Meilleures pratiques pour se déplacer avec des porte-bagages et des sacoches

J'ai commencé à faire plus de déplacements à vélo (environ 6 miles dans chaque sens) et j'ai décidé de passer de mon vieux vélo de montagne bon marché à quelque chose de plus adapté. Je viens d'acheter une Kona Jake 2009 d'occasion sur Craigslist. Assez excité par le vélo - il était livré avec des ailes, un porte-bagages arrière et deux sacoches.

Auparavant, je viens de tout transporter dans un sac de messager ou un sac à dos lors de la conduite. Les sacoches sont nouvelles pour moi. Quels sont vos conseils pour emballer et rouler avec des sacoches? Je porterai un ordinateur portable une partie du temps et au-delà, un livre ou deux, un déjeuner, peut-être quelques vêtements et autres articles divers.

Par exemple, je me demande:

• Si je n'ai pas grand-chose un jour donné, dois-je simplement utiliser une sacoche ou essayer de répartir entre deux? En général, dans quelle mesure est-il important de les maintenir équilibrés?

• Dois-je m'inquiéter de l'espacement des talons ou de monter / descendre du vélo? (Dans mon premier trajet court, ce n'était pas un problème)

• Quand j'ai plus de poids, combien va changer la distance d'arrêt et l'équilibre du vélo?

Malheureusement, le vélo est prêt pour une mise au point donc je ne me souviens pas de la marque des sacoches. Au-delà des crochets du rack, il y a aussi une sangle qui va du milieu, a un crochet à l'extrémité et du velcro qui se fixe sur le dessus du sac. Je ne sais pas à quoi ils servent.

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Voici une photo de mes nouvelles sacoches (d'occasion). Ils sont de D2R .

En général, les sacoches sont plus confortables et efficaces que de porter du poids sur votre corps. Il y a cependant certaines choses à savoir.

Sécurité. Chaque fois que vous partez, assurez-vous que toutes les sangles de la sacoche sont terminées. En dehors des choses qui tombent, la dernière chose que vous voulez, c'est une sangle lâche se coincer dans les rayons. Cela peut faire mal à une roue et à un cavalier!

En ce qui concerne la distance d'arrêt, je ne pense pas que cela fasse beaucoup de différence car le poids augmente le frottement entre la roue et la route. Cependant, le poids supplémentaire contribue à chauffer les plaquettes de frein et les jantes / disques, mais ce n'est probablement un problème que pour les longues descentes abruptes qui sont inhabituelles lors d'un trajet.

Des sacoches qui vous gênent. Oui, essayez de garder votre talon à l'écart des sacs. Cela peut être différent lorsque les sacs sont entièrement chargés car ils ont tendance à se gonfler plus loin que prévu. Dans le pire des cas, vous pouvez pédaler avec les orteils pointés vers le bas pour éviter les coups de talon, mais ce n'est pas confortable pendant longtemps. Si vous balancez votre jambe pour monter et descendre, alors prenez un peu plus de précautions pour éviter les chutes. Sachez également que l'arrière du vélo est légèrement plus large.

Chargement gauche-droite. Idéalement, il est agréable de les équilibrer, mais à moins qu'il n'y ait plus de 5 kg de différence entre les côtés, je dirais que ce n'est pas vraiment perceptible. Donc, si tout ce que vous transportez, ce sont des vêtements et des chaussures de rechange, cela ne devrait pas poser de problème. Cependant, s'il s'agit d'une pile de livres, envisagez deux sacs à moitié remplis.

Vibration et bosses. D'après l'expérience de ma femme, les ordinateurs portables semblent souffrir davantage de vibrations dans les sacoches que les sacs à dos / sacs de messager. Hers a acquis un grave problème de carte son après avoir été rebondi dans une sacoche sur une route légèrement cahoteuse. Je ne parle pas de s'écraser ou de laisser tomber le sac, juste de rouler sur les bosses normales des routes britanniques. La surface de votre route peut varier. Mettre un kit sensible sur votre corps est moins confortable pour vous, mais plus protecteur pour le kit.

Pensez à l'étanchéité. Si le contenu est sensible à l'humidité (comme l'ordinateur portable), vous voudrez peut-être doubler le sac, sauf si vous êtes vraiment confiant dans l'étanchéité de la sacoche.

Pression des pneus. Ajouter du poids à votre vélo signifie que vous aurez besoin d'une pression des pneus légèrement augmentée pour éviter les pincements, en particulier pour la roue sur laquelle le poids est situé. Il y a une autre question avec plus d'informations sur le calcul de la meilleure pression des pneus , mais idéalement, cela devrait être fait par roue et l'ajout de sacoches à l'arrière rendra cela plus important.

La sangle qui va du milieu avec le crochet à l'extrémité peut être enroulée autour de la partie inférieure du rack (et éventuellement remonter vers la sacoche). Le but peut être d'empêcher la sacoche de s'éloigner du vélo ou de sauter lorsque vous passez une bosse, mais d'après mon expérience, si la sangle est en élastique, cela n'empêche pas cela. La meilleure conception pour empêcher les sacoches de sauter est un clip qui enferme complètement la barre horizontale supérieure du rack, comme on le trouve sur Ortlieb et de nombreux sacoches modernes. Si vous souhaitez des conseils plus détaillés, postez quelques photos lorsque vous récupérez les sacoches.

