Comment éviter la respiration serrée / comprimée?

Parfois, après un effort intense, je parviens à cette respiration comprimée, très difficile à rompre.

Heres ce que je veux dire avec une respiration exiguë: imaginez respirer avec les muscles abdominaux supérieurs (1ère rangée de muscles abdominaux) contractés et en pressant l'air au lieu de "respiration abdominale".

Si je me concentre à respirer correctement, je peux le faire disparaître temporairement, mais lorsque le besoin d'air frais est grand, je reprends rapidement cette mauvaise habitude.

Ce n'est pas douloureux ou quoi que ce soit (cela peut paraître pire que ce soit, mais ce n'est certainement pas un problème médical) mais je sens que je ne peux pas obtenir assez d'air dans mes poumons de cette façon et cela me fait haleter et ma respiration devient de plus en plus courte jusqu'à ce que je dois ralentir.

Je pensais que ma position de vélo était peut-être en faute, mais sur le papier, tout allait bien.

Comment expliqueriez-vous cela et m'aideriez-vous à mieux respirer? J'ai essayé de respirer du ventre mais comme je l'ai dit, je l'oublie un peu.

Je vois que vous êtes conscient de la respiration horizontale par rapport à la respiration verticale - la première est la "respiration du ventre" comme vous le nommez, le dernier est du type peu profond avec un mouvement vertical des épaules impliqué (donc moins efficace).

Cela aide peut-être: lors de ma formation de pompier, nous avons appris à faire face à l'hyperventilation - assurez-vous de bien respirer profondément. Le corps prendra soin de respirer lui-même à condition que les poumons soient correctement vidés.

Bonne chance!

L'ajustement du vélo peut affecter les mécanismes de respiration s'il vous met dans une position qui influe sur la respiration diaphragmatique (c.-à-d. «Respiration abdominale»):

La respiration de l’althlète pour l’endurance s’effectue plus efficacement par la respiration diaphragmatique, au cours de laquelle la contraction et la relaxation du diaphragme aspirent et chassent l’air des poumons. Les muscles secondaires de la ventilation comprennent les intercostales (entre les côtes), la musculature abdominale, les trapèzes, les élévateurs et les scalènes. Si la respiration diaphragmatique est compromise, ces muscles secondaires peuvent devenir chroniquement surmenés, entraînant une douleur de type myofascial (c'est-à-dire une douleur entre le muscle et l'enveloppe musculaire). Cela se voit souvent dans les muscles du haut du cou et des épaules.

-Phil Burt, Ajustement Vélo

Par exemple, si votre position est trop courte et trop anatomique, vous pouvez compenser de différentes manières. Vous pouvez par exemple aller fléchir votre colonne vertébrale thoracique de manière à affecter la mécanique respiratoire. Si cela dure trop longtemps, votre corps peut commencer à modifier de façon permanente vos habitudes respiratoires, où vous commencez à vous fier aux muscles secondaires pour respirer, plutôt qu'aux muscles principaux. Ces muscles se fatigueront plus facilement, ce qui pourrait provoquer des crampes et l’impossibilité de respirer sous des efforts importants.

Vous avez suggéré que votre ajustement était bon "sur le papier". Je ferais également attention à ne pas faire confiance aux ajustements «standardisés», en particulier ceux basés uniquement sur la taille. Les proportions corporelles de chacun sont très différentes. Par exemple, si vous avez les jambes relativement longues, vous aurez un buste relativement court pour votre taille. La longueur d'entrejambe la plus longue réduit efficacement la hauteur de la pile de montures et la partie supérieure plus courte du corps rallonge la portée de la monture. Les proportions entre le bras et la jambe varient également jusqu’à 30% chez les personnes, ce qui peut affecter l’apparence. Il est plus facile de rouler à une hauteur de pile plus basse avec des bras plus longs, tandis que des bras plus bas prolongent la portée et nécessitent une hauteur de pile plus élevée dans une configuration de vélo de route).

Personnellement, j'ai une longue entrejambe et de longs avant-bras, cela nécessite une pile beaucoup plus grande et une portée plus longue que celle attendue pour ma taille. Avant cela, je courais souvent dans une position où la hauteur de la pile était trop basse et la portée trop courte, ce qui me faisait compenser en arrondissant excessivement le dos dans la région thoracique, ce qui a commencé à avoir un impact lent sur ma mécanique respiratoire au fil du temps. À un moment où j'inspirais, mon diaphram ne descendait que partiellement, puis restait bloqué en place suivi d'une respiration "up" (c'est-à-dire d'une respiration apicale). J'ai fini par avoir des spasmes musculaires au niveau de mes intercostaux et au sommet de mon abdomen droit, tout près de la cage thoracique. La solution consistait à augmenter ma pile de 1 à 2 pouces (en raison de la longueur de l'entrejambe d'environ 2 pouces) et à étendre ma portée de plus d'un pouce pour les bras plus longs. Cela a fini par redresser davantage mon dos, ce qui m'a grandement ouvert la respiration. Je devais aussi travailler pour retrouver la flexibilité thoracique et rééduquer ma mécanique respiratoire. Ma position finale ne diffère pas beaucoup en aérodynamique car je suis plus allongée.

Vous voudrez peut-être vous faire évaluer par un professionnel, car vous pourriez compenser involontairement un ajustement non optimal en impactant votre mécanique respiratoire.

Malgré ce que beaucoup pensent, respirer efficacement au seuil anaérobie n’est pas naturel pour l’homme, c’est une activité savante qui nécessite formation et pratique. (Nous avons évolué en tant que chasseurs-cueilleurs, soit nous nous promenions bien en dessous du seuil anaérobie, nous étions à la recherche d'une proie à l'effort maximal - anaérobie (ou étions poursuivis ...)

Considérer que l’ajustement du vélo est bon et qu’il n’ya pas de problème médical, c’est probablement un problème d’entraînement. On dirait que vous savez ce qui est fini, mais lorsque les choses se compliquent, vous oubliez de respirer. Vous entrez dans un mode de déficit d'oxygène, mais il manque d'autres signes d'effort intense - par exemple, la brûlure causée par l'acide lactique, de sorte que vous ne vous sentez pas trop cuit. Ralentir, c'est comme un flic ...

Aussi stupide que cela puisse paraître, vous devriez prévoir du temps d’entraînement pour pratiquer la technique de respiration. Comme toute technique, il faut du temps pour se perfectionner et plus de temps avant son automatisation. Commencez à faible effort et concentrez-vous uniquement sur la respiration. Faites cela dans le cadre de chaque session de formation. Commencez par mettre de côté des séances entières d’entraînement, puis réduisez le temps à quelques minutes - Exactement comme si votre coup de pédale était inefficace et nécessitait de l’attention ou si vous aviez des problèmes de vitesse en bas des coins de la colline. Entraine toi....

Vous pouvez également envisager des activités axées sur la conscience de la respiration, telles que le yoga.