La résistance à la rotation des pédales est-elle une bonne chose?

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J'ai remarqué que les pédales moins chères (aussi les <5 $) tournent pour toujours si vous leur donnez un coup avec votre doigt. Mes propres pédales semblent avoir une petite résistance dans le roulement. Vous pouvez les tourner sans effort mais ils s'arrêtent immédiatement.

J'ai visité un magasin de vélos et j'ai commencé à effleurer des pédales sur divers vélos de montagne (au grand dam du propriétaire du magasin qui a dû penser que je plaisantais), donc je conclus que c'est une chose réelle pour des pédales plus chères. Il a également lu sur certains cas "La bonne quantité de friction ajoutée au roulement".

Donc la question est pourquoi??

Et si cela devrait vraiment être une bonne chose, combien de watts pouvez-vous perdre avec une pédale comme ça?

AzulShiva
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bicycles.stackexchange.com/questions/40905/… répond à cette question, bien que la question soit peut-être légèrement différente
Móż
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cyclingpowerlab.com/drivetrainefficiency.aspx suggère que "des pédales bon marché avec des roulements bon marché - techniquement un peu plus haut dans la chaîne de transfert de puissance que la transmission proprement dite - peuvent également coûter 1 watt."
Móż
+ whatsisname vous n'avez aucun sens de l'humour ;-)
AzulShiva
Il y a aussi des avantages et des inconvénients pour chacun en fonction du type de cyclisme effectué.Les sauteurs de saleté, par exemple, préfèrent une pédale qui ne tourne pas librement, car une fois que vous vous enlevez le pied en l'air, il est plus difficile de replanter votre pied en cas de rotation.
Nate W

Réponses:

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Il semble y avoir une courbe en U à l'envers de la spinniness sur les pédales avec l'axe horizontal étant le prix et l'axe vertical étant le nombre de rotations qu'il effectue lorsqu'il est tourné à la main.

entrez la description de l'image ici

Les pédales bon marché sont vraiment horribles. Ils ont juste un roulement à douille, une bague ou un seul jeu de roulements à billes. Les tolérances sont atroces car elles ont été faites par des lémuriens ivres, qui les ont également lubrifiés en utilisant la graisse qui était au fond de la pompe de cale du dernier cargo dans leur dieu abandonné.

Les pédales de qualité moyenne utilisent un ou deux ensembles de roulements à billes à cartouche scellés. Ce sont bon marché et faciles à placer. Ils peuvent utiliser une graisse légère et ont une faible friction non chargée, ce qui explique le caractère spinniness des pédales de milieu de gamme. Vous ne pouvez pas vraiment les maintenir ou les ajuster.

Haut gradeLes roulements à cartouche sont bons pour le frottement à vide mais sont limités sous charge. Ils ne peuvent pas non plus être ajustés, entretenus ou re-graissés. Les pédales haut de gamme utilisent une combinaison de cuvettes et de cônes réglables, de roulements à aiguilles et / ou parfois de roulements à cartouche multiples / plus lourds. Les cuvettes et cônes sont réglables et maintenables, et éviter les roulements de cartouche permet d'économiser du poids car vous n'avez pas besoin de la retenue de roulement - les cuvettes et cônes peuvent également sembler plus lourds que les cartouches lorsqu'elles sont déchargées, mais s'allègent sous pression. Les roulements à aiguilles peuvent supporter BEAUCOUP plus de poids que les roulements à billes. La graisse destinée aux travaux plus lourds semble plus épaisse sous faible charge mais s'éclaircit lorsqu'elle est chargée. Enfin, parce que les pédales haut de gamme sont plus légères, elles ont moins d'inertie lorsqu'elles tournent à la main et cesseront donc de tourner plus tôt rien que pour cela. En résumé,plus léger , plus fort , plus réglable , maintenable et plus lisse sous charge . Remarque: Certaines de ces propriétés sont incompatibles entre elles.

tl; dr: Vous ne pouvez rien dire en faisant tourner une pédale à la main, sauf pour les pédales les plus folles. Pour presque tous les cyclistes, procurez-vous simplement une pédale de milieu de gamme. Vous ne mettez pas assez de puissance / poids à travers les pédales ou parcourez des distances assez longues pour faire la différence. Pour les pros, vous pompez des centaines de watts à travers la pédale sur de plus longues distances, vous voulez donc une pédale capable de prendre cette puissance et de la transmettre correctement.

Notez également que les anciennes pédales intermédiaires de l'époque avant les roulements à cartouche bon marché utilisaient souvent des roulements à cuvette et à cône. Ceux-ci peuvent souvent être réglés assez bien.


Il s'agit du Shimano PD-R9100, leur pédale la plus haute. Il utilise deux ensembles de groupes de roulements réglables. Il est conçu pour être aussi léger et solide que possible, mais peut également être entièrement ajusté et maintenu.

Shimano PD-R9100

RoboKaren
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Peut-être qu'elles sont devenues moins courantes ces dernières années, mais il y avait aussi des pédales assez bon marché (extrémité inférieure du milieu de gamme?) Avec des roulements à billes non scellés / desserrés aux deux extrémités et un réglage limité. J'ai nettoyé et remballé un ensemble lorsque je les ai relégués à un vélo batteur. Je suis sûr qu'il y a aussi d'autres permations, mais cette réponse résume la gamme et (le manque de) conclusions que vous pouvez tirer d'un test manuel.
Chris H
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Merci Chris. J'ai ajouté une note sur les pédales plus anciennes avec des tasses et des cônes.
RoboKaren
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La différence réside dans le lubrifiant. Les roulements à billes doivent être lubrifiés avec une sorte de graisse. Cette graisse se trouve dans vos moyeux de roue et aussi dans vos roulements de pédale. La graisse est gluante. Gooeyness signifie qu'une très petite quantité d'énergie est consommée lorsque les choses se déplacent.

Vous ne remarquez pas cette perte d'énergie sur une roue car les roues ont beaucoup d'élan, ce qui annule la petite quantité d'énergie perdue dans la graisse. Mais les pédales sont souvent incroyablement légères et, manquant beaucoup d'élan, il ne faut pas beaucoup de traînée de la graisse pour les faire arrêter de tourner. Plus la pédale est légère (et les pédales de bonne qualité ont tendance à être plus légères), plus l'effet est important - la pédale ralentit pour tourner plus vite.

Il y a aussi le point que les pédales de meilleure qualité contiennent des roulements avec des tolérances plus étroites, et l'effet lubrifiant est plus fort avec des tolérances plus serrées. (Et, à vrai dire, certaines pédales bon marché ne sont pas lubrifiées en usine, à part peut-être un jet d'huile.)

Mais de peur d'être préoccupé par cette minuscule perte d'énergie, sachez que lorsque vous pédalez, la graisse se réchauffe et se ramollit considérablement, réduisant encore plus la perte.

Daniel R Hicks
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Il y a quelque chose à dire pour ceux qui ont beaucoup froid. Les pédales devraient également être hivernées pour ceux d'entre nous qui conduisent par temps froid. Les pédales avec de la graisse épaisse voleront une partie de l'énergie dans les conditions subarctiques. Avec tout le reste, il peut devenir important.
Utilisateur supprimé
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C'est enfin une raison d'utiliser mon terme d'ingénierie préféré: Sticktion [sic!]. Qui est un homonyme néologiste du terme d'ingénierie stiction , un portemanteau de friction statique . Sticktion est la friction causée par les lubrifiants collants dans les roulements (ce qui a causé beaucoup de problèmes aux ingénieurs de la roue dynamique Nasa).
gschenk