Je souhaite être en forme, donc devrais-je avoir un vélo lourd?

Beaucoup de gens semblent prendre le vélo pour se mettre en forme et parlent de la légèreté de leur vélo.

Cependant, si je comprends bien, un vélo lourd utilise plus d’énergie pour le pédaler. Quelqu'un qui souhaite se mettre en forme doit-il trouver un vélo très lourd?

Je vais supposer que votre définition de «remise en forme» est de perdre du poids et de développer une forme aérobie. Je vais aussi supposer que la personne en question est plutôt inapte au départ.

Dans l’ensemble, une personne peut se mettre en forme (ou non) sur un vélo lourd ou léger; cela dépendra vraiment de la façon dont ils vont sur leur programme de fitness.

Pour atteindre une bonne forme physique aérobie ou cardiovasculaire, il est nécessaire de pratiquer une activité qui élève le rythme cardiaque à une zone cible et le maintient pendant un certain temps. Pour perdre du poids, il faut brûler plus d'énergie (calories) qu'on n'en consomme. Pour ce faire, l'activité doit être effectuée régulièrement.

Sur le poids du vélo ... Supposons qu'une personne puisse choisir un vélo de route de 15 lb, un vélo de montagne de 25 lb ou un vélo de banlieue de 35 lb pour son programme de mise en forme. Le choix du vélo pour perdre du poids et développer une forme aérobique ne fait aucune différence. La seule chose qui compte est la façon dont ils utilisent le vélo. Donc, pour rester en forme, le choix du vélo dépendrait davantage du type d'utilisation qu'une personne souhaite que de son poids.

Il y a aussi des inconvénients à choisir un vélo plus lourd pour le rendre plus lourd. La première est que ce serait plus difficile sur les genoux d'une personne inapte, et même d'une personne en forme, si elle devait gravir des collines. Une autre est qu’il est tout simplement plus difficile d’avoir à trimballer. Et aussi, ce serait beaucoup moins agréable une fois la personne en forme.

Mon deuxième emploi est celui d’entraîneur physique. Si un client vient me voir pour être en forme avec le cyclisme, je ne lui recommanderais pas de prendre un vélo «lourd». Je leur recommanderais le meilleur vélo qu'ils peuvent raisonnablement se permettre, en fonction du type de conduite qu'ils préfèrent. Je recommanderais probablement également aux pilotes de commencer par une conduite régulière et régulière et d’entraîner par intervalles. La question concerne l’obtention d’un vélo lourd pour la forme; et je dirais non, ne prenez pas de vélo lourd pour rester en forme. Obtenez un vélo qui sera fréquemment monté.

En tant qu'entraîneur, j'ai eu plusieurs clients qui se sont tournés vers le cyclisme pour des raisons de fitness. L'un d'entre eux a eu un vélo "urbain" garni d'ailes, de porte-bagage, de garde-boue, etc. Un autre client a opté pour un vélo de route léger et coûteux; il a réussi à brûler 25 livres et, six mois plus tard, il montait son premier siècle. Le poids du vélo ne devrait donc pas être le facteur déterminant. Comme d’autres l’ont dit, le plaisir doit être pris en compte et le style de conduite doit être maintenu.

Un vélo plus lourd peut ne pas gérer aussi bien qu'un vélo plus léger, et peut être moins agréable à conduire. Il est plus amusant de rouler plus vite et plus loin, donc un vélo plus léger est probablement plus susceptible d'être utilisé.

En outre, vous pouvez alourdir un vélo en transportant des objets dessus, il est difficile d'alléger un vélo!

Je suggérerais à quelqu'un qui veut se mettre en forme de pédaler plus loin et plus vite sur un vélo plus léger et de rechercher beaucoup de collines!

Dans une large mesure, le commentaire de @ wdypdx22 est correct. La principale exception est que vous travaillez dans une région montagneuse.

Le poids ou la masse du vélo et du cycliste influe considérablement sur l'accélération initiale, mais une fois en déplacement sur un terrain plat, les effets inertiels prennent le dessus. Bien que la plupart des cyclistes fassent tout ce qui est en leur pouvoir pour éviter de commencer et d’arrêter fréquemment, vous pouvez rendre votre entraînement plus difficile en effectuant simplement des intervalles rapides et répétés. Lent à 5-8 mph, puis sprint à 20 + pendant 30 secondes - faire mousser, rincer, répéter .

