Nouvelle chaîne provoquant un saut sur la cassette - cela fonctionnera-t-il automatiquement ou est-ce dangereux?

Je viens d'installer une nouvelle chaîne sur mon vélo de route Trek 2200 2002. L'ancienne chaîne était une Shimano 9 vitesses que j'ai installée il y a 18 mois et environ 5000 miles. Il s'était étiré modestement et était plein de crasse / crasse d'hiver. La nouvelle chaîne est une vitesse SRAM 9, la première fois que j'utilise le système de circlip doré. J'ai suivi les instructions et je me suis assuré d'avoir le même nombre de maillons que la chaîne qui est sortie du vélo. La cassette était neuve avec l'ancienne chaîne, elle a donc environ 5000 miles et ne semble pas avoir d'usure significative. Après l'installation et un nettoyage / essuyage / lubrification / essuyage, je l'ai pris pour un trajet facile de 15 miles à environ 15-16 mph. Il fonctionne parfaitement et je n'ai pas eu à faire de réglages sur les deux dérailleurs. Trois fois, cependant, lorsque vous le mettez sous tache (une fois sur une montée modeste, une fois à partir d'un panneau d'arrêt dans un équipement assez gros, et une fois sur une accélération sortant d'un virage serré), il a sauté plusieurs dents et a fait claquer durement mon pied. Sur la colline, ça m'a fait mal car j'avais mon poids sur la selle (pas vraiment debout) et je suis descendu dur à l'intérieur de ma cuisse. Je pense que les trois étaient sur le coup de pédale du côté droit (côté groupe motopropulseur), et je ne pense pas qu'ils étaient tous dans le même rapport. Je suis presque sûr que c'est la cassette arrière qui a sauté, pas le plateau avant, mais cela s'est produit très rapidement à chaque fois. Je dirai également que ce n'est pas comme si c'était les trois seules fois où je mettais une pression substantielle sur les pédales pendant la course - je n'allais pas dur, mais je n'étais pas timide ou quoi que ce soit. De plus, au cas où cela serait pertinent, il faisait froid, environ 40 degrés F ou environ 4 degrés Celsius. en fait, ça faisait mal car j'avais mon poids sur la selle (pas vraiment debout) et je suis descendu dur à l'intérieur de ma cuisse. Je pense que les trois étaient sur le coup de pédale du côté droit (côté groupe motopropulseur), et je ne pense pas qu'ils étaient tous dans le même rapport. Je suis presque sûr que c'est la cassette arrière qui a sauté, pas le plateau avant, mais cela s'est produit très rapidement à chaque fois. Je dirai également que ce n'est pas comme si c'était les trois seules fois où je mettais une pression substantielle sur les pédales pendant la course - je n'allais pas dur, mais je n'étais pas timide ou quoi que ce soit. De plus, au cas où cela serait pertinent, il faisait froid, environ 40 degrés F ou environ 4 degrés Celsius. en fait, ça faisait mal car j'avais mon poids sur la selle (pas vraiment debout) et je suis descendu dur à l'intérieur de ma cuisse. Je pense que les trois étaient sur le coup de pédale du côté droit (côté groupe motopropulseur), et je ne pense pas qu'ils étaient tous dans le même rapport. Je suis presque sûr que c'est la cassette arrière qui a sauté, pas le plateau avant, mais cela s'est produit très rapidement à chaque fois. Je dirai également que ce n'est pas comme si c'était les trois seules fois où je mettais une pression substantielle sur les pédales pendant la course - je n'allais pas dur, mais je n'étais pas timide ou quoi que ce soit. De plus, au cas où cela serait pertinent, il faisait froid, environ 40 degrés F ou environ 4 degrés Celsius. Je pense que les trois étaient sur le coup de pédale du côté droit (côté groupe motopropulseur), et je ne pense pas qu'ils étaient tous dans le même rapport. Je suis presque sûr que c'est la cassette arrière qui a sauté, pas le plateau avant, mais cela s'est produit très rapidement à chaque fois. Je dirai également que ce n'est pas comme si c'était les trois seules fois où je mettais une pression substantielle sur les pédales pendant la course - je n'allais pas dur, mais je n'étais pas timide ou quoi que ce soit. De plus, au cas où cela serait pertinent, il faisait froid, environ 40 degrés F ou environ 4 degrés Celsius. Je pense que les trois étaient sur le coup de pédale du côté droit (côté groupe motopropulseur), et je ne pense pas qu'ils étaient tous dans le même rapport. Je suis presque sûr que c'est la cassette arrière qui a sauté, pas le plateau avant, mais cela s'est produit très rapidement à chaque fois. Je dirai également que ce n'est pas comme si c'était les trois seules fois où je mettais une pression substantielle sur les pédales pendant la course - je n'allais pas dur, mais je n'étais pas timide ou quoi que ce soit. De plus, au cas où cela serait pertinent, il faisait froid, environ 40 degrés F ou environ 4 degrés Celsius. s pas comme si c'étaient les trois seules fois où j'ai mis une pression substantielle sur les pédales dans la course - je n'allais pas dur, mais je n'étais pas hésitant ou quoi que ce soit. De plus, au cas où cela serait pertinent, il faisait froid, environ 40 degrés F ou environ 4 degrés Celsius. s pas comme si c'étaient les trois seules fois où j'ai mis une pression substantielle sur les pédales dans la course - je n'allais pas dur, mais je n'étais pas hésitant ou quoi que ce soit. De plus, au cas où cela serait pertinent, il faisait froid, environ 40 degrés F ou environ 4 degrés Celsius.

