Le ralenti est-il mauvais pour votre moteur?

Si je reste assis dans ma voiture pendant 30 à 40 minutes avec le climatiseur et la voiture au ralenti, est-ce que cela "blesse" le moteur, ou est-ce que cela gaspille simplement du gaz et pollue l'air? Serait-il préférable que j'éteigne la voiture? Une question similaire a été posée , mais elle n'a jamais abordé les moteurs non diesel.

laisser la voiture au ralenti n'est pas bon pour la voiture, en particulier avec le climatiseur allumé. Ce que vous accomplissez, c'est d'aider la voiture à porter sans accumuler de kilomètres. Avec les cylindres qui tirent, vous utilisez plusieurs composants électriques, ce qui exerce une légère contrainte sur les courroies, etc.

Si vous avez déjà vu des publicités pour des voitures revendiquant un kilométrage élevé mais déclarant que ce sont des "kilomètres d'autoroute", l'affirmation qu'ils tentent de faire est qu'ils ne font pas de conduite en ville avec le véhicule (marche au ralenti inutile et, en tant que tel, mettent effectivement des miles sur le moteur mais pas le compteur kilométrique).

Chaque fois que le moteur tourne, vous épuisez lentement certains composants du véhicule. Faire cela pendant quelques minutes ici ou là ne fait pas une énorme différence, mais 30 à 40 minutes à la fois serait plus que égal au temps que vous passeriez au ralenti aux feux / dans la circulation dans une grande ville pendant un trajet d'une heure et plus.

En bref, 2-3 minutes, c'est bien; rien de plus de 10, et le consensus général est que c'est une mauvaise idée.

Outre les considérations financières et environnementales, les agences gouvernementales américaines et canadiennes affirment que la marche au ralenti produit divers effets négatifs sur les composants du moteur.

Pendant le ralenti, le moteur ne fonctionne pas à son mode le plus efficace et la combustion du carburant est incomplète. Cela conduit à un vitrage de la chambre de combustion et à une réduction de l'efficacité des bougies d'allumage dans les moteurs à essence (les bouchons fortement encrassés peuvent s'encrasser, ce qui peut réduire la consommation de carburant de 4 à 5%). L'essence peut également contaminer l'huile moteur, ce qui réduit ses qualités de lubrification (ce qui pourrait entraîner des vidanges d'huile plus fréquentes et / ou une usure accrue du moteur).

De plus, comme le moteur tourne à une température de fonctionnement inférieure à la température idéale, ce qui fait que la vapeur d'eau (un produit de la combustion) s'accumule dans le système d'échappement (à une température appropriée et à une vitesse plus élevée de sortie des gaz causée par une augmentation du régime, il se dégage assez bien), ce qui conduit à la corrosion. De plus, le ralenti produit jusqu'à 10 à 12% d'émissions de plus que la conduite avec la même quantité d'essence utilisée en raison d'une combustion incomplète et d'un fonctionnement inefficace du convertisseur catalytique.

En ce qui concerne les personnes qui s'inquiètent d'une usure excessive des composants du système de démarrage, voici quelques calculs. Selon certaines estimations, un redémarrage fréquent du moteur peut coûter environ 10 $ de plus par an en pièces de rechange, etc. Je possédais plusieurs voitures (je conduis moins que la plupart) et même si les gens traitent leur véhicule comme de la camelote, cela pourrait être une fois en 8 à 10 ans.).

Supposons maintenant que nous conduisions une voiture de taille moyenne qui fait en moyenne 25 MPG pour 1000 miles (~ 1600 km) par mois, ou 12000 mi / an. Cela lui fait utiliser environ 480 gal / an (12000/25). En supposant une réduction modeste de l'efficacité énergétique de 5%, cela équivaut à 24 gallons supplémentaires / an pour le même nombre de kilomètres parcourus ((480 x 1,05) - 480). À une estimation basse de 3,50 $ le gallon, cela équivaut à 84 $ par année en consommation de carburant accrue. Sauf cela, le nouveau démarreur serait rentable en moins de trois ans.

Ce sont des calculs très, très conservateurs. Certains chiffres cités par diverses campagnes contre le ralenti estiment que 10 minutes de marche au ralenti consomment environ 0,1 gallon de carburant (pour une petite voiture). Si vous ralenti 10 minutes par jour, cela représente plus de 35 gallons par an. Et il ne faut que 10 à 15 secondes de carburant pour redémarrer la voiture. Vous pouvez économiser de l'argent réel simplement en coupant le moteur aux passages à niveau, aux passages en voiture, aux longs lampadaires (non recommandé pour une personne moyenne), etc.