Une fois que vous roulez à une vitesse relativement constante, vous essayez principalement de vaincre la friction des pneus et la résistance aérodynamique lorsque vous essayez de vous pousser dans les airs. C'est pourquoi vous ne pouvez vous attendre à un gain de vitesse que de 2 à 3% avec le même effort lorsque vous passez d'un vélo de montagne (avec slicks) à un vélo de route.

Donc, si vous faites du vélo sur les chaussures plates et que vous souhaitez rendre votre entraînement plus difficile, vous pouvez réduire la pression de vos pneus ou utiliser des knobbies (regarder pour les chaussures plates) et porter des vêtements amples comme un parachute.

Si vous allez en montée, l'histoire change de manière significative. L’effort de vous monter, vous et votre vélo, d’une puissance en watts est

Watts = M*g*[Sin(Arctan(grade))]*V
where:
V = Speed (Velocity)
M = Mass (Weight of you and your bike in Kg)
g = The gravitational acceleration constant (9.8)
grade = % grade. A hill that rises 4.5 ft over 100 ft has a 4.5% grade

Si nous supposons une masse de 87 kg (environ 190 lb) et une pente de 4,5 qui semble raide pour la plupart des gens, si vous roulez à 200 watts, votre vitesse sera d'environ 10 mi / h. Sur les 200 watts, environ 170 sont utilisés pour lever votre masse et environ 30 watts pour vous déplacer. Augmenter ou diminuer la messe peut faire une différence beaucoup plus grande sur les collines.

Cet article est une excellente explication de la physique d'un vélo en mouvement .

En écho à ce que les autres ont dit, tout ce qui vous fait rouler l'emporte sur tout le reste.

Si vous souhaitez vous rendre au travail en vélo, mais pas sur le mouillé, les défenses vous aideront à rester en forme. Si c'est ce qu'il faut pour vous faire rouler, c'est la chose la plus importante à faire.

Portez-vous un costume au travail? Conduisez votre voiture 1 jour / semaine pour pouvoir garder des vêtements au bureau. Soudain, conduire 1 jour / semaine est la clé de la condition physique.

Feriez-vous des courses à vélo en vélo? Préparez-vous avec des sacoches amovibles . Emportez-les au magasin avec vous et mettez les courses directement à la caisse.

Avez-vous de jeunes enfants? Obtenez une remorque de style tandem ou une remorque de style assis.

Vivez-vous dans une région vallonnée? Si cela vous empêche de rouler, procurez-vous un vélo à assistance électrique , de préférence un vélo qui nécessite de pédaler.

Un vélo conçu pour être ultra-léger peut être passionnant à conduire, jusqu’à l’effondrement de votre fourche en fibre de carbone ou de vos tacos à roues à rayons radiaux. En tant que Clydesdale, la plupart des montures fléchissent tellement que je n'aime pas les monter.

Le fait de vous forcer à conduire quand ce n’est pas amusant ne fonctionne que pendant un court laps de temps. Bientôt, vous vous affaiblirez. Pour moi, du moins, c’est la raison pour laquelle les «programmes d’exercice» et les «régimes» ne fonctionnent pas.

Déterminez ce que vous devez faire pour rouler et faites-le.

Il y a déjà une cacophonie de réponses, mais leurs détails masquent la réponse simple à votre question: non, un vélo plus lourd ne vous aidera pas à vous mettre en forme plus facilement qu'un vélo léger.

En termes simples, vous produirez la même quantité de puissance, indépendamment du poids du vélo que vous conduisez. Sur un vélo plus lourd, vous irez plus lentement que sur un vélo plus léger.

Mise à jour: Le seul contre-exemple à cela est si vous participez à des tours d’entraînement en groupe. Si vous roulez sur un vélo plus lourd que le reste de votre groupe, en supposant que vous les suiviez, vous obtiendrez (probablement) une meilleure séance d'entraînement que si vous utilisiez un vélo plus léger. Cependant, la différence ne consiste pas à avancer dans une voie plus ardue avec un groupe au rythme plus rapide.

