J'ai récemment remplacé une chaîne qui a été incroyablement battue en hiver (elle était rouillée et pratiquement rigide lorsque je l'ai retirée.)
J'ai supprimé les maillons de la nouvelle chaîne pour correspondre à la longueur de la chaîne précédente. La chaîne précédente était la chaîne de stock installée par le fabricant.
Il s'agit d'une configuration 3 * 8 - 24 vitesses. Je laisse généralement le dérailleur avant sur 3 et je fais tous les réglages à l'arrière.
Si mon vélo est sur le 4ème pignon ou plus (donc 4,3,2,1), la chaîne "glissera" vers le plus petit pignon si je pédale en arrière.
Ainsi, par exemple, si je suis en 3x4 et que je pédale en arrière, la chaîne glisse à 3x5. Il se corrige dès que je commence à pédaler en avant. Si j'essaie de pédaler plus loin, la chaîne s'enroule sur elle-même et tombe.
Plus le pignon arrière est grand (par exemple 3x1 ou 3x2) - plus je dois pédaler lentement pour qu'il glisse.
Tous les commentaires et réponses sont très appréciés :)
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Il y a quelques problèmes qui pourraient entraîner le déraillement de votre chaîne lors du pédalage vers l'arrière:
Roues Jockey sales / coincées
lien sale / coincé
étirez le câble du dérailleur (normal pour les nouveaux vélos ou les nouveaux câbles) de sorte que le dérailleur avant ou arrière est maintenant un peu hors de réglage et le fait dérailler (le LBS auprès duquel vous l'avez acheté devrait l'ajuster gratuitement).
Plateau ou pignons arrière usés
Enfin, si vous vous occupez de tous ces problèmes, certaines chaînes sont juste un peu d'humeur mentale. Essayez de supprimer un lien pour augmenter votre tension et voyez si cela aide.
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Seconding JDV ... Je remplace la chaîne, les pignons et les pignons comme un ensemble. Ces pièces s'imbriquent par conception. L'utilisation de pièces avec différents modèles d'usure accélère l'usure des nouvelles pièces.
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À dissidence légèrement ... C'est une pratique courante pour les mécaniciens et les gens de magasin de vélo de recommander cela ... Cela se traduit par la vente de plus de pièces ...
Cependant, si votre chaîne est toute rouillée à cause de la position assise et non à cause de sa course dans cet état ... Les rouages et les plateaux pourraient bien aller.
Le saut pendant le backpedaling pourrait bien être dû à des dérailleurs pareils. Avant de sauter sur un tas de nouvelles pièces, j'enlèverais tout. Les deux DR, chaîne, etc. Nettoyez et lubrifiez tout. Je vaporise les DR avec du WD-40 et je les laisse tremper un peu, puis je les attaque avec une brosse à dents et la roue métallique de mon Dremel pour éliminer tout lubrifiant incrusté et gravier routier. Il suffit ensuite de les laver dans de l'eau savonneuse chaude et de les lubrifier à nouveau. Assurez-vous que les roues libres tournent librement et ne sont pas portées à l'arrière. Je restaure de vieux vélos pour les revendre, et j'en ai fait des dizaines de cette façon avec seulement un remplacement de chaîne et ils se déplacent parfaitement avant de les laisser partir.
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Vous déclarez que vous ajustez l'arrière alors que l'avant est sur le 3 (le plus grand) plateau. C'est ce qui cause votre problème. Les dérailleurs et la chaîne ne supportent pas cette combinaison de vitesses. Tous les réglages de l'arrière sont essentiellement effectués lorsque l'avant est sur le 1 (le plus petit) plateau.
Un autre problème qui peut être dans votre cas (mais cela ne causera généralement pas votre problème) est que vous coupez une nouvelle chaîne pour qu'elle corresponde à la longueur de l'ancienne, mais votre ancienne chaîne est étirée, elle est donc trop longue. Lorsque vous mettez une nouvelle chaîne, elle est mesurée par le nombre de maillons plutôt que par la longueur totale.
Comme il est difficile de compter les liens, il existe d'autres façons de vérifier la longueur nécessaire comme celle-ci (youtube) .
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