J'ai acheté du nickel anti-grippant pour éviter tout problème de corrosion entre les métaux, et j'aime généralement l'utiliser sur mes véhicules avec des boulons et tout ce que je prévois d'enlever plus tard. Je me demande où il serait approprié pour moi d'utiliser Anti-Seize au lieu de la graisse sur mon vélo, et où cela serait considéré comme un «non-non». Le type nickel est très résistant à la corrosion et résistant à la température jusqu'à 2400 degrés.
Ma pensée actuelle irait dans ce sens:
Souhaitable
- Casque fileté
- Filetage du boîtier de pédalier
- Légèrement sur la tige de selle?
- Supports de frein en porte-à-faux
- Points de pivot du frein à disque?
- Fils sur brochettes QR / pince de tige de selle
- Autres filetages de boulons
Peut être ???
- Roulements de casque ???
- Roulements de pédalier ???
- Roulements de moyeu ???
- Tubes de fourche intérieurs ??? (J'ai de la graisse de prothane parce que j'ai des élastomères, mais peut-être que dans les fourches de printemps ça pourrait aller)
- Chaîne (probablement une mauvaise idée, le lubrifiant de chaîne semble spécialement formulé et beaucoup plus mince)
- Mamelons à rayons (besoin de loctite ou de préparation de mamelons dans ce cas, je ne veux pas que les mamelons se desserrent)
Fondamentalement, ce que je demande vraiment ici, est-ce que je peux l'utiliser comme de la graisse dans mes moyeux, le boîtier de pédalier et le casque? Il ne durcit pas vraiment et est plutôt lubrifiant, alors que se passerait-il?
Fiche technique anti-grippage nickel: .pdf
Réponses:
Il n'y a pas de règle simple qui dit que ça va, mais que ce n'est pas le cas.Vous ne voulez pas l'utiliser sur des roulements comme le lubrifiant.J'ai utilisé sur des bagues de roulement à la surface de contact, où la bague appuie sur le cadre.Vous peut l'utiliser sur le tube de selle, les manivelles sont correctes mais pas les boulons de manivelle. Utilisez-le à peu près n'importe quel endroit où les pièces métalliques sont pressées ensemble.Vous voulez éviter les filetages des attaches critiques car cela peut leur permettre de se desserrer au fil du temps.Sur les brochettes à dégagement rapide, l'antisèchement sur l'arbre est correct, mais évitez la partie filetée.Évitez également les sections de serrage de la tige, vous voulez une bonne adhérence entre la tige et les barres et la tige et le tube de direction.Je suppose que la façon la plus simple de penser à l'endroit où utiliser est n'importe quel endroit qui a un ajustement de tolérance étroite qui est soumis à la corrosion mais dans un usage quotidien ne bouge pas.
la source
Anti-sieze est un anti-corrosion.
Ce n'est pas un lubrifiant. Généralement, son utilisation sur des pièces filetées est acceptable, mais son utilisation sur des bagues de roulement, des roulements, des points d'installation pressfit, des tiges de selle, des tiges de guidon, etc. n'est pas une bonne idée.
Il n'y a pas de règle stricte et rapide, mais si vous pensez à l'objectif du "lubrifiant" sur la partie spécifique, vous devriez être en mesure de faire un bon jugement.
c'est-à-dire "Ai-je besoin d'une lubrification pour que cette pièce se déplace en douceur et fonctionne efficacement? Si oui, je devrais utiliser de la graisse."
ou
"Ai-je besoin d'une lubrification pour cette pièce afin qu'elle ne soit pas coincée dans le cadre plus tard? Si oui, je pourrais utiliser de l'anti-grippage."
la source
Maintenant, il y a de bonnes raisons de le considérer comme un lubrifiant, à commencer par le titre `` Anti Seize Lubricant '', l'un des principaux ingrédients étant la graisse et le graphite (le graphite étant un lubrifiant solide qui se cisaille facilement), la fiche technique qui le décrit En tant que tel. Il prévient:
ATTENTION: Le lubrifiant anti-grippant LOCTITE Nickel n'est pas un lubrifiant de transport de charge à grande vitesse et ne doit pas être utilisé sur des roulements à billes ou à rouleaux, ou sur des pièces où la lubrification est critique.
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