Une personne peut brûler plus de calories par km avec un vélo lourd, mais un vélo plus léger et peut-être plus amusant rendra la randonnée agréable. Si la personne s'amuse, cela aidera à développer un style de vie actif qui sera finalement meilleur.

Et brûler des calories, c’est bien, mais vous voulez que votre cœur bat plus vite La même personne peut atteindre sa vitesse cible à 15 km / h sur le vélo lourd et à 25 km / h sur le vélo léger. En fin de compte, c'est un bon exercice cardiovasculaire.

Quelqu'un qui veut se mettre en forme en faisant du vélo devrait juste monter à vélo et commencer à faire du vélo . Plus lourd ou plus léger ne fait pas de différence avec la partie mise en forme.

La raison de la partie légèreté est:

• Si vous participez à des courses et souhaitez être compétitif, votre vélo doit être aussi léger que possible.
• Vous allez plus vite tout en dépensant la même quantité d'énergie. Ainsi, si vous faites du vélo avec un groupe, vous aurez plus de facilité à suivre.
• Vous pouvez aller plus vite, ce qui a tendance à être plus amusant (bien que cela puisse aussi faire peur).
• C'est plus facile dans les régions montagneuses
• C'est amusant de dépenser de l'argent pour son passe-temps. Le vélo est la meilleure façon de dépenser de l'argent.
• Les sommes importantes investies dans le vélo léger constituent une motivation externe pour que certaines personnes continuent à faire du vélo (ou que l’autre personne se plaignant à ce sujet le soit).

Vous avez besoin du vélo que vous allez conduire. Vous devez faire votre choix en fonction de l’impact que cela aura sur votre fréquence de conduite.

Si vous êtes lourd (220 lb ou plus), vous voudrez peut-être un vélo plus lourd et plus solide. Quelque chose sur lequel vous pouvez vous sentir un peu plus en sécurité et qui craquera moins.

Vous ne dites pas quels types de manèges vous aimez. J'ai roulé pendant quelques années dans et autour d'un petit down. Je sautais constamment sur les trottoirs, les trous de nids de poule de lapin traversant les voies ferrées. Je suis allé chercher un vélo à armature en acier sans tenir compte du poids. Un hybride aurait probablement aussi bien fonctionné, mais je me suis retrouvé doublement obligé les week-ends.

Si vous envisagez seulement de partir sur la route, un bon vélo léger semble rendre les choses plus faciles, ce qui peut vous encourager à rouler plus.

En ce qui concerne l'énergie utilisée, ce n'est pas grave. L'engrenage vous permettra de déployer le même effort à une vitesse légèrement différente en fonction du poids du vélo.

Je crois fermement que «le moyen le plus simple de perdre une demi-livre de votre vélo est de perdre une demi-livre». Je n'achète rien de léger et coûteux jusqu'à l'heure de la course.

Un vélo léger est tellement plus amusant à conduire qu'un vélo lourd que vous serez plus susceptible de rouler sur un vélo léger. De plus, je trouve que sur mon vélo plus léger, comme il est plus facile d'aller plus vite, je pousse toujours pour aller aussi vite que possible (parce que vite, c'est amusant). Sur le vélo lourd, c'est tellement de travail que je finis par ralentir et finalement, je ne travaille pas aussi fort. Une heure sur le vélo lourd et je ne serai même pas fatigué. Une heure sur le vélo léger et je suis épuisé et les muscles brûlent et seront douloureux pendant un jour ou deux! :-)

Vous n'avez pas besoin d'un vélo plus lourd pour rester en forme, vous devez utiliser la bonne technique et observer la bonne discipline (plan d'entraînement bien conçu) et l'engagement.

Je pense que le mauvais argument autour du poids du vélo réside dans l'ignorance de l'inertie. Évidemment, il faut plus d’énergie pour accélérer un vélo de 32 lb de 0 à 20 mph que pour accélérer un vélo de 15 lb à la même vitesse. Cependant, une fois cette vitesse atteinte, le maintien de cette vitesse nécessite presque la même énergie, en raison de l'inertie. À ce stade, les frictions et la traînée sont plus susceptibles de vous faire brûler plus ou moins d'énergie.

