Je conduis un hybride Marin San Anselmo depuis environ 13 ans et je suppose que j'ai parcouru plus de 7 000 milles dessus presque exclusivement sur la route (et ce n'est pas mon vélo de transport).
Je fais de plus en plus de vélo et de plus longues distances et je me trouve de plus en plus mal à l'aise (cou et jambe). Je commence donc à me demander si cela convient vraiment au type de circonscription que je pratique. Je cherche déjà à obtenir un bon ajustement pour mon vélo , mais je songe également à un cadre personnalisé en acier ou en titane avec des composants de qualité supérieure et un guidon de descente (gulp!).
Je mesure 174 cm (5ft 8in), une jambe intérieure de 30 pouces, une pierre de 64 kg (140 lb). Un peu petit pour un mec, mais pas aussi bizarre pour un cycliste!
Au niveau de la moto que je regarde, le coût ne semble pas être beaucoup plus que quelque chose sur une étagère, mais c'est beaucoup plus compliqué. Encore une fois, j'espère que cette moto durera le reste de mes jours, alors peut-être que l'effort en vaut la peine.
Je me demande donc si un cadre personnalisé me rendra plus confortable et / ou plus rapide et quelles sont les expériences vécues par des personnes de taille similaire.
Réponses:
En tant que cycliste qui a du mal à se familiariser avec la géométrie de la route avec les guidons de descente, je vous recommanderai de conduire autant de motos différentes que possible pendant un long moment avant d'envisager de perdre de l'argent sur un vélo "sur mesure".
Considérant le matériau et la construction du cadre, les particularités géométriques, la taille des roues, les types de freins, la compatibilité de la transmission, le jeu des pneus, la durée de vie du cadre, les brasages, etc., il existe BEAUCOUP de motos différentes. Pour illustrer cela, considérons:
Ces vélos sont deux créatures très différentes. Vous pouvez trouver des magasins qui vous conviennent le mieux, mais en réalité, ces vélos ne sont pas interchangeables (que vous pensiez ou non qu’il est meilleur que l’autre). et plus de l'adapter aux besoins et aux désirs d'une personne.
Vous faites à peu près ma taille, peut-être un pouce de moins, et je monte généralement un cadre de 56 cm - une taille de cadre très courante. Étant de taille moyenne (oui, vous êtes un gars de taille moyenne), vous avez essentiellement le monde du vélo à votre disposition.
Certaines personnes peuvent penser qu’un vélo «à vie» existe pour elles, mais j’estime qu’il n’est pas nécessaire d’être mariées à un vélo, car elles sont très diverses: les vélos remplissent plus d’usages que bien ajustés à votre corps. (Et la vérité incontournable est que votre corps changera aussi sûrement que vos besoins en cyclisme.)
Ma courte recommandation est d’investir dans un vélo de randonnée ou de cyclotourisme bien ajusté avec un cadre en acier. Ils sont confortables, polyvalents, abordables, durables et faciles à entretenir. Il sera beaucoup plus facile d’être à l'aise avec ce vélo qu'un vélo de route agressif et il sera également plus facile de vendre sur la route (car les composants de tourisme utilisent à peu près la même technologie que ceux des 25 à 40 dernières années.)
la source
Les cadres personnalisés sont préférables, mais pour de nombreuses personnes, les composants standard sont suffisamment ajustables pour obtenir un bon ajustement.
Si vous le pouvez, trouvez un ajusteur qui est également un thérapeute physique. Pour être à l'aise sur un vélo sur de longues distances, il faut souvent adapter le vélo à vous et à vous.
la source
Il semble que vous ayez essayé de faire de la conduite sportive sur route sur un vélo hybride dont la géométrie ne convient pas à votre style de conduite. Cela peut sembler bien pour une conduite plus décontractée, mais pas pour un style plus sportif. Vous avez besoin de vélos adaptés aux types de conduite que vous préférez.
