Un vélo électrique gâchera-t-il le vélo pour moi?

Au cours des dernières années, je me suis éloigné de plus en plus du travail. J'avais l'habitude de beaucoup me déplacer à vélo lorsque je vivais plus près de mon lieu de travail, mais maintenant, cela faisait environ 40 km dans un sens.

Je pense à obtenir un vélo électrique pour le trajet, ce qui me permettrait de faire du vélo pour travailler au moins parfois, de réduire le temps à des niveaux gérables et peut-être de me laisser arriver frais (euh) pour le travail.

Cependant, je crains que m'habituer à un vélo électrique enlève le plaisir de rouler avec mon vélo habituel et le rende trop fatigant.

Y a-t-il quelqu'un ici qui utilise à la fois un vélo ordinaire et un vélo électrique? Cela a-t-il été un problème?

Mon vélo ordinaire est couché. Étant donné que les vélos électriques couchés sont plutôt rares (je ne veux pas de tricycle), je prendrais probablement un vélo électrique "vertical".

Je ne peux que dire "probablement pas" car même si j'ai emprunté un vélo électrique à quelques reprises pour des trajets similaires à mon trajet actuel, cela ne me convient pas vraiment et ne vient pas gâcher ma conduite normale. Les trajets quotidiens sont très différents de la conduite pour le plaisir et la plupart des VAE sont assez lourds et se comportent très différemment. Vous constaterez peut-être même que votre vélo ordinaire semble plus agile (même si je me base sur des montants non allongés). Si vous êtes en Europe (ou au moins la plupart), le moteur est tenu par la loi de couper au-dessus de 25 km / h - ce qui n'est pas très rapide. Des règles similaires s'appliquent dans certains autres pays. Étant donné l'arrêt et le démarrage, il est peu probable que vous fassiez vos 40 km en moins de 2 heures, ce que vous pourriez probablement faire sur le vélo couché dans les mêmes conditions.

Quelques points à surveiller:

• La gamme n'est pas toujours aussi bonne que celle indiquée, même avec un nouveau vélo. Avez-vous beaucoup de réserve entre les charges?
• Assurez-vous d'obtenir un bon essai, pas seulement 5 minutes dans un parking. Beaucoup ne sont pas optimisés pour de longues périodes en selle et utilisent des composants inhabituels rendant les changements de géométrie plus difficiles.
• Les vélos électriques décents sont chers. Si vous dépensez autant que pour un hybride raisonnable (appelez-le 1000 £ / 1000 € / 1000 $ avec une erreur d'arrondi), vous vous retrouverez avec quelque chose de très lourd, avec des composants bon marché.
• La plupart des magasins de vélos auront du mal à obtenir des pièces spécifiques aux vélos électriques; J'ai moi-même dû traquer les rayons et les interrupteurs de coupure du moteur.

Vous pouvez également examiner les kits de roues avant électriques (pour votre vélo existant). Ils sont certainement disponibles pour les roues de 26 "et 700C; peut-être que votre vélo couché a des roues plus petites qui pourraient nécessiter une solution personnalisée. Vous auriez alors un choix de tailles de batteries. Si vous aimez vraiment le vélo couché, cela pourrait s'avérer utile.

D'après mon expérience, conduire un vélo électrique ne gâche pas la joie de conduire des vélos à propulsion humaine. Mais si votre trajet normal n'est pas particulièrement joyeux, un vélo électrique peut le rendre supportable, voire amusant.

Le principal avantage de l'assistance électrique est qu'elle rend la conduite sur terrain vallonné beaucoup plus facile et la conduite par mauvais temps beaucoup plus agréable.

Comme l'a souligné Chris H, le passage à un vélo électrique ne rend généralement pas les trajets longs plus rapides. Maintenant, les vélos sportifs avec assistance électrique existent, et ils seront probablement plus rapides dans l'ensemble (à moins que vous ne soyez pas assez en forme ou que votre trajet soit suffisamment plat pour maintenir au moins 25 km / h sur toutes les collines sans assistance). Mais la plupart des gens qui se déplacent régulièrement sur de longues distances pour travailler sont tout à fait en forme, ils conduisent des vélos de route ou des hybrides légers et n'ont pas beaucoup de collines escarpées. Pour les déplacements domicile-travail, ceux qui tirent le meilleur parti d'un vélo électrique sont ceux qui se sentent incapables de se déplacer sur un vélo ordinaire.

Pour moi, l'avantage météorologique est en fait le plus important. Mon vélo de route est plus amusant à conduire lors des chaudes journées d'été, mais lorsqu'il fait 5 degrés Celsius et qu'il pleut (sans parler de -10 et qu'il neige), il est tout simplement trop pratique pour pouvoir s'habiller avec autant de couches de vêtements chauds et imperméables que nécessaire, sans aucun souci de transpiration. Si je dois porter une robe formelle au travail pendant une tempête hivernale, je mets juste ma combinaison isolée avant de sortir - tout à fait impraticable pour faire du vélo normal, mais fonctionne très bien sur mon vélo électrique, même si cela semble bizarre.

Je conduis à la fois un vélo électrique et un vélo de route; à des fins diverses. Mon vélo électrique me transpire moins pour travailler dans mon costume biz 42 km aller-retour 5 jours par semaine pendant l'hiver, le printemps, l'été et l'automne depuis ma maison, dans la banlieue d'Oslo, la capitale de la Norvège. Par la pluie, la neige et les blizzards à des températures pouvant descendre jusqu'à moins 15 degrés Celsius. Mon vélo de route, je roule à des fins d'exercice jusqu'à ce que la neige commence à tomber. Les pneus fins ne sont pas adaptés pour faire face aux conditions neigeuses, et le ski de fond est de loin plus gratifiant physiquement et mentalement pendant la période de l'hiver. Cependant, pour moi, l'aspect le plus charmant du vélo au travail et ailleurs (visites, fêtes, restaurants, etc.), c'est qu'en faisant cela, je gagne encore environ. 60 à 70% d'effet d'entraînement de ce que mon vélo de route super léger offre. Sans avoir à changer de vêtements et de douche. Toutes les factures de taxi, les tarifs de bus et de métro, également économisés, constituent un bonus agréable. Me permettant de boire de meilleurs vins ...!