J'ai fait la navette pendant des années avec une seule sacoche. En fait, j'ai une paire de sacoches dépareillées car j'ai porté une de chaque paire d'origine. Si vous n'avez que des vêtements et des accessoires dans le sac, une seule sacoche est certainement suffisante - vous remarquerez à peine le léger déséquilibre.

Vous vous inquiétez vraiment de l'espacement des talons. Découvrez comment ramener les sacs aussi loin que possible, et notez que la plupart des sacs ont un côté préféré, de sorte que la face avant soit inclinée vers l'arrière pour donner plus d'espace au talon.

Pour les trajets quotidiens et les déplacements légers, le changement de distance d'arrêt est à peine perceptible (et évidemment pas différent de la même charge dans un sac à dos). Une configuration entièrement chargée (avec 50 à 80 livres d'équipement) augmentera votre distance d'arrêt proportionnelle au changement de poids (c'est-à-dire une augmentation de 20 à 30%), mais ce n'est généralement pas un problème à moins que vous ne conduisiez agressivement ou que vous ayez un peu de temps descentes à traiter.

La sangle que vous décrivez semble être destinée à s'accrocher près de l'essieu et à empêcher la sacoche de se balancer hors du vélo. Ce crochet empêche également la sacoche de «sauter» du vélo sur les bosses et doit être solidement attachée à tout moment pendant la conduite. Lorsque la sacoche est correctement fixée, vous devriez pouvoir presque soulever le vélo en soulevant la sacoche.

Je fais la navette à vélo depuis que j'ai appris à rouler enfant et je n'ai jamais fait la navette autrement. Je voudrais ajouter un aspect que personne n'a encore mentionné: méfiez-vous du vol .

Si vous vous tenez à un feu de circulation dans une ville animée et que vous avez un sac pour ordinateur portable visible dans une sacoche à l'arrière, il peut être très facile pour quelqu'un de l'attraper et de partir avec. Par conséquent, vous devez vous assurer que vos sacoches peuvent être correctement fermées et ne sont pas trop faciles à enlever. Voler dans une sacoche ouverte est beaucoup plus facile qu'un vol à la tire ordinaire!

Il faut prendre en compte l'augmentation de l'influence des vents latéraux et une légère augmentation de la traînée aérodynamique.

J'avais l'habitude de faire du vélo à Amsterdam, aux Pays-Bas, qui est souvent un peu venteux, et vous pouvez immédiatement sentir la différence à cheval avec et sans sacoches.

Cependant, l'effet net du vent latéral peut être globalement positif; comme avec un voilier, selon la forme de vos sacoches, la traînée aérodynamique avec vent latéral peut être plus petite que sans . Vous pouvez optimiser la forme de vos sacoches en les remplissant soigneusement.

Il peut être parfois amusant de devoir gérer la stabilité de son vélo par vent fort. Voir cette vidéo pour voir un exemple :)

Une chose qui m'a surpris à propos de l'utilisation de sacoches pour se déplacer est que l'intérieur des sacoches a eu une influence sur les trucs que j'y ai mis. En particulier, mes sacoches (JandD) exposent partiellement les côtés arrière de certains des clips de montage à l'intérieur des sacs eux-mêmes. J'ai trouvé que ce matériel exposé grattait un jour mon ordinateur portable; il pourrait également marquer des vêtements ou d'autres choses indésirables possibles si des surfaces peintes sont impliquées. Je recommanderais de «doubler» l'équipement de travail que vous ajoutez à vos sacoches pour vous assurer qu'il sort bien à votre arrivée.

Si je n'ai pas grand-chose un jour donné, dois-je simplement utiliser une sacoche ou essayer de répartir entre deux? En général, dans quelle mesure est-il important de les maintenir équilibrés?

Si ce n'est pas lourd, alors ce n'est pas important, en supposant qu'il ferme la roue (donc pas beaucoup de couple). Je pense que c'est plus facile qu'un sac à dos lourd.

Quand j'ai plus de poids, combien va changer la distance d'arrêt et l'équilibre du vélo?

Malheureusement, je m'attends à ce que cela dépend de la qualité de vos freins et de la météo (c'est-à-dire si vos jantes sont mouillées, ce qui réduit l'efficacité des freins). En revanche, mon vélo a des freins à disque hydrauliques, qui sont toujours plus que suffisamment forts pour arrêter le vélo (de sorte que je n'applique jamais complètement sur le frein avant).

Sacoches contre sacs à dos par temps:

Par temps chaud, j'utilise toujours ma ou mes sacoches ... un sac à dos sur le dos diminuera votre capacité à refroidir, quoi qu'en dise le constructeur!

Par temps très froid, je reviens parfois à un sac à dos car il me garde au chaud.

Les sacoches peuvent attraper le vent et vous éloigner du vélo et certaines personnes trouvent plus facile de gérer le vent sur le sac à dos. Personnellement, je trouve le centre de gravité inférieur des sacoches plus facile à gérer.

Une note rapide - les sacs à dos sont généralement plus faciles à emporter si vous devez marcher sur n'importe quelle distance.