Un yacht peut-il mouiller dans les eaux américaines sans que l'équipage n'ait de visa?

Si un bateau à voile est en cours de passage dans les eaux internationales près du territoire américain, peut-il mouiller pendant la nuit dans les eaux territoriales pour, par exemple, un abri / repos / réparation ou quoi que ce soit si personne ne va à terre?

Je pense que la question n'est pas de savoir si les personnes ("personnes") à bord du navire ont ou non un visa. Qu'ils aient ou non des visas n'a absolument rien à voir avec quoi que ce soit, sauf lors du passage en douane pour voir s'ils vous autoriseront à entrer. .

Les navires qui n'ont pas franchi la douane suivent généralement des règles strictes. Cela varie selon les pays. Les navires sont autorisés à traverser des mers appartenant à un autre pays pour réduire leur distance de voyage, ou à attendre dans un port si nécessaire. En entrant dans les eaux étrangères et avant de passer la douane, le navire bat généralement pavillon de quarantaine jaune et noir. Il devrait se rendre directement à un port d'entrée pour dédouaner, où seul le capitaine se rendra à terre. Si vous avez des passagers qui ne peuvent pas franchir la douane, votre bateau entier sera probablement restreint et ces passagers ne seront pas autorisés à se rendre à terre (à moins que vous ne les remettiez à la douane en tant que passagers clandestins). Après l'enregistrement, vous devriez toujours pouvoir charger et décharger d'autres personnes et du fret et acheter des fournitures même si votre bateau ne dégage pas. Les douanes devraient vous dire ce que vous êtes autorisé à faire.

Votre question est donc de savoir si un bateau qui n'a pas franchi la douane peut mouiller dans les eaux d'un pays étranger. Eh bien, la réponse dépend du pays. Pour les États-Unis, la réponse est non, sauf en cas d'urgence ou au besoin pour l'enregistrement.

Pour les États-Unis, sans tenir compte des urgences:

Jusqu'à ce que vous ayez franchi les formalités douanières, il n'est pas légal d'ancrer, d'amarrer à un quai ou à une bouée à moins que vous ne soyez là pour vous enregistrer. Autre qu'une aide à l'accostage, seul le capitaine du navire peut quitter le navire jusqu'à ce que l'enregistrement soit terminé. .

Source: http://www.nwboatinfo.com/customs.html

Ce site: http://boating.ncf.ca/usborder.html dit essentiellement la même chose.

La loi dépend des circonstances. OP spécifie yacht et "voilier" et "nuit". Dans ces circonstances, cette pratique est courante et fait partie d'un "passage innocent".

Un voilier ancrant une nuit à 10 miles au large de la côte n'est pas la même chose qu'un croiseur lance-missiles guidé naviguant dans la baie de Boston sans autorisation.

Même tirer dans un port confiné sans que tout le monde ait un visa ne vous amènerait pas nécessairement dans l'eau chaude. Il est tenu compte des circonstances. Les lois et coutumes de la mer accordent une très haute priorité à la sécurité et, dans l'ensemble, elles relèvent à peu près du bon sens.

Êtes-vous soumis à la loi américaine dans les eaux territoriales américaines? Bien sûr, PAR DÉFINITION, parce que c'est ce que «eaux territoriales» SIGNIFIE. Est-ce que tout le monde à bord doit avoir un visa ou équivalent pour mouiller la nuit. Absolument pas.

De ce qui précède, je suis certain. J'irai plus loin, mais sans certitude. Même sur les bateaux de croisière entrant dans le port, je ne pense pas que les personnes qui ne quittent pas le navire soient légalement tenues d'avoir un visa. Navires étrangers également en visite d'État (ou en cas d'urgence) - Je suis assez confiant que la même chose s'applique.

Une fois que l'engin entre dans les eaux territoriales des États-Unis, pour quelque raison que ce soit, les douanes et la protection des frontières des États-Unis doivent être notifiées immédiatement et le navire doit être inspecté, ainsi que tous les passagers à bord. Tant lui que ses passagers doivent se conformer aux lois américaines, y compris l'immigration, et ceux qui nécessitent une approbation préalable avant de voyager aux États-Unis (ESTA, visa) doivent l'avoir fait.

Exigences de déclaration des bateaux de plaisance

Conformément au 19 CFR 4.2, les exploitants de petits bateaux de plaisance, arrivant aux États-Unis depuis un port ou un lieu étranger pour inclure tout navire ayant visité un navire en vol stationnaire ou reçu des marchandises en dehors de la mer territoriale, sont tenus de signaler immédiatement leur arrivée au CBP. (voir 19 USC 1433).

Le capitaine du navire signale son arrivée à l'installation douanière la plus proche ou à tout autre endroit que le secrétaire peut prescrire par voie réglementaire. Ces rapports sont suivis dans le système de notification des bateaux de plaisance. Conformément au 8 CFR 235.1, une demande d'entrée légale aux États-Unis doit être faite en personne à un agent du CBP à un point d'entrée américain lorsque le port est ouvert pour inspection.

Exigences de rapport

Le CBP a désigné des emplacements de déclaration spécifiques dans les bureaux extérieurs qui sont dotés en personnel pendant la saison de navigation pour que les bateaux de plaisance signalent leur arrivée et soient inspectés par le CBP. Le capitaine du bateau doit se présenter au CBP par téléphone et être dirigé vers le port d'entrée le plus proche pour satisfaire aux exigences face à face, ou se présenter au lieu de déclaration désigné le plus proche avec les passagers du bateau pour inspection.

Exceptions aux rapports en face-à-face au CBP

Les systèmes d'inspection alternatifs (AIS) satisfont à l'obligation légale de l'opérateur du bateau de se présenter pour une inspection en personne conformément à 8 CFR 235.1, mais les plaisanciers doivent toujours téléphoner à leur arrivée pour satisfaire à 19 USC 1433.

Il y a quatre exceptions à l'inspection en face à face dans un lieu de déclaration désigné, NEXUS, le permis d'atterrissage pour bateaux frontaliers canadiens (I-68), les stations de déclaration des zones périphériques (OARS) et le système de déclaration des petits bâtiments (SVRS) . La participation à l'un des programmes n'exclut pas l'exigence d'un rapport physique à la demande des douanes et de la protection des frontières des États-Unis.

Tout petit bateau de plaisance quittant un port des États-Unis dans les eaux internationales ou étrangères, sans escale dans un port étranger, ne satisfait pas à l'exigence de départ à l'étranger. Par conséquent, certains navires de pêche, croisières vers nulle part ou tout navire qui part d'un port américain et revient sans appeler un port ou un lieu étranger, n'a pas quitté les États-Unis.

J'ai voyagé sur des bateaux de croisière qui accosteront quelque part, mais certaines personnes ne sont pas autorisées à quitter le pays en raison d'un visa. Donc, oui, un navire peut mouiller sans visa.