Que puis-je faire pour garder mon dérailleur arrière en bon état lors des déplacements dans la neige?

En hiver, il semble que quoi que je fasse, mon dérailleur arrière cesse de fonctionner après quelques semaines de navettage dans la neige légère. La glace y pénètre toujours d'une manière ou d'une autre, et la chaîne refuse de bouger la roue, sautant.

Le vélo reste toujours à l'extérieur (couvert mais non chauffé à la maison, à l'extérieur au travail) tout le temps, et j'ai essayé de le faire fondre tous les jours et toutes les semaines. Cela semble aggraver le problème, de sorte que même s'il n'y a pas de neige et que la roue libre semble bien, la roue libre saute. Peut-être que la rouille y est entrée, maintenant.

Que puis-je faire pour empêcher la roue libre de sauter après quelques semaines d'utilisation dans des conditions neigeuses?

Je ne suis pas intéressé par les moyeux à engrenages internes pour le moment, car ils sont beaucoup plus chers.

Il n'y a pas grand-chose que vous puissiez faire à part nettoyer régulièrement et soigneusement votre transmission. En hiver, la glace est beaucoup moins un problème mécanique que le sel gemme.

Vous pouvez en effet avoir de la corrosion dans l'ensemble de la transmission à ce stade, pas seulement le dérailleur, ou peut-être juste de la saleté si vous avez de la chance. Je ferais un nettoyage majeur à ce stade, et voir si cela règle le problème.

Je retirerais complètement la chaîne et la laisserais tremper en plus de nettoyer le dérailleur et les rouages. A défaut, vous pouvez vous procurer un appareil de nettoyage de chaîne et l'utiliser. Ce n'est pas aussi complet, mais c'est de loin mieux que rien.

Après cela, je nettoyais ma transmission une fois par semaine ou deux, selon les conditions. Gardez également à l'esprit que vous devrez peut-être lubrifier plus souvent. Rien de tout cela n'est vraiment un gros problème, une fois que vous avez installé un espace (une vieille serviette sur le sol le fera).

Si rien de tout cela n'aide, il est temps d'examiner les causes mécaniques possibles. Surfant sur la glace et la neige, je trouve souvent des cailloux et du sable dans ma transmission, plus que dans toute autre saison. Vous avez peut-être une dent tordue ou un autre problème mécanique? Vous pouvez donner à la transmission une bonne inspection pendant que vous la nettoyez, à la recherche de tout problème.

Le problème peut être le câble, pas le dérailleur. Essayez de remplacer le câble et de le lubrifier à l'intérieur du boîtier. Assurez-vous d'utiliser une huile très légère. Vous pouvez également essayer les câbles revêtus de plastique / téflon qui sont maintenant disponibles, car ils ne coûtent que 3 $ environ.

Assurez-vous également d'huiler les points de pivotement du dérailleur. Si vous regardez le design, il y a 8 points qui fléchissent et lui permettent de se déplacer d'avant en arrière. Huilez ces points régulièrement et vous constaterez que les choses changent beaucoup mieux.

Vous pouvez en fait avoir l'un des quelques problèmes. Le problème qui vient avec le vélo dans la neige / glace n'est pas seulement l'humidité, mais le sel et autres débris / saletés de la route qui peuvent pénétrer dans votre chaîne ou votre dérailleur. Laisser votre vélo à l'extérieur, non couvert, est un moyen garanti de corroder vos pièces lorsque l'humidité dans l'air pénètre dans votre cadre, les gaines de câbles, les roulements, tout métal exposé, etc.

Vous mentionnez que votre roue libre saute. Si je ne me trompe pas, je pense que vous voulez dire que votre chaîne saute entre les engrenages de la cassette arrière. Si tel est le cas, vous pouvez faire certaines choses. Le premier est assez simple, assurez-vous que vos câbles de changement de vitesse sont "accordés". Il y a quelques ressources en ligne qui vous aideront à régler le câble afin qu'il soit correctement tendu et que vous ne sautiez pas autour des engrenages pendant la conduite. S'ils sont en phase, assurez-vous qu'ils sont correctement lubrifiés. Une goutte de lubrifiant pour chaîne dans le boîtier du câble devrait suffire.

