Mesure d'inclinaison du siège d'avion… en unités de longueur pouces?

C'est peut-être du complot, mais quelle est la signification de la mesure d'inclinaison du siège en unité de longueur pouces? Comment est-il mesuré? Existe-t-il une norme industrielle? Quelle est l'interprétation par rapport à l'angle d'inclinaison signalé? J'essaie d'utiliser le moteur de recherche Google, mais uniquement les résultats liés à l'éthique de l'inclinaison d'un siège ou à la définition de la hauteur du siège.

Pour être clair, cette question ne concerne pas le pas du siège, la largeur du siège ou la personne assise derrière moi.

Je comprends que l'équipe de marketing des compagnies aériennes essaie de masquer cela en raison de l'éthique ou du fait que le consommateur se rend compte que l'inclinaison signalée est en fait médiocre en réalité, veuillez donc faire des commentaires sur la comparabilité entre les compagnies aériennes avec la longueur ou l'angle d'inclinaison du siège (dans le contexte de la méthodologie de mesure; par exemple, si les deux compagnies aériennes A et B signalent une inclinaison de 8 "alors l'inclinaison est-elle égale en réalité , ou si les deux signalent que 120 ° degrés est inclinaison égale en réalité )?

Par exemple, Singapore Airline SQ rapporte une inclinaison en classe économique supérieure à 8 "(je suppose que les guillemets doubles signifient pouce). Cathay Pacific CX rapporte également une inclinaison de 8 pouces. Un avion de ligne américain n'essaie même pas d'annoncer l'inclinaison du siège.

J'ai entendu dire que cette longueur d'inclinaison est liée au mouvement horizontal maximal du siège pendant l'action d'inclinaison, donc je suppose que la tricherie de la hauteur du siège pourrait affecter l'interprétation.

Une photo serait super!

Voici un site Web compilant l'inclinaison du siège ; certains ont une inclinaison en unités de longueur, tandis que d'autres ont un angle en degrés. Je suppose que 90 degrés est vertical, mais je ne peux pas faire confiance à l'équipe de marketing des compagnies aériennes.

L'inclinaison en pouces est la distance à laquelle l'appuie-tête se déplace vers l'arrière de l'avion. En termes mathématiques, c'est la hauteur du dossier en pouces multipliée par la différence entre le cosinus de l'angle d'assise d'origine et le cosinus de l'angle d'assise final.

Par exemple, si le siège mesure 30 "de haut et diminue de 100 ° à 118 °, c'est

30 * (cos(100°) - cos(118°)) =
30 * (-0.1736482 - -0.469472) =
8.8747"