Néanmoins, vous pouvez modifier la quantité d’énergie dépensée au cours d’un trajet, tout comme vous pouvez changer votre façon de conduire pour économiser du carburant. Les mêmes principes s'appliquent. Si vous conduisez avec agitation, de manière sportive, en accélérant et en freinant fortement, vous finirez par dépenser beaucoup plus de carburant que si vous conduisiez de manière plus contrôlée. Avec les vélos à plusieurs vitesses, vous avez cette alternative pour modifier le but de votre conduite, en particulier sur un terrain accidenté.

Vous pouvez gravir la même colline en faisant deux extrêmes: utilisez le plus grand pignon que vous puissiez supporter, pédalant beaucoup plus vite, mais rouler lentement, ce sera un exercice cardiovasculaire, fera battre votre cœur plus rapidement et gardera votre respiration rapide et légère. Cette pratique régulière est idéale pour brûler les graisses, mais elle doit être effectuée plusieurs fois par semaine et pendant au moins 40 minutes (environ) à chaque fois.

Vous pouvez aussi grimper sur la combinaison de vitesses la plus difficile en pédalant lentement, mais en exerçant beaucoup plus de force à chaque coup de pédale. Vous allez construire la force musculaire. Faire cela régulièrement, même seulement deux fois par semaine, développera rapidement la force musculaire, mais surtout dans les jambes.

J'ai beaucoup d'amis et je connais beaucoup de gens qui sont des motards assidus, ce qui veut dire qu'ils roulent régulièrement, mais ils pédalent tous lentement, ils ont tous des jambes très fortes et musclées, mais beaucoup de graisse abdominale. (Je suis personnellement un peu dans cette catégorie).

Les autres coureurs qui empruntent les mêmes itinéraires que nous utilisent des vitesses plus basses et une cadence plus rapide, nous pouvons rouler côte à côte, donc la vitesse au sol est presque la même. Ils ont une meilleure forme physique générale, ou du moins ils ont l'air si.

En comparant ces deux «techniques d’escalade», je peux dire que: j’ai généralement l’air plus fatigué qu’en escaladant, ma respiration est plus lente et plus profonde que la leur, et mon pouls est également plus lent et plus profond (non mesuré, je me suis juste senti le doigt sur le poignet). ) MAIS, d’un autre côté, je peux généralement aller plus loin et continuer à pédaler plus longtemps.

Je fais aussi des trajets sporadiques dans une ville très accidentée, et j'ai testé les deux techniques et je peux dire que pédaler fort avec une cadence lente me convient le mieux.

À cause de cela, je suis parvenu à la conclusion que la cadence lente consomme moins d’énergie «à la minute», alors j’imagine que c’est le moins efficace pour perdre du poids.

J'ai écrit à propos de mon expérience de cycliste de montagne, du genre "all mountain". Je ne peux pas parler pour la route, mais il me semble que c'est beaucoup plus cardiovasculaire.

CA dépend de la personne.

Réponse: qu'est-ce que tu aimes le plus à la gym?

Si votre réponse est l'aérobic, procurez-vous le vélo le plus léger et augmentez la durée de chaque trajet.

si votre réponse est poids, procurez-vous le vélo le plus lourd et ajoutez de la cargaison / de la pédale plus rapidement chaque jour.

J'avais 10 kg de plus que mon poids normal. Je déteste le cardio. et aime l'haltérophilie. Donc, j'ai un vélo de montagne de 12 ans, avec des pneus larges. restauré juste assez. porter beaucoup de choses et une chaîne lourde. a commencé à faire 12 km / h de moyenne, a sauté la première semaine à 21 km / h sur une course de plus de 6 km. Maintenant, je fais presque 26 km / h en moyenne. Ce n'est rien pour quelqu'un qui aime faire du vélo. Je déteste :) retourner à mon poids en 12 jours.

En bout de ligne, l'efficacité de l'activité n'est RIEN comparée à votre volonté de progresser. Donc, si la méthode la plus mauvaise a plus de changements pour vous y tenir, optez pour la méthode la plus mauvaise.

En retard à cette fête mais bonne lecture ici!