Un autre problème que vous pourriez avoir est que votre chaîne a été dégradée par les conditions météorologiques dans lesquelles vous roulez / stockez votre vélo. Il est très possible que votre chaîne ne soit pas suffisamment lubrifiée, qu'elle ait rouillé ou que de l'eau / de la crasse se soit infiltrée dans l'intérieur de votre chaîne. Un bon nettoyage de chaîne peut simplement résoudre votre problème. Il existe également des ressources en ligne pour cela. Une méthode que j'entends très efficace utilise un lubrifiant à base de cire comme mentionné précédemment. Vous pouvez également tremper votre chaîne (nettoyée à fond) dans un bain de cire de paraffine, et cela fait un excellent travail pour créer une barrière physique pour l'humidité / la crasse routière / le sel. C'est une méthode très ancienne de lubrification des chaînes, mais certaines personnes ne jurent que par elle.

Un autre problème courant que vous pourriez avoir est un "maillon rigide" dans votre chaîne. C'est là que la chaîne ne se pliera pas au-delà d'un certain angle car elle est soit tordue, endommagée d'une manière ou d'une autre, soit sale. Cela peut être facilement résolu en pliant la chaîne au niveau du maillon vers l'avant, l'arrière, côte à côte à plusieurs reprises, en prenant soin de ne pas en faire trop. Et puis bien sûr, le lubrifier.

Vous pouvez également avoir une cassette lâche, si tel est le cas, vous pouvez l'apporter à votre magasin de vélos local pour un serrage rapide, à moins bien sûr que vous n'ayez vous-même l'outil.

En bref, vérifiez que vos câbles sont lubrifiés / accordés. Vérifiez que votre chaîne est en bon état (propre, lubrifiée, en bon état), et si tout ce qui précède échoue, ou si vous n'avez pas envie de passer par le problème, un bon magasin sera en mesure de tout faire fonctionner pour vous.

Hivérisez-le.

Si votre roue libre ou votre moyeu libre "saute" par temps froid, il est tout à fait possible que la graisse à l'intérieur ne soit pas appropriée pour des conditions plus froides. Lorsque cela se produit, les cliquets (ou tout autre mécanisme d'engagement) ne s'engagent pas. Le mécanisme libre reste essentiellement bloqué tel qu'il est lorsque vous ne pédalez pas.

Lorsque cela se produit, vous n'obtiendrez au mieux aucun engagement et vos hubs tournent simplement en avant. La situation la plus courante et la pire est l'engagement partiel. Un engagement partiel signifie que vous avez un risque élevé d'endommager les cliquets, les cliquets, etc. et de ruiner votre moyeu ou votre roue libre de manière permanente. C'est comme rouler sur un pédalier Loos, cela aggrave le problème et finalement le rend irrécupérable. La plupart des moyeux libres / roues libres devraient avoir la graisse d'usine nettoyée et une graisse de poids d'hiver appliquée si elles doivent être utilisées par temps froid.

Certains moyeux et fabricants coûteux peuvent avoir une graisse uniforme qu'ils utilisent sur leurs produits, et vous pouvez appeler et vérifier ce que sont leurs évaluations temporaires. Les hubs moins chers ont tendance à avoir tout ce qui a été poussé ou disponible à l'usine et les résultats peuvent varier considérablement. J'ai vu les mêmes moyeux d'origine sur le même vélo d'année de modèle où un moyeu a cessé de s'engager à 15F et un autre a fonctionné jusqu'à -10F. Au-delà du type de graisse utilisé, la quantité dans le moyeu et sa distribution joue également un rôle et dans les moyeux moins chers, c'est rarement une constante.

TL; DR Les roues libres ou roues libres destinées à être utilisées par temps froid doivent être hivernées.

Essayez un lubrifiant à base de cire. J'ai pris une bouteille de Pedro's Ice Wax 2.0 , et c'est incroyable. Rien n'y tient. J'ai fait un résumé (très rapide) de mon expérience avec elle hier.