Ai-je besoin d'un permis de bateau et puis-je l'obtenir en Australie pour louer et conduire un bateau en Europe?

Je suis actuellement en Australie et je voudrais profiter de l'occasion pour passer mon permis de bateau.

Je vais retourner en Europe à certains moments (je suis européen). Je souhaiterais donc une licence également valable en Europe (France, Royaume-Uni, Espagne, Grèce ...).

Le plus simple possible, je n'ai pas besoin de pouvoir conduire d'énormes bateaux loin des côtes, juste pouvoir louer et conduire des bateaux sur des lacs et fermer les côtes serait plutôt bien.

D'après ce que j'ai pu rassembler, j'ai besoin d'obtenir le certificat international de compétence (ICC), mais je ne suis pas sûr que cela soit suffisant. Cela ressemble à un certificat, pas à un permis de conduire approprié.

Passer le PWC suffit-il?

Je suis un peu perdu ici.

Edit : État australien: NSW

Ce serait bien de pouvoir utiliser la licence en France, et potentiellement en Italie, en Grèce, en Espagne.

La réponse courte est: très probablement

Vous devez noter que les licences et les qualifications ne sont pas normalisées dans l'UE et que, par conséquent, chaque pays définit ses propres conditions de licence (dans la pratique, la plupart des membres de l'UE observeront des conditions et une reconnaissance des compétences égales entre les États membres). En outre, la plupart des États d'Australie ont une reconnaissance réciproque des compétences avec divers pays du monde, la France étant l'un d'entre eux.

Selon ce document {français} (du ministère français de l'environnement, de l'énergie et de la mer), en supposant que vous avez la citoyenneté européenne, vous pouvez à la fois skipper (jusqu'à la puissance spécifiée) sur la licence australienne et échanger votre licence contre un équivalent français si vous envisagez de résider en France.

Il est toujours bon d'envoyer une requête au service compétent (dans ce cas, le ministère de l'environnement, de l'énergie et de la mer) car certains points de votre situation spécifique peuvent vous obliger à suivre une formation, à obtenir une assurance supplémentaire ou à demander une licence locale.

Je ne connais pas le reste de l'UE, mais je peux vous dire la situation ici au Royaume - Uni :

Résumé : à des fins strictement récréatives, il n'y a aucune obligation légale. Si vous aviez votre propre bateau, vous pouvez le retirer sans aucune formation, expérience ou certification (heureusement, la plupart des gens n'en ont pas). Le niveau de certification / expérience requis dépend donc des personnes qui vous embaucheront (plus précisément, dépend de leurs assureurs).

Voies navigables intérieures (rivières, canaux, lacs, lacs, réservoirs, larges de Norfolk): vous n'avez besoin de rien du tout pour louer un canot ou un bateau à moteur. (Parfois, les fêtes réservées aux adultes unisexes sont interdites parce qu'elles ne veulent pas de groupes de cerfs / poules, mais c'est un problème différent). (Les principaux agents de réservation sont Hoseasons et Blakes, mais ils ne possèdent pas réellement les bateaux eux-mêmes, ils prennent des réservations pour un large éventail de petits chantiers navals et en ces jours désintermédiés activés par Internet, vous trouverez peut-être moins cher d'aller directement au chantier naval individuel. ).

Offshore : il varie en fonction de la compagnie charter, de la taille et de la valeur du bateau et de la zone où vous comptez naviguer. Il n'est pas inhabituel pour une compagnie charter de vous restreindre à une zone limitée (par exemple le Solent) si vous avez moins d'expérience et de vous permettre d'aller plus loin au large ou de sortir dans une zone moins abritée si vous avez plus d'expérience.

Donc, la chose à faire est pour vous d'envoyer un courrier électronique aux compagnies de charter et de voir ce qu'elles disent.

Sunsail est l'une des principales compagnies de charter au Royaume-Uni; leurs exigences d'expérience sont ici:

https://www.sunsail.co.uk/sailing-holidays/sailing-levels-explained

Pour sortir de leur base britannique dans le Solent, l'expérience qu'ils recherchent est:

• 20 jours ou 400 miles en tant que skipper sur un yacht de taille équivalente
• RYA Day Skipper avec une expérience à un niveau supérieur
• RYA Coastal Skipper
• ICC avec expérience à un niveau supérieur

donc si vous avez un cv de voile, vous pouvez leur montrer avec une bonne quantité d'expérience, alors cela plus l'ICC devraient suffire.

Techniquement, vous devriez également avoir un certificat de radio VHF afin de pouvoir utiliser la VHF légalement, mais cela ne semble pas être appliqué à moins que les gens commencent à abuser de la radio et que les compagnies charter ne s'en soucient pas.

De quel certificat d'opérateur ai-je besoin?
Vous devez détenir au moins le certificat courte portée pour utiliser le VHF DSC portatif, comme n'importe quelle radio VHF DSC.

http://licensing.ofcom.org.uk/radiocommunication-licences/ships-radio/faq/vhf-faq/

Bateaux à moteur sur les voies navigables: sur les grandes rivières (par exemple la Tamise), vous pouvez louer un semi - rigide , bien que (sur la Tamise) il y ait des limites de vitesse jusqu'à ce que vous arriviez assez loin en aval. Pour ces bateaux, la situation est la même que pour les bateaux charter au large, sauf que la qualification que la société recherchera généralement est le barreur à moteur RYA niveau 2. Vous pourrez peut-être les convaincre qu'une qualification australienne différente est équivalente - contactez-les avant temps car ils peuvent avoir besoin de vérifier avec leurs assureurs.