Il y a quelques bijoux dans ce fil. Le mathématicien qui prouve que le poids du vélo pourrait aider 2 à 3% n'a pas de prix. En tant que cycliste en surpoids, quand quelqu'un me dépasse souvent et fréquemment, une augmentation de ma vitesse de 10% ne m'aiderait pas à suivre le rythme. Je fais 7, leur 12, vous vous en sortez.

Lance ajoute qu'il est plus facile d'alléger le cycliste que le vélo. Tellement vrai. Lorsque j'atteindrai mon objectif plus tard dans l'année, j'aurais perdu plus que le poids du vélo le plus lourd qui soit.

Mais voici le hic, les débutants et les gars comme moi qui essaient de se mettre en forme et de perdre quelques kilos vont se perdre avec cette lumière, c’est bien. Presque toutes les motos légères que j'ai consultées abandonnent le 1er anneau de la chaîne et sont équipées de petits pneus minuscules et beaucoup ont même des rayons manquants. Mon Surly LHT est un vélo lourd et la raison pour laquelle ce vélo a été conçu pour les engrenages est un kit pédalier et une cassette VTT. Je suis à peu près sûr que ça va grimper sur un poteau téléphonique si vous pouvez garder les pneus collés à la balle. La plupart du temps, je monte dans le 3ème anneau, mais lorsque je dois descendre, je dois le faire. Nous sommes tous d'accord, les collines font l'homme.

Cela me laisse avec les pneus et les roues, passant de 26x2,2 à 700,37 roule en effet plus facilement, mais ces minuscules pneus de course ne sont pas quelque chose que je suis prêt à faire. C’est peut-être plus entre mes oreilles que de vrai, mais mes continentaux roulent très bien, merci pour le granit écaillé, ce que nous voyons ici. Je ne peux pas imaginer toucher un naufrage avec ces petits pneus et la moitié des rayons.

Bien que lourd, mon LHT est une conduite très douce et ayant été ajusté par un professionnel, je suis à l'aise sur des promenades de 25 milles. Vous êtes tous d'accord pour dire que la moto doit être amusante à conduire et que le nouveau type qui lutte pour se mettre en forme doit l'ajuster à la moto et qu'il a besoin de passer à la vitesse supérieure s'il monte des collines et des passages supérieurs sans quoi la moto ne sera pas amusante .

Non, prenez un vélo confortable! Plus le vélo est confortable, plus vous passerez de temps à le conduire!

Vous devriez avoir un vélo aussi léger que possible.

Ils ont tendance à aller plus vite. Quand tu vas vite, faire du vélo est plus amusant. Quand c'est amusant, vous le ferez plus. Quand vous le faites plus, vous vous mettez en forme plus rapidement.

C'est aussi plus cher d'avoir un vélo léger. Lorsque les gens dépensent beaucoup d’argent, ils ont tendance à utiliser davantage leur vélo. Et vous aurez l'air tellement plus génial quand vous serez en forme si vous avez un vélo génial. C'est la théorie. La pratique est que vous allez acheter quelque chose de moins spectaculaire et économiser de l'argent.

La formule mathématique est très correcte quelque part, mais vous savez ce qu’elle dit vraiment: si vous avez un vélo léger et faites le même travail que celui qui a un vélo lourd, vous passerez devant lui et vous humilierez avec votre superbe pouvoirs d'escalade. Si ce n’est pas une raison pour utiliser cette merveille de fibre de carbone (et être en parfaite forme physique), je ne sais pas ce que c’est.

Si vous avez 4 heures de rechange chaque jour, procurez-vous un vélo de route léger et élégant qui pèse 20 grammes. Si vous avez un court trajet fixe et une vie bien, vous voulez gaspiller le plus d’énergie possible, alors trouvez une bête lourde à frottement important dont les freins sont bloqués à moitié par quelqu'un que vous jetez, empruntez le chemin vallonné couvert de piétons qui forcent Gardez l'énergie des freins enfoncée et faites glisser un vieux pneu de voiture derrière vous. Personnellement, je pense que rouler pour la vitesse sur un nouveau vélo léger et coûteux dans un grand groupe où il est presque nécessaire de pédaler peut être bon pour la santé sociale mais inutile pour la santé physique et tout simplement dangereux. Je pense qu'il y a eu du marketing intelligent et qu'il y a une certaine fierté en jeu ...