L’heure de départ est-elle lorsque l’avion quitte la porte ou quand il décolle?

L’heure de départ est-elle lorsque l’avion quitte la porte ou quand il décolle?

On dirait que chaque vol que je prends est retardé, mais je ne peux pas dire à quel point. Par exemple, si j’ai un vol dont l’heure de départ est 17 h 20 et qui quitte la porte à 18 h 30 pour décoller à 18 h 50, le délai est-il de 1 heure et 10 minutes ou 1 heure et 30 minutes de retard?

En général, l'heure de départ et l'heure d'arrivée sont considérées comme l'heure à laquelle le frein de stationnement de l'avion est desserré et appliqué. Pour la plupart des grandes compagnies aériennes, cela est en fait enregistré automatiquement: dès que le frein est relâché, l'heure de départ est enregistrée et, au moment où il est appliqué de nouveau à la destination, l'heure d'arrivée est enregistrée.

Au départ, le frein de stationnement n’est relâché que lorsque l’avion est monté dans son intégralité, le jetbridge / les escaliers ont été retirés et l’avion est prêt à commencer à rouler (bien qu’en pratique, il se peut qu’il ne circule pas à ce moment-là à cause de plusieurs facteurs. y compris d’autres avions le bloquant).

À l’arrivée, le frein de stationnement n’est serré qu’après l’arrivée de l’avion à la porte d'embarquement, avant que le panneau indiquant la ceinture de sécurité ne s'éteigne et que le jetbridge / les escaliers soient achetés pour l'avion et avant que la porte ne soit ouverte.

Dans certains cas, une définition légèrement différente est utilisée. Par exemple, la compensation "EU261" de l'Union européenne utilise l'heure d'ouverture de la porte de l'avion comme heure d'arrivée.

Ainsi, dans l'exemple donné, le vol prend au plus 1 heure et 10 minutes de retard, même si cela pourrait être moins si l'avion était prêt à rouler avant de commencer à le faire.

En général, la durée exacte d'un retard au départ n'est pas tout à fait pertinente. Ce qui est généralement considéré comme beaucoup plus important, c’est le délai d’arrivée, qui sera souvent nettement inférieur au délai de départ.

Il y a quelques fois (selon qui le mesure):

1. Le temps de blocage (les compagnies aériennes mesurent cela) - cela commence et se termine quand l'avion commence et cesse de bouger. Le régulateur de vol (responsable du départ des vols) est celui qui autorise l'avion à se déplacer. Une fois le frein de stationnement desserré par le poste de pilotage, certains temporisateurs démarrent automatiquement pour enregistrer le vol.

2. Le créneau horaire de départ - C’est le créneau horaire donné au vol depuis la tour. De nombreuses compagnies aériennes se voient attribuer le même créneau de départ . et ils doivent commencer à se déplacer dans un certain délai de cet emplacement, sinon ils sont repoussés dans la file d'attente de planification.

3. L'heure de départ - il s'agit de l'heure après laquelle l'avion ne peut être embarqué. Il est considéré comme sécurisé pour le décollage. Toutes les personnes terrestres sont enlevées, les portes sont fermées et armées. Cependant, en tant que passager (à moins que vous ne prêtiez attention aux annonces), vous pouvez ne pas savoir quand cela se produit. Parfois, le vol en chef l'annoncera, parfois le pilote l'annoncera.

Maintenant, en ce qui concerne les passagers, vous n’êtes vraiment préoccupé que par l’heure de départ car toutes les autres heures d’inquiétude sont calculées en fonction de cette heure.

• C'est ce qui détermine l'heure d'ouverture de l'enregistrement.
• C'est ce qui détermine quand la porte se ferme.
• Les retards à partir de ce moment déterminent toute indemnisation qui pourrait vous être due. avoir des conséquences pour tout le programme; Les pilotes et les centres d'opérations de la compagnie tentent toujours de "rattraper" le temps perdu dans les airs (en volant plus vite ou plus haut, ou en modifiant les itinéraires). Si votre départ est retardé avec une marge qui ne peut être compensée, cela peut avoir de graves conséquences sur l'ensemble du programme de cette compagnie et sur de nombreux autres aéroports.

La planification et la ponctualité sont l’un des nombreux facteurs qui déterminent le coût de la maintenance d’un itinéraire. Un retard est toujours évité; Cependant, un départ anticipé peut également être problématique (vous ne pouvez pas créer une plage d'atterrissage spécifique à l'heure, ou votre porte d'arrivée peut ne pas être disponible, ce qui vous oblige à vous garer sur l'aire de trafic ou sur un taxi plus long, etc.).

L'heure de départ correspond à l'heure à laquelle le vol doit quitter la porte. Le plus important (pour vous), c’est lorsque la porte est fermée et que (normalement) les passagers ne peuvent plus monter à bord. Vous pouvez vous asseoir à la porte un moment avant de pouvoir revenir en arrière, en fonction du trafic (et d'autres facteurs).

Dans votre exemple (le vol est prévu à 5 h 20, le refoulement à 6 h 30, le décollage à 6 h 50), ce vol serait retardé de 1 h 10. Notez qu'il peut être déplacé dans la file d'attente pour le décollage, de sorte que l'heure d'arrivée retardée peut être inférieure à 1h 10m. Mais il y a beaucoup de variables.

Ce n’est pas directement une réponse à votre question, mais lorsque vous parlez de retards de vol, l’heure de départ n’est pas ce qui compte vraiment. Ce qui compte, c'est l' heure d'arrivée . Et au moins dans l’UE, cela a une réponse légale et définitive: l’avion compte comme étant arrivé quand les portes s’ouvrent.

Je vois des réponses et des commentaires ici qui font que cette partie ne va pas, pourquoi j’ai publié cette réponse. Peut-être que les États-Unis sont différents, cependant.

Source: https://www.bottonline.co.uk/flight-delay-compensation/claim-guides/definition-of-arrival- time

1:10, mais ce n'est pas la fin du récit. Les avions peuvent gagner du temps et afficher une heure d'arrivée améliorée ... mais cela est peu probable dans votre cas . Peu importe, ce n'est pas fini jusqu'à ce que ce soit fini.

J'ai vu des compagnies aériennes cadrer intentionnellement leur horaire: un départ dans les temps sans incident entraîne généralement une arrivée anticipée de l'IME et même un départ légèrement retardé peut entraîner une arrivée à l'heure. C'est l'un des avantages des vols aériens, qui sont programmés par segment; les trains ne peuvent pas faire escale, sauf à la destination finale - et ils ne peuvent pas quitter une gare plus tôt que celle qui a été brevetée

Un départ tardif peut concerner les passagers en correspondance dont l'avion est lui-même en retard et pour qui l'alternative serait une nuitée, des plans ruinés, de grandes dépenses et des ennuis pour la compagnie aérienne.

Maintenant, si vous voulez en savoir plus sur les aspects de vol de ceci, vous pouvez poser à nouveau cette question sur l'échange de piles d'avion.