Le « Tube Challenge » est le nom accepté pour la tentative de record du monde Guinness de visiter toutes les stations du réseau du métro de Londres dans les meilleurs délais.
Les règles sont ici .
Le record actuel est établi depuis 2006.
Certaines personnes soulignent que le problème peut être comparé au problème du "voyageur de commerce" en informatique.
Sur tubechallenge.com , certaines personnes ont mentionné la possibilité de considérer l'algorithme de chemin le plus court de Dijkstra pour trouver le chemin le plus rapide.
Une autre affiche a déclaré qu'il était possible qu'avec le calcul, l'itinéraire le plus rapide possible soit de 18 heures et 50 minutes, mais ils ne font aucune mention de ce que serait cet itinéraire.
Quel est l'itinéraire théorique le plus rapide autour des stations de métro de Londres, étant donné que vous pouvez également voyager par voie aérienne?
Réponses:
L'itinéraire dépend de la distance que vous souhaitez parcourir, si vous voulez prendre des bus, etc. Vraiment, il suffit d'obtenir les horaires des trains et de les faire correspondre tous.
Problèmes
La boucle de Hainault: la ligne centrale relie Ealing Broadway - Hainualt (via Newbury Park) et West Ruislip - Epping (via Woodford) en service régulier. Le problème est Hainault à Woodford. Vous pouvez obtenir un train direct, mais si vous manquez un service, vous perdrez 20 minutes en attendant le suivant
Mill Hill East: Cela exploite un service à partir de Finchley Central. Vous pouvez obtenir un train direct, mais vous pourriez en manquer un. Encore une fois, 20 minutes de retard.
Kensington Olympia: Cela exploite un service limité depuis Earl's Court, mais il n'y a PAS de trains. (Triche: avec Kensington Olympia, vous aimerez peut-être prendre un train aérien de West Brompton. Mais vous devez arriver ou quitter Kensington Olympia par la ligne District.) Les trains sont une fois toutes les 20 minutes.
Connexions: vous êtes à Edgware, vous venez de franchir cette branche de la Northern Line. Vos options sont de revenir à la zone 1 avec le train sur lequel vous étiez, de perdre plus de 30 minutes, ou de prendre un bus pour Stanmore ou de vous rendre à Canons Park, pour prendre la Jubilee Line. Vous aurez 40 minutes pour vous rendre à la zone 1, mais vous aurez effacé 13 stations supplémentaires. Cela fonctionne comme Edgware - Stanmore / Canons Park High Barnet - Cockfosters / Oakwood West Ruislip - Ickenham Wimbledon - South Wimbledon
Évidemment, cela fonctionne également en sens inverse.
Itinéraires alternatifs: En revenant d'Epping, vous n'avez pas d'autre choix que d'utiliser la ligne centrale. Même histoire avec Amersham / Chesham, mais avec le Metropolitan. Commencez donc à Epping et terminez à Chesham. (Amersham / Chesham prend 2 heures!) D'autres problèmes sont l'aéroport d'Heathrow (Heathrow Express de Paddington?) Ou Richmond (il suffit de revenir).
Course à pied: il y a tellement de routes qu'il est difficile de toutes les énumérer. North Ealing - West Acton est le meilleur.
Coût: Obtenez une carte de voyage. Seule option.
Définir l'itinéraire?: Non. Vous devrez le modifier le jour. (Par exemple, il y a une panne de signal à Croxley et la route de Moor Park à Watford est suspendue. Vos options:
1) doivent attendre à Moor Park, en espérant que le service reprendra, sachant que chaque minute d'attente entraîne une pénalité. 2) Tentative d'abandon. 3) Changer d'itinéraire (aller d'abord à Uxbridge?). Retournez en espérant que la ou les stations sont ouvertes. Au moins, vous aurez fait des stations supplémentaires.
Changer est donc la meilleure option.)
Conseils
Soyez à Cannon Street avant 20h. Cannon Street ferme à 21h - le train DOIT s'arrêter pour que ça compte. Donc, juste parce que vous avez tout fait sauf la ligne District et que vous êtes dans le dernier train pour Upminster, cela ne comptera pas. (le dernier train passe par Cannon Street vers 00h47). Cannon Street est également fermée le week-end, ce qui signifie que vous devez le faire en semaine. Une fois, Steven Karahan (détenteur du record pendant seulement deux semaines avant d'être battu par Geoff Marshall et Neil Blake) a traversé Cannon Street à 2056. Normalement, la station est ouverte jusqu'en 2100. Mais, en raison de problèmes de signal plus tôt dans la journée, Cannon Street a fermé 5 minutes plus tôt, ce qui signifie que le temps ne compterait pas et il a abandonné la tentative. Soyez donc là tôt.
Ne prenez pas le premier train! Je recommande personnellement de commencer à Epping vers 05h45. Ce n'est pas le premier train, mais cela signifie que vous pouvez attraper le premier service Woodford - Hainault et à 06h45, vous avez éliminé 1 des trois morceaux difficiles. Epping est également éloigné et il est impossible de se rendre à un autre chemin de fer (à part le Epping & Ongar Railay de North Weald à Ongar - vous amène juste plus loin) d'Epping, donnant à la plupart des challengers du tube aucune autre option que de redescendre le Central vers au moins Leytonstone. Partir de là supprime cette difficulté et le temps ne commencera que lorsque les portes se fermeront à Epping.
