J'ai vu (et récemment acheté) des dérailleurs arrière d'entrée de gamme de Shimano (Tourney pour VTT, 2300 pour vélo de route), et je me demande toujours pourquoi ils fabriquent ces pièces avec de si grandes poulies.
Je ne pense pas que cela rend les pièces moins chères à produire, car une grande taille signifie plus de matériel, et je ne vois pas pourquoi les clients trouveraient cela plus attrayant ou adéquat que les plus petits (à moins que les clients ne préfèrent des modèles plus chers parce que ils N'ONT PAS de grandes poulies ...).
De plus, j'imagine qu'il pourrait y avoir des avantages à des poulies plus grandes (moins de rotation de maillon de chaîne, moins d'usure, rotation de poulie plus lente), mais la raison pour laquelle les niveaux d'entrée sont grands, alors que les modèles plus chers continuent d'être de la même taille ancienne, est très peu claire. pour moi, pour ne pas dire arbitraire.
la source
Réponses:
Il existe 2 versions de dérailleurs équipées de poulies extra larges.
Les premiers, qui sont discutés ici, sont les dérailleurs compatibles bas de gamme méga. Une roue libre méga-gamme a une caractéristique distincte qui nécessite que les dérailleurs compatibles aient de très grands pignons.
Comme le montre l'image ci-dessous, il existe une grande différence de nombre de dents entre le deuxième plus grand pignon et le plus grand pignon.
Cette grande différence de taille nécessite une grande poulie de dérailleur, pour s'assurer que la chaîne a dégagé les dents sur le dernier pignon, afin de passer à cette vitesse.
Si vous utilisez une poulie plus petite sur le dérailleur, vous pourrez peut-être la faire bouger, mais elle sera au mieux maladroite et bruyante. Au pire, il emprisonnera la chaîne contre le côté du plus grand pignon et refusera de passer du tout à ce rapport.
Le deuxième type de dérailleur à grande poulie n'est décidément pas bas de gamme.
Les améliorations du dérailleur Berner en fibre de carbone sont conçues pour réduire la résistance sur la transmission en diminuant les courbures de chaîne sévères associées aux pignons plus petits. Bien que coûteuse, mon expérience a été une réduction moyenne de 10 watts de l'énergie utilisée par le cycliste, sans perte apparente d'efficacité lors du passage des vitesses, ni dans rien d'autre que le portefeuille du cycliste.
la source
La raison principale des poulies plus grandes est que vous n'avez pas besoin de les rendre aussi solides. Plus de dents aident à répartir la charge.
Une petite poulie est plus légère et peut faciliter les changements de vitesse, mais doit être fabriquée à partir d'un matériau plus résistant afin de ne pas cisailler / porter autant de dents, et donc de ne pas porter les bagues aussi vite (comme l'a commenté @alex)
la source
Les trains d'entraînement bas de gamme ont tendance à avoir une gamme plus large, du plus petit au plus grand. Cela signifie que le plus gros pignon du jeu de pignons sur la roue arrière a tendance à être beaucoup plus gros. cela signifie qu'il y a une longueur de chaîne supplémentaire nécessaire pour couvrir toutes les combinaisons possibles de pignon / anneau de chaîne. (aka l'engrenage dans lequel vous vous trouvez) Les roues de poulie plus grandes prennent une longueur de chaîne supplémentaire lorsqu'elles ne sont pas nécessaires.
la source
Les vélos bas de gamme sont souvent vendus à des personnes qui ne sont pas des athlètes conditionnés. Ils ont besoin de vitesses très basses pour pédaler facilement, surtout en montant. Les grands rouages fournissent ces vitesses basses. Les vélos haut de gamme sont destinés aux bons athlètes qui n'auraient normalement pas besoin de ces vitesses très basses. Parce que les vélos bas de gamme doivent couvrir une large gamme de tailles de pignons, le dérailleur ne peut pas être de la petite variété "à bras court".
la source
Les composants plus petits nécessitent des machines beaucoup plus fines (coût plus élevé) à fabriquer. Lorsque la précision augmente, le coût de fabrication augmente également. Les articles plus gros sont plus faciles à fabriquer. En ce qui concerne les performances, en dehors des matériaux, il existe souvent un coût élevé associé au type de processus de fabrication impliqué.
la source