NB Il y a une modification à cette publication ajoutée 06.02.2017
Je dois remplacer le BB 68/118 sur mon Giant Rock (fabriqué autour de 2000, je pense). Il possède une bague de verrouillage sur un côté uniquement, comme indiqué sur les photos. Le problème est que je ne peux pas en trouver un comme celui-ci en ligne. Le plus proche que j'ai trouvé était sur le site Web de Sheldon Brown, mais je ne peux poster que deux liens / photos portant ma réputation.
Je veux commander les pièces de rechange et les outils appropriés dès le départ (pour éviter de payer pour deux livraisons), alors mes questions sont les suivantes:
- Dois-je me procurer des outils spéciaux autres que ceux qui sont évidents: l’outil BB et l’outil de verrouillage?
- De quelle pièce de rechange ai-je besoin? Puis-je utiliser un BB sans anneau, un BB avec deux anneaux ou faut-il un BB avec un seul? Des recommandations de modèles spécifiques seraient les bienvenues mais ne seraient pas essentielles - c’est le type que j’ai besoin de comprendre.
Si cela peut aider, le filetage sur la manivelle en chaîne (utilisé pour attacher le dissolvant de vilebrequin) présentait une certaine usure. Il est donc possible que certains travaux aient déjà été effectués sur cette configuration, mais je ne sais pas comment dire s'il y a lieu. utilisé pour être un anneau de verrouillage des deux côtés. S'il vous plaît laissez-moi savoir si d'autres informations sont nécessaires pour répondre aux questions.
boîtier de pédalier extrémité droite (le plus proche de la chaîne)
boîtier de pédalier extrémité gauche (le plus éloigné de la chaîne)
Modifier le mar 06.02.2017
Bonjour, j'ai navigué un peu plus longtemps sur le Web et suis tombé sur des informations que je voudrais partager ici. J'espère que cela aidera quelqu'un à porter un jugement plus précis sur ce qu'est la fissure avec mon vélo.
Il existe des magasins et des sites ebay proposant un boîtier de pédalier "semi-étanche": http://www.ebay.co.uk/itm/BICYCLE-BOTTOM-BRACKET-VINTAGE-BALL-BEARINGS-STYLE-118mm-or-126mm- EN NOIR UNIQUEMENT / 331915747544
Il y a aussi cette vidéo sur youtube que j'ai donnée sa 76ème vue et qui laisse plus de questions que de réponses:
Les listes de ventes citées ci-dessus ne semblent pas expliquer clairement la différence entre un boîtier de pédalier moyen (comme un shimano bb un55) et une unité "semi-scellée". En fait, la plupart des résultats que je trouve sur Google pour >> le boîtier de pédalier «semi-scellé» << proviennent d'ebay et de magasins. Cependant, l’essentiel est qu’il existe en effet une bague de verrouillage d’un seul côté.
Maintenant, je peux me procurer un NECO B910 vendu avec l’outil BB à 12 £, alors qu’une unité semi-scellée et un outil BB doivent être achetés séparément et totaliser au moins 16 £. Le demi-scellé le moins cher coûte donc quelques livres de plus que le modèle le moins cher sans les anneaux de verrouillage simples, et je ne suis pas tout à fait sûr si je peux utiliser l'un ou l'autre, ou seulement le demi-scellé. Je n'ai pas le budget pour l'erreur, alors je le ferais vraiment avec quelques indices ici. Il semble que j'ai vraiment quatre options:
- Achetez un outil BB seul, sortez mon BB et prenez-le à partir de là. Je pourrais le faire si je ne reçois pas de réponse définitive ici dans quelques jours, mais cela coûtera plus cher s'il s'avère que je pourrais l'avoir. acheté le combo de 12 £ BB en premier lieu
- Si quelqu'un est en mesure d'identifier de manière positive que l'unité que j'ai ne peut être remplacée par un BB semi-scellé, je vais en acheter une auprès d'une source où il est le moins cher d'acheter la pièce et un outil BB (avec livraison)
- La liste Ebay 331915747544 mentionnée ci-dessus semble suggérer que ce type peut être démonté et que les roulements peuvent être remplacés tout en conservant le reste de l'assemblage - si quelqu'un peut me le confirmer, je finirai probablement par acheter un outil BB d'abord pour identifier la taille du roulement, etc. mais au moins j'aurai une raison pour cela.
- Si quelqu'un est capable d'identifier de manière positive que l'unité que j'ai peut être remplacée par ce NECO B910 ou un autre BB similaire sans verrouillage d'un côté, je recevrai ce set de 12 £. Cela pourrait en fait correspondre à ce que CardMechanic a dit (merci de votre réponse), mais il n’a pas parlé de "semi-scellé";
Merci d'avance pour toute contribution!
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Réponses:
Votre cartouche standard et les supports inférieurs "roulement libre" ont deux "coupelles" filetées.
En règle générale, la coupelle du côté droit (du disque dur) comporte une lèvre et ne se visse que trop profondément dans le boîtier du boîtier de pédalier. Il n’ya aucun ajustement, et aucun besoin, car la distance que l’arbre doit dépasser est déterminée par la conception des pièces. Et si le boîtier de pédalier est une cartouche, il est fréquent que la coupelle latérale droite soit définitivement fixée à la cartouche.