Pour l'anecdote, j'ai vu un certain nombre de (et j'ai été dans une) voiture (s) qui a surchauffé au ralenti. Sans circulation d'air, vous dépendez davantage des ventilateurs et du thermostat que si vous conduisiez. Si tout va bien avec la voiture, vous devriez être parfaitement au ralenti pendant un certain temps. Cependant, si le système de refroidissement a un problème, ou si la pompe à huile s'affaiblit, vous pouvez vous retrouver avec une panne qui autrement ne se serait pas produite (ou du moins ne se serait pas produite aussi tôt). Considérez la marche au ralenti prolongée comme un test de stress pour la voiture, pas de problème, tout va bien, mais sinon, vous le découvrirez! :-)

Vous avez une probabilité beaucoup plus élevée de ne pas avoir suffisamment de pression d'huile au ralenti. Si le moteur a des problèmes - tels que l'usure entraînant des tolérances plus grandes que celles initialement conçues, ou trop mince d'huile - le manque de pression d'huile sera plus exagéré. La marche au ralenti pendant de longues périodes pourrait être désastreusement plus dommageable pour votre moteur que le même temps de croisière.

Je vis au Canada et je peux vous dire que l'usure au démarrage d'un moteur est supérieure à la marche au ralenti pendant quelques minutes, c'est garanti, d'autant plus qu'ici en hiver, il ne faut que 20 à 30 minutes pour que votre moteur passe de sa température de fonctionnement à la baisse à température ambiante s'il ne fonctionne pas, et le démarrage à froid d'un moteur signifie moins d'huile visqueuse dans le carter ainsi que peu ou pas d'huile sur le groupe de soupapes pendant la première ou les deux premières rotations. De plus, tous les moteurs appliquent plus de carburant pendant le réchauffement que pendant les températures de fonctionnement normales, simplement pour les aider à se réchauffer plus rapidement. Vous ne devez JAMAIS conduire un moteur froid (à tout moment de l'année), l'amener à au moins 75% de sa température de fonctionnement avant de le conduire, A: parce que vous allez utiliser un riche mélange air / carburant pendant l'échauffement et B:

La règle de base que j'utilise personnellement est chaque fois que je commence à conduire un nouveau véhicule la première fois que je mets le temps à se réchauffer du froid, je mémorise ensuite cette heure et si je vais m'arrêter quelque part PLUS LONGTEMPS Je vais éteindre mon moteur, disons qu'il faut 10 minutes pour le réchauffer {à -40f, cela prend plus comme 25, mais disons 10} et je vais me heurter à une station-service pour attraper quelque chose, si je ' Je vais entrer et sortir en moins de 10 minutes, je vais laisser le moteur en marche (avec les portes verrouillées, les clés de rechange et l'entrée sans clé sont à peu près indispensables pour cela) mais si je vais dans une maison d'amis pendant 15 minutes, je coupe le moteur.

Ceci est un guide approximatif, vous voulez que votre moteur soit plus chaud pour les sprints de conduite à haut régime (déplacements sur route) pour aider le transfert de chaleur vers votre transmission et les composants extérieurs afin qu'ils ne chauffent pas trop rapidement non plus.

Il y a beaucoup plus que je pourrais dire sur ce sujet, mais je vais le terminer ici, j'ai faim.

L'usure du moteur se produit principalement lorsque le moteur est froid ou que le moteur surchauffe. Lorsque la température est froide, l'huile moteur pompée ne circule pas bien à travers les perçages de bloc et les têtes, ce qui provoque l'usure des composants du moteur. Maintenant, en situation de surchauffe, l'huile moteur est plus fine et ne peut pas bien protéger les composants du moteur, certaines pièces fondront et provoqueraient une rupture du cercueil de la pompe à eau.

La surchauffe est le résultat d'une surcharge du moteur ou d'un radiateur non efficace. L'huile moteur chaude offre la meilleure protection pour les composants du moteur.

Pour répondre à votre question, avoir le courant alternatif en marche au ralenti endommagera le moteur si le moteur ne peut pas maintenir une température de fonctionnement recommandée, aucun temps froid ne peut empêcher un moteur de surchauffer sans système de radiateur. Alors oui, la marche au ralenti avec AC endommagera votre moteur, mais uniquement si votre véhicule ne dispose pas d'un système de radiateur efficace, comme un ancien modèle de véhicule. Je ne sais pas si je peux nommer des modèles de véhicules ici sans être traîné devant les tribunaux. Il convient de mentionner que les nouveaux modèles de voitures AC sont alimentés par batterie.

La surchauffe est essentiellement ce qui ferait que le moteur s'use plus rapidement. Si vous pouvez éviter cela, peu importe si la voiture roule à vitesse d'autoroute ou au ralenti.

Sur une note complètement différente ... dans CERTAINS endroits (j'habite dans un de ces endroits, notamment le Vermont), c'est ILLEGAL de laisser les clés dans un véhicule sans surveillance, ou de laisser un véhicule sans surveillance tourner au ralenti. Certes, nous, les Vermontois, faisons beaucoup cela en hiver - laissez le véhicule en marche pendant que nous nous précipitons dans une épicerie pour que le volant ne soit pas couvert de givre à notre retour - mais c'est illégal et il est passible de poursuites.

Que se passe-t-il si quelqu'un saute dans votre véhicule et s'en tire? Vous seriez probablement trouvé presque aussi coupable que le voleur. Une voiture en marche est une invitation flagrante au vol.