Ma question: est-ce que ça va me faire mal, ou la nouvelle chaîne va-t-elle «s'installer» en quelques tours? J'ai cherché ici et j'ai à peu près confirmé ce que j'avais pensé auparavant, que vous obtenez toujours une nouvelle chaîne lorsque vous obtenez une nouvelle cassette, mais vous devriez pouvoir en retirer quelques-unes. Merci!

Au fil du temps, une vieille chaîne et une cassette s'usent ensemble, vous ne remarquerez donc pas l'usure tant qu'elle ne sera pas vraiment mauvaise. Lorsque vous remplacez la chaîne tout en quittant l'ancienne cassette, le profil de la dent n'est plus correct et la nouvelle chaîne saute des dents, en particulier sous charge.

Malheureusement, cela ne s'améliorera pas et le seul recours est de remplacer également la cassette. À l'avenir, vous pouvez économiser de l'argent en changeant plus souvent la chaîne relativement peu coûteuse car la cassette s'use plus rapidement avec une chaîne allongée.

Plus d'informations: http://sheldonbrown.com/chains.html

Après 15000 miles sur la même chaîne à 9 vitesses, la même cassette et les mêmes plateaux sur un Jamis Aurora 2010, ma chaîne commence à sauter lorsqu'elle est descendue de la selle. Un jour, le saut m'a fait basculer vers l'avant sur mon casque / épaule / hanche gauche. Je suis partisan de toujours porter un casque maintenant. Je soupçonne que j'aurais une orbite cassée si je n'avais pas de casque. Moi aussi, je pensais que le saut était sur la cassette arrière. Mais je me trompais. J'ai d'abord changé la chaîne. Le problème a empiré. Puis changé la cassette. Même problème. J'ai effectué des tests plus approfondis et constaté que sur le plus petit plateau, il n'y avait pas de saut. Changement des deux plus grands plateaux et le problème a été résolu. Lors de l'achat d'un plateau, vous devrez connaître le bcd (diamètre du cercle de boulons). Il doit être marqué sur le grand plateau.

Vous devrez peut-être faire ajuster votre dérailleur; la nouvelle chaîne serait plus courte que la chaîne précédente et on aurait pu heurter le dérailleur lors de l'installation.

Si vous changez de chaîne, vous devez changer la cassette ou vous recherchez des problèmes.

La chaîne moule fondamentalement la cassette et lorsque vous en mettez une nouvelle, elle est fraîche mais les rouages ​​sont façonnés par votre ancienne chaîne usée.

La nouvelle chaîne ne fonctionnera donc pas bien avec l'ancienne cassette usée.