Cependant, rien n'est parfait. Si les gobelets ne retiennent pas fermement une cartouche, elle se déplacera et produira des clics gênants. Et si les cuvettes sont desserrées dans une unité de type à roulement libre, l'essieu oscille dans les roulements.
Ainsi, un côté (au moins) est ajustable, sans la lèvre sur la coupelle, mais au lieu de cela, les filets s'étendant de quelques mm vers l'extérieur au-delà de la distance attendue, ils doivent être vissés dans la coque BB. Cette coupelle réglable est ensuite vissée "suffisamment serrée" pour obtenir la pression désirée sur les roulements. Mais «assez serré» n’est généralement pas assez serré pour que la tasse se «verrouille» en place comme un boulon ordinaire, de sorte que la bague de blocage est ajoutée pour permettre de conserver la position de la tasse, malgré les diverses pressions mécaniques qui en résulteraient. essayez de le tourner.
Notez que cette "coupe réglable" est généralement située sur le côté gauche, ce qui permet d'accéder au réglage sans interférence des plateaux.
La grande majorité des systèmes BB "3 pièces", du moins sur les vélos bas de gamme, sont de cette variété, avec une "coque fixe" et une "coque réglable". Pour la plupart, ces unités sont interchangeables, à condition que le style de l'extrémité de l'essieu corresponde (et qu'il existe 3,5 styles différents). Il y aura une légère variation de la longueur de l’arbre du côté droit, entre les faces avant à 2 et 3 anneaux, mais la plupart des ensembles de roulements à 3 anneaux s’adapteront aux vélos à 2 anneaux, et probablement un nombre juste dans l’autre sens.
Quelques ensembles de roulements de pédalier ont des cuvettes réglables des deux côtés. Cela permet diverses choses, telles qu'une coque BB plus large ou plus étroite que la normale, ou le désir de régler le "fil conducteur", de rapprocher ou de rapprocher les pignons du cadre. Cela permet également à un seul roulement BB de s’adapter à plusieurs configurations (légèrement) différentes.
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Le BB que vous avez là-bas est un mécanisme scellé mais une boule lâche. Il est très courant que ceux-ci aient un ou deux anneaux de blocage pour permettre la tension des roulements. Il peut être remplacé par n'importe quel BB ayant les mêmes threads. Je préférerais probablement la remplacer par une cartouche BB, elles ne sont pas très chères. Tant que vous gardez la même manivelle, assurez-vous d’avoir la même taille ou un millimètre ou deux.
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Ok, ça fait des semaines que je veux écrire un bon message et je n’en ai jamais eu la chance, alors voici un bref résumé.
Sur la base des réponses très précieuses que j'ai obtenues ici, j'ai pris le risque et acheté le NECO B910 fourni dans un kit avec un outil BB. Ça va parfaitement.
La vieille BB était très serrée et quelques dents se sont fissurées avant de pouvoir être enlevées. J'ai utilisé une clé de 250 mm pour défaire les tasses et j'ai dû m'appuyer dessus pour le faire bouger. En outre, le fil est très fin et a pris une éternité avant de sortir. Pendant un moment, j'ai pensé que j'avais cassé le fil et qu'il tournait simplement.
Le vieux BB était en effet ce que certaines personnes semblent appeler un "semi-scellé" BB, très semblable à ces photos sur Ebay - je veux dire, cela me ressemblait exactement. Et je ne pouvais pas voir une raison évidente pour laquelle le BB est devenu si mal lâche. Donc en théorie, il aurait été possible de réparer le vieux BB mais je n’ai pas eu le temps d’expérimenter.
Je voulais mettre en place une vidéo du processus, mais la batterie de mon téléphone est morte pendant le tournage et le fichier vidéo est corrompu. Un jour, je pourrais essayer de le réparer sur mon ordinateur portable Linux.
J'ai utilisé de la graisse de cuivre bon marché d'ebay et une clé dynamométrique improvisée: j'ai fixé des balances à bagages à ma clé de 250 mm. Je visais 50 Nm, soit 50 N sur un levier de 1 m ou 200 N sur un levier de 250 mm. J'ai donc tiré jusqu'à ce que la balance affiche 20 kg (ce qui correspond à un poids de 200 N sur Terre). Cela semblait à peu près correct - un peu moins de force que nécessaire pour défaire l'ancien, mais un ordre de grandeur similaire. Je devais utiliser mon autre main pour garder la clé sur l'outil BB et mes jambes pour maintenir la moto stable, mais ce n'était pas aussi gênant que cela puisse paraître.
Pour mémoire, je ne vois toujours pas quel était le but de la bague de verrouillage. Il était enfilé sur le gobelet et se détachait sans trop de travail. Était-il censé aider à empêcher la coupe de se défaire? Je ne vois pas en quoi l'anneau ferait une différence, il semblait vraiment que c'était le fil de la tasse qui le maintenait en place.
J'espère que ça aidera quelqu'un. Je suis bien impressionné par le fait que c'était peu coûteux. J'ai parcouru environ 200 km et tout est bien serré. Si quelqu'un a des questions, n'hésitez pas à demander.
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