Bruit de dérailleur arrière en combinaison grande / grande

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Toutes les recherches que j'ai effectuées sur Google au cours des dernières semaines m’ont atterri sur ce formidable forum. Je me suis donc inscrit. En gros, mon fils m'a donné son VTT Scott Apache Adventure 1996 dans un carton et je l'ai reconstruit avec de nouveaux roulements, câbles, etc.

Le problème que j'ai, c'est que la chaîne semble se frotter contre la cage latérale du dérailleur, mais uniquement lorsqu'elle se trouve sur les hauts engrenages avant et arrière. enter image description here La chaîne est deux maillons plus courts que ceux d'origine qui étaient trop rouillés pour être réutilisés. Ancienne chaîne = 110 Nouvelle chaîne = 108 J'ai rappé la nouvelle chaîne autour des deux gros rouages ​​et en ai ajouté deux, ce qui m'a donné les 108. Voici quelques images:

enter image description here

Martin
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Dans votre deuxième image, êtes-vous dans la combinaison Big / Big Gear? Peut-être que 108 liens ne suffisent pas et que votre dérailleur est tiré trop fort? Était-ce une nouvelle chaîne? 108 semble assez court - 114 est un nombre plus commun.
Criggie
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La chaîne est usée, de même que la cassette. Mais le frottement est en grande partie dû au "chaînage croisé", avec peut-être un peu d'inadéquation de la RD.
Daniel R Hicks
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La chaîne a l'air plutôt courte vu que la cage du RD est presque horizontale!
Carel
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chaîne est considérée comme trop courte quand elle ne serpente plus entre les poulies du jockey. C'est-à-dire qu'il forme une ligne droite avec un contact minimal entre la chaîne et les poulies.
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Hey @Martin, n'utilise pas une chaîne et une cassette usées! Je l'ai fait une fois, et la chaîne s'est cassée et j'ai survolé le guidon! Allez dans un bon magasin de vélo et procurez-vous une nouvelle chaîne et une nouvelle cassette.
rclocher3

Réponses:

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Les transmissions avec un système de dérailleur avant sont conçues pour avoir des gammes de rapports qui se chevauchent pour chaque plateau de chaîne avant afin de vous permettre de passer le plus clair de votre temps à utiliser la chaîne non tendue à l'extrême de la cassette arrière. Conduire dans votre plus gros équipement à l'avant et à l'arrière s'appelle Cross Crossing. Les chaînes croisées exercent une contrainte inutile sur votre système de chaîne de transmission en obligeant votre chaîne à travailler sous des angles extrêmes pour faire avancer votre vélo.

De plus, vous obtiendrez un bruit de grincement lorsque vous utiliserez les combinaisons d'engrenages les plus extrêmes, car vous obligerez votre chaîne à aller de l'avant à l'extrême arrière.

Pour éviter ce son, le mieux est d’exercer à manipuler les dérailleurs avant et arrière. Cela peut sembler gênant au départ, mais votre vélo et vos oreilles vous en remercieront ;-).

Il vaut la peine de dépenser un peu d’argent chez le mécanicien afin de lui donner une bonne inspection et s’assurer que tout est en bon état de fonctionnement. Rien n’est pire que de faire une pause quand on roule.

Calvin Smythe
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Ce n'est pas si difficile de décaler "correctement". Il suffit de choisir une "plage" avec le dérailleur avant, puis "d'affiner" votre rapport de démultiplication avec l'arrière. Lorsque votre choix à l'arrière approche d'un extrême ou de l'autre et que l'avant est positionné dans le sens opposé, changez l'avant.
Daniel R Hicks
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D'abord et avant tout, il n'y a pas de bonne raison de rouler pendant de longues périodes avec la combinaison "grand / gros". Cela produit le pire "angle de chaîne" possible et prie pour le frottement et d'autres problèmes.

Deuxièmement, d'après les images, les rouages ​​de la chaîne et de l'arrière semblent être usés et doivent être remplacés.

Daniel R Hicks
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Parfois, la chaîne peut entrer en contact avec le dérailleur et faire du bruit. Malheureusement, il existe certains engrenages, on devrait voyager. Celles-ci incluent tout sauf la combinaison d'un petit dos avec un grand avant, d'un petit avant avec un grand dos. Si le dérailleur est mal réglé, cela peut être à l'origine d'un frottement de la chaîne avec les dérailleurs. Il y a deux solutions. Soit vous ne roulez pas dans ces engrenages, soit vous le réglez correctement.

user30058
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Vous l'avez à l'envers - petit / petit et grand / grand sont ceux à éviter.
Daniel R Hicks