Je vais expliquer brièvement ma situation. Supposons que je viens d'un pays qui compte très peu de pays sans visa (pays en développement) et que je souhaite voyager de Paris (France) à Adélaïde (Australie). Ensuite, je dois réserver un vol de Paris à Adélaïde. La distance est grande donc le vol sera indirect. Mais à ce stade, j'ai beaucoup de choix. Intitulons-les A, B, C ...

Option 1 / A:

Je peux aller sur le site Web d'une entreprise (par exemple British Airways) et taper Paris comme origine et Adélaïde comme destination. Ensuite, j'aurai un vol indirect connecté: Paris-> Londres, Londres-> Singapour, Singapour-> Melbourne, Melbourne-> Adélaïde. Le prix sera (à titre indicatif) 1400-1500 € (aller-retour).

Option 2 / B:

Je peux aller sur un site de comparaison de vols (comme "jetcost" ou "kayak") et rechercher deux vols indirects pour effectuer mon vol complet: 1er: Paris-> Singapour (via Londres) avec British Airways: Le prix sera ~ 480 € à titre indicatif. 2ème: Singapour-> Adélaïde (via Sydney) avec une société australienne (plus locale): Le prix sera de 500 € à titre indicatif.

Viennent ensuite mes questions:

Quels sont les avantages ou les inconvénients de choisir les options A ou B? Est-ce que quelqu'un a déjà fait de longs voyages comme ça avant et peut partager son expérience?

Voici les avantages et les inconvénients que j'ai trouvés (veuillez également me dire si ce que j'ai trouvé est faux ou vrai):

Si j'ai choisi l'option A , j'aurai UN vol indirect mais géré par une seule compagnie: British Airways (même si le Singapore-> Adelaide peut être pris par une autre compagnie comme Qantas Airways). Mais de toute façon, British Airways garantira que je peux prendre tous les vols et s'il y a un long retard de vol inattendu, ils m'emmèneront de toute façon à ma destination finale, sans aucun frais pour moi. De plus, British Airways veillera à ce que mes bagages me suivent dans mes vols consécutifs sans avoir à y penser pour moi. Je n'aurai pas besoin de visa ni pour Londres, ni pour Singapour: uniquement pour ma destination finale: l'Australie. Le seul inconvénient du choix AI trouvé est le prix: Il est 400-500 € plus cher que le choix B!

Si j'ai choisi l'option B , j'aurai DEUX vols indirects : le 1er et le 2ème. Les deux sont gérés par une société différente (britannique et australienne). Ensuite, je n'aurai pas la garantie d'atteindre ma destination finale (si le premier vol est retardé et je ne peux pas prendre le second, je peux me retrouver bloqué à l'aéroport de Singapour avec l'obligation de prendre un nouveau vol (vraiment très cher De plus, comme les vols ne sont pas connectés, je devrai prendre mes bagages et m'inscrire à nouveau à l'aéroport de Singapour! Alors ma question est: ai-je besoin d'un visa de Singapour pour cette situation? Même si ma destination finale est l'Australie, sachant que le le deuxième vol est réservé séparément du premier.Le principal avantage du choix B est qu'il est vraiment moins cher (je peux économiser 500 €, ce qui n'est pas anodin).

Finalement, ...

Que choisiriez-vous si vous voulez économiser de l'argent mais vous voulez aussi être sûr d'arriver à destination sans aucun problème inattendu (retards, bagages, annulation, ...)? Pensez-vous également que cela vaut la peine d'économiser 500 € et de choisir l'option B?

Important: La différence de prix peut être plus importante si, comme moi, vous voulez éviter les compagnies low-cost sud-asiatiques et privilégier des compagnies plus réputées comme British Airways, Emirates, ...

Habituellement, lorsque vous achetez deux vols, A->Bet B->Cséparément, vous devrez récupérer vos bagages Benregistrés et les ré-enregistrer pour le vol C. Cette situation presque invariable vous oblige à avoir le droit d'entrer dans le pays qui se Btrouve.

Il y a des exceptions à cela, certaines compagnies aériennes ont des accords interlignes (notamment si elles font partie de la même «alliance»). Même alors, le personnel d'enregistrement à A(à tort) peut refuser d'enregistrer vos bagages en vous laissant quelques bonnes options.

Vous pouvez, bien sûr, voyager uniquement avec un bagage à main. Cela soulève alors la question de savoir si la compagnie aérienne qui opère le vol A->Bvous autorisera à embarquer si vous ne pouvez pas entrer légalement B. Vous pouvez certainement montrer le billet suivant, mais ce sera un risque. Même si le personnel est censé vous autoriser à monter à bord, il peut (à tort) vous refuser.