Amersham et Chesham sont ennuyeux. Très. Depuis l'ouverture du chemin de fer métropolitain en 1860 de Paddington à Farringdon, ils l'ont prolongé jusqu'à Wembley et Harrow. Une succursale est allée à Uxbridge, une autre à Watford et une autre à Chesham. Là, la ligne est allée à Amersham (la ligne métropolitaine d'aujourd'hui). De là, la ligne passe par Aylesbury jusqu'à Quainton Road (maintenant un musée) et se divise en deux branches, une à Brill et une à Verney Junction. De là, le chemin de fer métropolitain prévoyait de continuer jusqu'à Oxford (imaginez y emmener le métro!) Avant d'être repris par le métro de Londres. LU n'avait aucun intérêt à se rendre à Oxford, donc la ligne devant Amersham a été abandonnée. L'ensemble du voyage métropolitain allant de Chesham - Chalfont - Amersham - Moor Park - Watford - North Harrow prend plus de 2 heures! Un puits de temps énorme de 8 stations par heure.
Passe une bonne nuit. Vous ferez beaucoup de course et passerez 18 heures dans les trains ou autres transports publics - et vous pensiez qu'une demi-heure de travail était mauvaise! Obtenez l'hôtel le plus proche de la gare de départ - en obtenir un décent. N'apportez pas de bagages à moins que vous ne souhaitiez le transporter dans le tube - cela vous ralentira.
Demandez à un ami de vous accompagner pour vous empêcher de conduire aliéné - assurez-vous qu'il est un coureur décent. Invitez également plus d'amis à venir pendant la journée pour manger et boire - à moins que vous puissiez fonctionner correctement pendant 18 heures sans nourriture - je ne peux pas. (VOUS N'AVEZ PAS LE TEMPS D'ACHETER!) Demandez à une personne indépendante (un membre du personnel de LU serait bien) de démarrer un chronomètre et de le donner à un ami - ne le portez pas vous-même si vous voulez qu'il soit officiel. Demandez à cette personne de le remettre au dernier témoin pour l'arrêter. Ne le portez pas vous-même si vous voulez un disque. Ne faites pas arrêter un ami - cela ne comptera pas. Vous avez également besoin de preuves photographiques que vous étiez à un endroit, d'un journal de bord donnant un itinéraire et des heures, et d'un livre de témoins avec des personnes au hasard le signant.
Comme je l'ai dit, il suffit de faire correspondre tous les horaires pour obtenir un itinéraire.
Cela relève des mathématiques, mais d'une certaine manière, cela concerne également les voyages, car les horaires (essentiels) proviennent du site Web de TfL . Cela prendra beaucoup de planification. Je commencerais à Epping et finirais à Chesham. C'est à vous de décider. Imprimez tous les horaires et essayez de les synchroniser pour arriver à Finchley Central, Leytonstone et Earl's Court au bon moment pour prendre les trains de 1 à 20 minutes.
Le record n'est pas de rester assis dans un train toute la journée. Vous courrez beaucoup et la route dépend de vous. Les gens commencent et finissent n'importe où - Amersham, Chesham, Epping, Upminster, Morden, Heathrow - cela varie le jour en raison des trains tôt ou tard, du trafic de banlieue et des pannes de signal. C'est pourquoi c'est un défi si difficile. Jack Welsby l'a fait une fois et a obtenu le record la première fois. C'est tout pour lui. Geoff Marshall l' a fait 20 fois et ne l'a cassé qu'une seule fois (Lucky 7). Il essaie toujours.
la source
Étant donné que je suis l'un des détenteurs actuels de ce record et 4 fois détenteur de ce record, je donne mon avis.
Lorsque nous avons établi le record, nous n'avons en fait pas modifié notre itinéraire du tout, il est donc possible d'avoir défini l'itinéraire et de ne rien changer de cet itinéraire jusqu'à la fin et de terminer en un temps rapide.
Beaucoup de gens attachent les extrémités des lignes, par exemple Stanmore à Edgware High, Barnet à Cockfosters, South Wimbledon à Wimbledon etc. Allez sur Multimap ou Google Street View; Je trouve cela particulièrement utile pour avoir une idée des distances à parcourir.
Ma compétence particulière est en fait de faire des recherches. Je marche d'abord l'itinéraire, disons West Ruislip à Ickenham et Ickenham à West Ruislip et les chronomètre dans les deux directions. Ensuite, je parcourt à nouveau les itinéraires, notant tous les arrêts de bus le long du chemin ou à l'extérieur de la gare qui pourraient aider à réduire le temps et si un itinéraire est particulièrement plus en montée que l'autre.
Ensuite, je fais un rythme de jogging léger; pas la vitesse de pointe mais assez confortable pour faire tout le chemin sans s'arrêter et chronométrer cela. Je prédis ensuite ma vitesse de course maximale exacte, disons 30 à 2 minutes en dessous, en fonction de la distance impliquée.
Maintenant, j'ai prédit un temps approximatif pour la plate-forme à plate-forme, ajouter quelques minutes pour les temps d'attente et les retards possibles et décider de quelle façon je préfère le faire.
la source
Nous avons maintenant un véritable «itinéraire» à partir d'une des courses, grâce à un article dans le Telegraph:
Comment faire le Tube Challenge - Voici comment visiter les 270 stations de métro de Londres en une seule journée
Les images et les graphiques sont dans le lien, mais pour l'itinéraire lui-même:
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