Je cherchais un générateur ou une `` dynamo '' (de préférence un intégré dans le moyeu) pour faire fonctionner les lumières pour la conduite de nuit, mais il semble que la plupart ne sont évalués que pour environ 3 W (probablement pour répondre aux normes allemandes de vélo). J'ai actuellement un feu arrière DiNotte 400R qui me sert bien, fonctionnant à partir d'une batterie. Je voudrais ajouter un phare à haute luminosité (au moins 800 lumens) et faire fonctionner le tout à partir d'un générateur.
J'ai mesuré la consommation d'énergie moyenne du 400R sur l'un des modes de clignotement à environ 2W. Une estimation approximative raisonnable pour les LED est d'environ 100 lumens par watt, donc j'aurais besoin d'un générateur qui peut fournir une puissance moyenne d'au moins 10 watts pour les feux avant et arrière combinés. J'ai une certaine expérience avec l'électronique, donc une sortie non régulée dans la gamme de, disons, 5-30 Volts est acceptable. Je suis convaincu que je peux gérer le stockage d'énergie pour fournir la surtension lorsque le feu arrière est `` actif ''. Une vitesse de croisière typique serait quelque chose comme 20 mph (30 km / h).
Donc: générateur (de préférence dans le moyeu) qui peut produire 10 W à une tension raisonnable à 20 mph. Quelqu'un sait-il une telle chose?
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Réponses:
En règle générale, vous devez acheter une lampe conçue pour fonctionner avec une dynamo de vélo en raison des caractéristiques de puissance d'une dynamo (les lampes ont besoin d'un courant continu). Une dynamo de moyeu bien triée (j'ai personnellement eu beaucoup de chance avec les moyeux Schmidt ) peut produire jusqu'à environ 6 W de puissance en fonction de votre vitesse et de la conception du moyeu, ce qui est une quantité raisonnable de puissance avec laquelle travailler. La puissance nominale de 3 W que vous lisez peut être une puissance minimale à une vitesse lente spécifiée.
En ce qui concerne votre objectif global de 800 lumens avant et arrière, la réponse est oui (avec des mises en garde).
Phares
Il existe deux options de phares (à ma connaissance) pouvant produire 800 lumens:
J'ai fait des recherches sur le Supernova E3 Triple il y a quelque temps et ils semblent faire une supercherie impressionnante pour obtenir cette sortie. Fondamentalement, ils semblent allumer et éteindre sélectivement les LED en fonction de votre vitesse. La sortie complète sera probablement à une vitesse raisonnablement rapide (pas sûr des nombres exacts). Ne vous méprenez pas non plus, c'est une option coûteuse.
Feux arrières
Si vous voulez être entièrement alimenté par dynamo, vous aurez besoin d'un feu arrière spécifique à la dynamo. Les deux sociétés proposent également des options de feux arrière et vous pouvez souvent utiliser différentes marques de feux arrière dynamo avec un phare dynamo. Cela dit, dans ce cas, je rechercherais attentivement ces possibilités en tant que feux à haut rendement, car ils font des choses géniales pour obtenir cette sortie maximale, ce qui peut limiter leur compatibilité avec les feux arrière.
Remarque pour les navetteurs
Enfin, je vous déconseille d'utiliser ces phares à dynamo à haut rendement pour les déplacements (votre objectif ultime n'a pas été indiqué) car ces deux phares brillent au-dessus de l'horizon, comme un feu de route de voiture et la sortie de 800 lumens s'approche également de celle d'une voiture. phare. Lorsque vous brillez au-dessus de l'horizon, c'est idéal pour voir les branches aériennes (sur la piste), mais vous aveugle les véhicules venant en sens inverse et les cyclistes. Avez-vous déjà eu une voiture sur vous avec leurs feux de route?
Il existe d'autres options de LED dynamo qui ont des rétroviseurs conçus pour ne pas briller au-dessus de l'horizon (similaires aux phares habituels d'une voiture). Ceux-ci sont souvent cités comme adoptant la réglementation routière allemande.
En Amérique du Nord, je ne pense pas qu'il existe de réglementation pour les éclairages de vélo. En tant que tel, j'ai remarqué de plus en plus de cyclistes utilisant des feux de piste à très haut rendement (par exemple, plus de 1000 lumens) sur la route et aveuglant tout le monde avec joie. J'ai failli m'écraser sur une piste cyclable à cause de l'aveuglement (je n'ai rien pu voir une minute après). Bien qu'il ne soit pas illégal, il est totalement inconsidéré.
Je vais peut-être commencer à jeter ma bouteille d'eau en métal aux délinquants cet hiver :-)
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Vous voudrez peut-être envisager un système hybride qui utilise un magasin de batteries dans lequel le générateur alimente afin que vous puissiez travailler dans les limites du générateur de concentrateur, mais complétez-le avec des voyants de batterie supplémentaires.
Généralement, ce genre de chose sert à recharger les gadgets et pas nécessairement à faire fonctionner des lumières supplémentaires. http://www.pedalpower.com.au/
Je suis certain qu'il existe des experts en électricité qui pourraient répondre si le concentrateur n'est qu'un chargeur de maintien pour une batterie pendant les heures de clarté ou quelles sont les limites d'un tel système basées sur les exigences de tension / ampérage / ohms pour les différents appareils. Il y a aussi probablement une certaine inquiétude quant à la façon dont les voyants de la batterie se connectent au système.
Plus d'alternative à enquêter plutôt qu'une réponse claire.
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