Et ce n'est même pas le casse-tête de ce qui se passe si le premier vol est retardé et que vous manquez le second. L'achat d'un nouveau billet à la dernière minute à Bdestination Cou en provenance du pays d'origine Apeut être extrêmement coûteux.

Vous devez peser la sécurité d'un billet unique par rapport à cette économie de 500 euros. Avec un seul billet, vous y arriverez C(même si c'est un jour ou deux de retard) sans frais supplémentaires. Avec deux billets, tous les risques sont discutés.

Est-ce que 500 euros valent le risque? Vous seul pouvez y répondre.

Cela dépend vraiment des compagnies avec lesquelles vous choisissez de voler dans l'option deux.

Comme vous le dites, l'option 1 vous garantira presque certainement un autre vol égal si quelque chose se produit à un stade de votre voyage qui vous empêche de faire votre correspondance.

L'option 2 dépend cependant largement des entreprises avec lesquelles vous utilisez vos différentes jambes.

• Si vous choisissez de voyager avec des compagnies aériennes à bas prix (LCC), vous n'avez aucun support.
• Si vous voyagez avec des partenaires de l'alliance (Oneworld, Star Alliance, etc.) pour les deux étapes de votre voyage, il est fort probable que les retards sur la première étape seront pris en charge par l'autre compagnie aérienne (comme c'est généralement le cas avec au moins British Airways et QANTAS ).
• Il est également à noter que si les deux étapes sont effectuées par différentes compagnies aériennes qui ont un accord de partage de code, il arrive souvent que le partenaire en partage de code vous soutienne si vous subissez des retards avec votre première étape. (Il y a des cas où des membres non alliés effectuent des vols en partage de code).
• Une autre note est qu'en cas de circonstances extrêmes et atténuantes (telles que des catastrophes naturelles majeures), certaines compagnies aériennes vous soutiendront, quelle que soit la personne avec laquelle votre première étape a été effectuée. [J'avais automatiquement réaffecté des billets lorsque je pilotais All Nippon Airways (un partenaire de Star Alliance) en provenance d'un vol QANTAS retardé de 13 heures (Oneworld Alliance) le jour du tremblement de terre et du tsunami de Tohoku en 2011 au Japon. Cela ne m'a rien coûté non plus].

Vous devez également vous rappeler que dans le cas où les deux différentes compagnies aériennes que vous pilotez ne sont pas des partenaires en partage de code ou de l'Alliance, vous devrez récupérer et réenregistrer vos bagages à votre point d'escale (sachez que les franchises de bagages peuvent également être différentes entre chacune des compagnies aériennes que vous choisissez, vous devrez peut-être renoncer, envoyer ou payer un supplément pour vos bagages à votre escale).

Vous n'avez pas besoin d'avoir un visa valide pour entrer dans un pays lorsque vous êtes en situation de transit, cependant, comme vous reverriez les bagages (dans l'option 2), certains aéroports peuvent vous demander d'obtenir un visa de transit au minimum comme la zone d'enregistrement est en dehors de la zone "stérile" (lire: sécurisé) (certains aéroports ne l'exigent pas car vous pouvez récupérer vos bagages avant le contrôle douanier et vous rendre à un comptoir de transit / assistance pour la compagnie aérienne correspondante que vous poursuivra votre prochaine étape).

De plus, vous devez considérer que votre vol ne sera pas (et dans la plupart des cas ne sera pas) nécessairement retardé (mais il est toujours bon de considérer qu'il est retardé dans le cadre de vos plans de voyage).

De plus, si vous voulez voyager à bas prix, pensez au moment de la basse saison. Aller dans ou autour des grandes vacances dans votre pays de départ ou d'arrivée va faire augmenter le prix de votre billet jusqu'à 200% d'un tarif hors saison (parfois même plus).

COMPARAISON

Avantages

Option 1: les bagages arriveront à leur destination finale sans que vous ayez à faire quoi que ce soit après l'enregistrement initial. En cas de perte ou de réacheminement, la compagnie aérienne offrira généralement une sorte d'indemnisation temporaire jusqu'à l'arrivée de vos bagages (du moins si vous le réclamez en vertu de la loi australienne sur la consommation). En cas de retard, sera déplacé vers le prochain vol et / ou logement / nourriture prévu (si la compagnie aérienne est en faute et que le retard est de nuit / un nombre considérable d'heures). Peut utiliser le salon de la compagnie aérienne à tous les ports d'escale (qu'il existe un salon pour ladite compagnie aérienne) si vous êtes membre de l'un de leurs programmes qui accorde l'accès au salon (ou si certains cas paient le privilège de manière ponctuelle).