De nombreux endroits peuvent faire un ajustement de vélo pré-achat. Ils peuvent vous mettre sur une machine ajustable qui identifiera la taille du cadre, la longueur de la tige, etc. qui vous convient. Si cela est fait dans un magasin, ils seront probablement en mesure de vous aider à choisir un vélo qui vous convient et à effectuer un deuxième ajustement, où ils choisiront la hauteur du siège, la position de la cale et les problèmes d'ajustement.
Vont-ils recommander un cadre personnalisé? Peut-être, mais j'essaierais d'abord de faire un ajustement comme celui-ci (ne vous contentez pas de vous équiper de votre vélo existant, ce n'est pas idéal pour votre style de conduite actuel). Obtenez la recommandation de votre installateur et partez de là.
Alternativement, vous pouvez simplement aller chercher un bon vélo de route qui semble bien aller et le conduire un moment. Ce sera probablement beaucoup plus confortable pour votre style de pilotage et pourra résoudre certains de vos problèmes. Si vous ressentez une douleur ou un inconfort, faites-le réparer et corrigez ces lacunes.
la source
J'ai très peu d'expérience en matière de vélo de route, mais j'ai déjà assemblé plusieurs vélos de montagne, certains pour d'autres personnes. Je suis évidemment satisfait de mes installations, mais aussi de mes "clients" (ce n'est pas grave, mais je le fais juste parce que ... je ne travaille pas dans un magasin ou quoi que ce soit du genre).
J'ai appris deux concepts très importants:
1) L’ajustement du vélo ne correspond pas seulement à la taille de votre corps, mais également à vos préférences personnelles, à son style, sa technique et ses objectifs personnels en matière de conduite.
2) Pour presque toutes les montures, dans la mesure où elles ne sont ni trop inhabituelles ni trop éloignées de la taille appropriée, le remplacement de composant fait une différence radicale en termes d’ajustement de vélo et peut vous donner une large gamme de possibilités de réglage et même changer votre façon de conduire. bicyclette. Les tiges, par exemple, sont proposées dans une large gamme d'angles et d'extensions, et la plupart d'entre elles peuvent être utilisées orientées vers le haut ou le bas. Les guidons ont différentes largeurs, angles et courbes. Les tiges de selle ont des marges de recul différentes et les selles peuvent avoir des garde-corps qui permettent une plage de réglage plus large ou plus étroite.
Avec ces deux aspects, le même vélo peut être converti dans un véhicule complètement différent, au point que deux cadres identiques peuvent être parfaitement adaptés à des personnes différentes et ils ne seront pas interchangeables (aucune de ces personnes ne serait à l'aise pour conduire le vélo de l'autre). .
Tout cela est une somme d'arguments pour insister sur le fait que vous devriez essayer autant de vélos que possible, vous en trouverez sûrement un qui vous convient, mais le vélo idéal vous conviendra plutôt au milieu de son réglage. Ainsi, si vous achetez ce vélo, vous pourrez le modifier davantage en ajustant ou en échangeant uniquement des composants plus petits.
C'est-à-dire que le vélo doit vous adapter avec la selle près du centre des garde-corps et en utilisant une tige de selle avec un retrait normal. La tige devrait être de longueur moyenne et avoir un angle modeste. De plus, si la fourche a un tube de direction sans filetage, il devrait être suffisamment long pour que vous puissiez choisir de placer des entretoises au-dessus ou au-dessous de la tige. Si le vélo a une tige de type piquante, elle devrait également se situer au milieu de sa gamme.
Cela dit, vous pouvez consacrer jusqu'à six mois à trouver le meilleur compromis pour votre vélo. Chaque fois que vous roulez, vous ressentez peut-être le besoin d'un ajustement, mais vous pouvez sur-ajuster, ajuster trop peu ou votre ajustement peut devoir être compensé en ajustant autre chose ... et le cercle recommence ... La patience donne de gros gains ici, vous apprendrez si bien à connaître votre vélo que vous serez parfaitement à l'aise pour le conduire et pourrez le régler en moins de temps à chaque fois.
la source