Y a-t-il des avantages à faire tourner un véhicule au ralenti par rapport à son extinction puis sa remise en marche?

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J'étais assis dehors, je mangeais mon déjeuner l'autre jour, et un petit bus (vous savez, l'un des plus courts) est arrivé à la sandwicherie où je mangeais. J'ai remarqué que le chauffeur est sorti du bus, a commandé sa nourriture et a attendu environ 10 minutes jusqu'à ce qu'elle reçoive son sandwich, puis est retourné au bus et a mangé son sandwich, pendant que le bus était toujours au ralenti tout le temps !

Mon hypothèse naturelle est que c'est un ÉNORME gaspillage de gaz, et a donc incité la pensée "Pourquoi?!". Ma question est donc la suivante: y a-t-il des avantages distincts à faire tourner un véhicule au ralenti par rapport à son arrêt puis à le redémarrer? Dans l'affirmative, existe-t-il un «délai» général pour la marche au ralenti du véhicule?

James Mertz
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La marche au ralenti de la voiture / du bus pollue probablement l'air plus qu'il ne gaspille de gaz.
Dude318 est
Les moteurs diesel sont très efficaces au ralenti.
Jay Bazuzi
@JayBazuzi un moteur éteint est plus efficace que n'importe quel moteur en marche. Juste si le coût du démarrage est supérieur ou inférieur au coût de la marche au ralenti pour cette période.
Criggie
@kronos J'étais une fois dans un bus public et le chauffeur a changé. Le conducteur au départ a arrêté le moteur, et lorsque le nouveau conducteur est arrivé, il a dû monter à la radio pour savoir comment le démarrer!
Criggie

Réponses:

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En supposant que le bus a un moteur diesel, la réponse est oui. Comme un vieux mécanicien allemand de Mercedes me l'a dit, "avec un moteur à essence, le principal facteur d'usure est le nombre d'heures de fonctionnement, mais avec un diesel, c'est le nombre de fois qu'il est démarré".

Ce que cela signifie vraiment, ce n'est pas le nombre de fois que vous engagez le démarreur, mais le nombre de fois que le moteur est soumis à un cycle thermique. Pour soutenir cette idée, lorsque j'habitais à Olympie, dans l'État de Washington, il y avait une logomotive diesel qui était utilisée pour déplacer des voitures dans un petit chantier de commutation. J'ai rarement vu la locomotive en service, mais elle était juste là au ralenti 24h / 24 et 7j / 7.

Phil Hughes
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Je pense que ce sera une opinion complètement personnelle. S'il fait moins de 40F à l'extérieur, je sors 15-20 minutes avant de devoir partir le matin et laisser mon camion au ralenti, pour réchauffer le bloc mais aussi pour réchauffer la cabine donc je ne gèle pas en conduisant . Lorsque l'été se déroule et qu'il fait plus de 110F et que je ne serai pas sorti du camion pendant plus de 20 minutes, je le laisse tourner au ralenti et laisse l'air circuler. Est-ce que ce gaspillage de carburant? Pour certains, je suis sûr que oui, mais pas pour moi. Les vieux moteurs diesel, avant que toute cette merde EPA ne soit mise, pouvaient tourner au ralenti toute la journée et toute la nuit et cela ne nuirait pas du tout au moteur. Moteurs à gaz ce n'est pas génial de le faire tourner au ralenti, mais je n'ai jamais entendu parler de quelque chose de majeur qui était uniquement basé sur le ralenti d'un moteur à gaz. Mais encore une fois, je pense que tout est basé sur des préférences personnelles.

Zencyl
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Laisser votre moteur se réchauffer de cette façon en hiver détruira votre moteur! Vous n'avez pas assez de pression d'huile pour la lubrification, ce qui augmente considérablement l'usure, les différents métaux dans la tête du cylindre se dilateront de manière inégale conduisant à un joint de culasse détruit et une tête de pliage, votre huile se dégradera bien plus tôt que prévu, le débit des gaz d'échappement sera insuffisante pour nettoyer les soupapes conduisant à des soupapes et des sièges de soupapes endommagés, etc. problèmes.
Alex
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Je ne comprends pas, lorsque je démarre le camion, la pression d'huile est la même que lorsque je conduis le camion, la seule chose qui change lorsque je conduis est la température du liquide de refroidissement.
Zencyl
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N'oubliez pas qu'il peut y avoir eu d'autres détails dans ce cas qui en ont fait un cas spécial. Peut-être que la batterie venait d'être remplacée ou déchargée et devait être relancée, et donc ils essayaient de construire une charge? Peut-être que ce bus particulier avait des problèmes mécaniques qui le rendaient parfois particulièrement difficile à démarrer? Peut-être avaient-ils besoin de réchauffer le moteur pour un changement d'huile ou un test d'émissions?

Sean Reifschneider
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Je viens de lire sur le site de l'Environmental Defence Fund que le ralenti de 10 secondes gaspille plus de gaz et est plus dur pour le moteur que l'arrêt et le redémarrage. Plus précisément, pour les deux véhicules à essence et diesel.

De plus, cet échappement augmente le risque pour vous et la communauté, de bronchite, de maladie cardiaque, de cancer - et spécialement d'asthme chez les enfants.

Sans oublier, l'industrie pétrolière aime combien d'argent ils font avec les millions de gallons de gaz que les oisifs américains gaspillent.

Et bien sûr, quelque 99 ‰ des climatologues conviennent que le changement climatique est causé par le comportement humain.

Les seuls qui ne sont pas d'accord travaillent pour l'industrie pétrolière, etc., qui profitent massivement de ces activités humaines.

user23901
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Pouvez-vous fournir un lien vers cette citation de défense environnementale? Les chiffres que j'ai vus sont plus proches de 2 ou 3 minutes.
Rory Alsop
Je ne crois pas que la marche au ralenti soit un contributeur majeur à l'utilisation du pétrole ou au changement climatique. Étant donné qu'un moteur au ralenti utilise moins de 1 litre d'essence par heure et qu'un moteur tourne au ralenti pendant une minute ou deux au maximum, la consommation de pétrole est minime, tout comme la quantité de dioxyde de carbone produite. C'est la conduite qui compte, pas la marche au ralenti! Oh, et au sujet des émissions, si le ralenti se produit après que la voiture se soit réchauffée, le convertisseur catalytique élimine pratiquement tout cela. Ne laissez pas votre voiture se réchauffer au ralenti, c'est très polluant.
juhist