J'ai un vélo de route qui est un ajustement raisonnable, quelle est la procédure recommandée pour régler la position du siège et la hauteur du guidon pour obtenir un "ajustement parfait"?
Une réponse complète doit inclure l'ordre dans lequel effectuer les ajustements; comment déterminer la hauteur de la selle, la position avant et arrière de la selle sur les rails et la hauteur du guidon. Aussi quels tests sont nécessaires. Est-ce que tout est fait sur la sensation ou existe-t-il des mesures de base et des mécanismes qui affectent les réglages? Est-il utile d'avoir un turbo-entraîneur et un grand miroir ou une caméra vidéo?
Les mêmes principes s'appliquent-ils aux vélos hybrides et / ou VTT? Quelles modifications du processus sont nécessaires pour les autres types de vélos?
Je sais que c'est un service que vous pouvez payer dans certains magasins pro-cyclisme, mais comme j'ai un certain nombre de vélos différents, je voudrais pouvoir obtenir un bon ajustement pour chacun d'eux à la maison pour une disposition minimale. Et aussi, en comprenant le processus et en le faisant moi-même, en obtenant une meilleure compréhension entre moi et le vélo ...
Réponses:
Il y a beaucoup de discussions sur le sujet de l'ajustement, et certaines personnes ont des idées considérablement différentes à cet égard. J'utilise les méthodes de la vieille école pour me rapprocher, puis j'essaie de «composer» les choses selon ce que mon corps me dit.
La hauteur du siège doit être telle que vous puissiez facilement pédaler sur des «cercles» sans basculer ni étirer, ni en flexion excessive du genou. C'est difficile à décrire ... Essentiellement, la jambe ne doit pas être complètement étendue au bas du coup. À peine d'être complètement étendu. La cuisse doit être plus ou moins à niveau en haut de la course.
La mesure avant et arrière est souvent négligée ou même ignorée. Encore une fois, la mesure classique est qu'avec le niveau des pédales (3 et 9 heures), un fil à plomb tombé du processus osseux juste en dessous de votre rotule devrait intersecter l'axe de la pédale. Cela suppose que vous vous asseyez correctement sur la selle, avec vos «os assis» sur la partie fortement rembourrée de la selle. L'attitude en selle est une préférence personnelle; Je préfère juste quelques points à piquer par rapport au niveau mort. "Reach" dépend quelque peu du type de vélo. Sur les roadsters, vous voulez atteindre les capots de manière à pouvoir rouler avec le haut du corps détendu à un angle raisonnable. Certaines autorités conseillent tel ou tel pourcentage de poids sur les mains, et tel et tel sur le siège. Tu ne Je ne veux pas soutenir totalement le haut de ton corps avec tes bras. J'ai vu des gens qui soutiennent que ces choses sont «tout faux» et proposent toutes sortes d'idées pour obtenir la position parfaite. Je sais que je peux rouler confortablement et sans rien blesser en utilisant ces méthodes ....
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Je suis d'accord avec M. Werner et j'ai déjà utilisé cette réponse (quelqu'un a voté contre: -O) pour une question similaire:
Le facteur le plus important de la joie à vélo de l'OMI est FIT!
Il s'agit d'un excellent outil qui en vaut la peine: http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO
Je l'ai utilisé moi-même et j'y ai référé d'innombrables personnes, toutes avec beaucoup de succès! Bonne chance!
Ajouté pour cet article: Une fois que vous avez pris les mesures et entré les données dans la calculatrice d'ajustement, vous pouvez vous envoyer les résultats par e-mail. Au fil des ans, j'ai pu passer d'un vélo à l'autre en me concentrant sur deux mesures initialement fournies par le calculateur d'ajustement: 1. Hauteur de la selle 2. Longueur du cockpit, qui est la pointe de la selle jusqu'au guidon.
De plus, j'ai été équipé professionnellement et j'ai sorti une configuration identique à celle que j'ai faite lorsque j'ai fait la calculatrice d'ajustement recommandée.
Ordre des réglages basé sur les méthodes décrites par M. Werner: 1. Réglez la hauteur de la selle 2. Réglez la selle en avant et en arrière (j'utilise ici un niveau et je recommande fortement d'en utiliser un)
Une fois la position de la selle définie, passez au guidon / potence, 3 options ici:
Quelle que soit la voie que vous décidez, ma recommandation est de prendre et d'enregistrer les mesures suivantes, les deux principaux numéros que j'utilise lorsque je passe d'un vélo à l'autre: 1. Du haut de la selle au centre du support inférieur 2. Pointe de la selle au guidon
J'espère que cela t'aides! Des questions lmk!
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J'utilise plusieurs des mêmes techniques que @ M.Werner recommande. Obtenez un ajustement général, puis ajustez au besoin. En général, je devine où les choses devraient être, puis je monte. C'est généralement évident quand je me trompe. Pour un réglage fin, je vais équilibrer avec un comptoir ou similaire, puis pédaler vers l'arrière pendant un peu, évidemment ne fonctionne pas avec FG, sauter et faire des réglages. Les derniers ajustements que je fais viennent de rouler en notant les changements à faire et puis quand je fais une pause ou que je suis prêt à faire demi-tour, je fais des ajustements. Je trouve que j'ai une meilleure idée de la qualité de ma configuration en conduisant réellement qu'en mesurant.
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Cela dépend du type de conduite que vous faites. Le siège doit être légèrement plus bas pour un style de conduite moins compétitif. Mon vélo est actuellement réglé pour la cheville, ce qui nécessite un ensemble de sièges légèrement plus élevé. J'ai trouvé que l'orientation des réglages sur le vélo dépend du style de conduite.
La préférence personnelle est de régler la hauteur du siège en étant assis sur le vélo avec la jambe droite et les orteils légèrement vers le haut. Ensuite, la hauteur du guidon est réglée, et enfin l'orientation de la selle.
Cela me donne le plus de puissance lorsque j'atteins le bas de la course.
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