(environ 9) et les roues avant de 3/16" (environ 10). Je suppose que vous en avez des lâches, plutôt que ceux de retenue. L’un ou l’autre va bien, les lâches sont plus délicats mais techniquement meilleurs.
Les roulements qui ressemblent l'un à l'autre se produisent probablement lorsque vous dévissez le cône, pas pendant qu'il tourne. Il n’ya tout simplement pas de place pour un roulement entier pour en sauter un autre, même quand il y a beaucoup de jeu.
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