Option 2: (Alliance) - Dans la plupart des cas, sera similaire à l'option 1, sauf que le prix du ou des billets est moins cher, mais une compensation peut ne pas être fournie à moins que vos bagages ne soient déclarés perdus). En cas de retard, sera généralement déplacé vers le prochain vol disponible avec la même compagnie aérienne que votre deuxième étape. Peut utiliser le salon de la première compagnie aérienne (jusqu'au départ initial) si vous êtes membre de l'un de leurs programmes qui accorde l'accès au salon (ou si certains cas paient le privilège de manière ponctuelle) et le deuxième salon des compagnies aériennes au point d'escale (sous réserve des mêmes conditions d'entrée).

(Partage de code) - Encore une fois similaire à l'option 1, sauf que le prix du ou des billets est moins cher, mais aucune compensation ne peut être fournie à moins que vos bagages ne soient déclarés perdus). En cas de retard, sera généralement déplacé vers le prochain vol disponible avec la même compagnie aérienne que votre deuxième étape (bien que dans certains cas, la compagnie aérienne de votre première étape puisse offrir une alternative). Peut utiliser le salon de la première compagnie aérienne (jusqu'au départ initial) si vous êtes membre de l'un de leurs programmes qui accorde l'accès au salon (ou si certains cas paient le privilège de manière ponctuelle) et le deuxième salon des compagnies aériennes au point d'escale (sous réserve des mêmes conditions d'entrée).

(Compagnies aériennes non liées / autres) Un billet moins cher. Peut utiliser le salon de la première compagnie aérienne (jusqu'au départ initial) si vous êtes membre de l'un de leurs programmes qui accorde l'accès au salon (ou si certains cas paient le privilège de manière ponctuelle) et le deuxième salon des compagnies aériennes au point d'escale (sous réserve des mêmes conditions d'entrée).

(LCC) Un billet " beaucoup " moins cher.

Les inconvénients

Option 1: un billet plus cher.

Option 2 :

(Alliance) Jusqu'à ce que les bagages retournés ou déclarés perdus, réacheminés ou temporairement égarés ne reçoivent normalement aucune compensation. L'hébergement et / ou la nourriture pour les vols retardés ne seront probablement pas fournis si vous êtes déplacé vers un nouveau vol. Certaines compagnies aériennes vous feront payer des frais de traitement nominaux (généralement) modestes pour modifier le temps de votre vol.

(Partage de code) Comme avec Alliance, jusqu'à ce que les bagages retournés ou déclarés perdus, réacheminés ou temporairement égarés ne reçoivent normalement aucune compensation. L'hébergement et / ou la nourriture pour les vols retardés ne seront probablement pas fournis si vous êtes déplacé vers un nouveau vol. Certaines compagnies aériennes vous feront payer des frais de traitement (généralement) nominaux pour modifier votre temps de vol.

(Unrelated Airlines / Other) Un billet moins cher. jusqu'à ce que les bagages retournés ou déclarés perdus, réacheminés ou temporairement égarés ne reçoivent normalement aucune compensation. L'hébergement et / ou la nourriture pour les vols retardés ne seront probablement pas fournis si vous êtes déplacé vers un nouveau vol. Certaines compagnies aériennes vous feront payer des frais de traitement pour modifier l'heure de votre vol.

(LCC) C'est un LCC. Attendez-vous à un espace pour les jambes plus petit, à payer pour la nourriture et les boissons, les longues files de toilettes et les contrôles rigoureux du poids des bagages pour tous vos bagages (et des frais exorbitants pour tout excédent). Si vous manquez votre vol, le LCC de correspondance vous fera généralement acheter un tout nouveau billet. Les LCC n'ont généralement pas de salons et tout retard auquel vous pourriez être confronté n'aura généralement aucune compensation. Les bagages perdus sont toujours soumis aux mêmes règles que les autres grandes compagnies aériennes concernant la perte de bagages et, jusqu'à ce que les bagages retournés ou déclarés perdus, réacheminés ou temporairement égarés ne reçoivent normalement aucune compensation.

Comme dit, cela dépend de vous si vous voulez prendre le risque de 500 EUR. Mais le risque avec les vols auto-connectés (= deux billets) dépend également de la situation exacte.

Je l'ai fait en mai 2015 avec une escale à Dubaï (DXB), mais j'étais sûr d'obtenir un visa gratuit de 30 jours à mon arrivée à Dubaï si j'en avais besoin (je l'ai fait), et j'avais prévu beaucoup d'escales temps. En cas de "blocage" à Dubaï, j'y resterais tout simplement quelques jours dans un hôtel, car je n'avais pas non plus de pression horaire. Dans cette situation, le "risque" était acceptable pour moi, et je le referais pour battre les tarifs des compagnies aériennes folles :-)

Votre cas peut être différent. Mais voici quelques options pour vous aider à minimiser le risque sur les vols auto-connectés:

• Utilisez de longs temps d'arrêt. J'ai fait le tour de deux billets une fois et j'ai fait intentionnellement une escale de 12 heures. Cela permettra beaucoup de retards sans manquer le vol de correspondance, mais c'est toujours un risque bien sûr.
• Assurez-vous que les vols de remplacement potentiels arrivent à temps. Consultez les horaires de la compagnie aérienne opérant la dernière étape de votre premier vol. S'ils ont un autre vol quelques heures plus tard, et que cela correspond à votre délai d'escale, cela donne au moins une certaine assurance au cas où les vols seraient retardés / annulés.
• Il peut y avoir un service de ramassage et de transfert des bagages à votre aéroport d'escale. Si c'est le cas, vous pouvez faire transférer vos bagages sans avoir besoin d'un visa de transfert pour le faire vous-même. Je ne sais pas si l'aéroport de Singapour a ça. L'aéroport international de Dubaï (DXB) en a, par exemple. Il s'appelle "Marhaba Services" dans la zone de transit et propose entre autres de récupérer les bagages des passagers en transfert et de les enregistrer à nouveau pour leur prochain vol. Cela coûte cependant 84 USD (en mai 2015). D'autres ont recommandé de trouver le bureau de transfert Dnata (Dnata est la société d'assistance en escale de DXB), qui offrirait ce service gratuitement, mais je n'ai pas pu trouver une telle chose.
• Un visa de transfert peut être disponible. Certains pays délivrent des visas de transfert spéciaux (valables 24 à 48 heures normalement), vous pouvez peut-être en obtenir un pour récupérer vos bagages et vous enregistrer à nouveau, même si vous ne pouvez pas obtenir un visa de touriste normal.
• Peut-être expédier vos sacs en colis à la place. Voyager avec des bagages enregistrés sur des vols auto-connectés où vous ne voulez pas ou ne pouvez pas obtenir de visa à l'aéroport de transfert est un problème, en particulier. lorsque les sacs sont retardés ou mal acheminés. J'ai dû faire face à de nombreux employés des services aériens sans aucune idée et à des informations erronées sur leurs sites Web: D Personnellement, je voyagerai à nouveau sur des vols auto-connectés, mais j'enverrai généralement les bagages enregistrés sous forme de colis…

Une autre chose à propos des visas de transfert est que certains pays exigent techniquement que vous en obteniez un pour des séjours plus longs dans la zone de transfert ("côté piste" à l'aéroport). Plus de 14 heures dans un cas, je me souviens. Mais comme cela est difficile à vérifier dans la pratique, vous pouvez prendre le risque et rester un peu plus longtemps sans cela si vous n'êtes pas éligible pour un visa de transfert. Votre risque, bien sûr.

J'ai une suggestion de l'option C (que j'ai déjà faite dans un autre pays): voyager vers un grand hub et voler directement depuis ce hub.

Dans votre cas, vous pouvez obtenir un visa pour entrer au Royaume-Uni, prendre un bus à bas prix de Paris à Londres, puis voler directement de Londres à Sydney ou Melbourne, puis prendre un vol intérieur pour Adélaïde.

Cela réduirait le nombre de pays dans lesquels vous pourriez vous retrouver coincé.

J'ai fait AB un billet, BC autre billet plusieurs fois, pour des vols très longs courriers. Australie-Hawaï-Canada, Europe-Royaume-Uni-Canada, ce genre. Je cherche toujours quel est le prochain vol après le mien sur AB et j'achète seulement en Colombie-Britannique en supposant que je serai sur celui-là. Il y a toujours un risque mais moins. Cela pourrait également impliquer un hôtel à B, ce qui réduit les économies. Cependant, les économies dans mon cas sont si énormes (parce que je jumelle un billet en classe affaires avec une économie sur un transporteur à bas prix), cela n'a jamais été une question.

Je l'ai fait deux fois, pas de retards, mais une certaine frayeur pour les retards. toujours un deuxième billet pas cher avec plusieurs options pour acheter un autre deuxième billet pas cher. J'ai utilisé skyscanner pour voir les avantages.