L'embrayage attrape TRÈS haut, est-ce mauvais?

J'ai un rodéo 98 et l'embrayage est extrêmement puissant. Il fait probablement 1 ou 2 "de moins (90% de plus dans le voyage). L'embrayage ne glisse pas du tout et la voiture roule très bien. Est-ce une indication du moindre problème? L'embrayage a environ 50 000 km.

clutch Jim Mitchener
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Cela a-t-il toujours été comme ça ou est-ce quelque chose de nouveau?

Troggy

C'est comme ça depuis son installation.

Jim Mitchener

Les mécaniciens ont parfois des opinions sur l'endroit où l'embrayage "devrait" se mettre en place. Je connais quelqu'un qui l'a ajusté sans faire appel à la voiture d'un membre de sa famille parce qu'il était "certain" que cela devrait occuper le sommet du voyage. Le propriétaire n'était pas d'accord car elle était habituée à ce qu'il soit plus bas. Elle l’a obligé à le restaurer bien plus bas parce que c’était un travail qui n’était pas convenu ou demandé.

staticsan

L'embrayage de mon camion le fait aussi. Je peux décaler en appuyant sur l'embrayage 1/4 de pouce. De temps en temps, j'ai commis l'erreur de ne pas arrêter le camion lorsque je me garais, et le camion se mettra en avant et calera immédiatement. Donc, je dirais d'essayer ce test. Avec la voiture allumée, appuyez à fond sur l’embrayage; tout en maintenant le pied fermement sur le frein, laissez l’embrayage sortir rapidement et si la voiture cale immédiatement, c’est bon, mais si l’embrayage glisse, il ya un problème.

Réponses:

La réponse courte est probablement non, ce n'est pas mauvais. Inconvénient parfois mais probablement très bien.

La réponse plus longue nécessite un peu plus d'informations:

L'embrayage est-il complètement désengagé après avoir dépassé la barre des 2 pouces? Ou est-ce juste le point auquel il attrape vraiment? Il est possible que l'embrayage patine encore à ce moment-là, offrant une sensation très non linéaire.

Mon vieux diesel VW Rabbit était comme ça, il était très difficile d’apprendre à ma future femme comment conduire une transmission manuelle ....

Bob Cross
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Chaque embrayage est un peu différent.

Tant que vous comprendrez où l'embrayage s'engage, tout ira bien. Je crois que le facteur le plus déterminant pour savoir si un embrayage durera longtemps est:

Conduite de l'embrayage, conduite sur de longues distances avec l'embrayage partiellement engagé
Lâcher l'embrayage, c'est-à-dire que la course commence
Ralentissez le véhicule en rétrogradant et en utilisant la contre-pression du moteur pour ralentir la voiture.

J'ai eu un embrayage qui saisit un 1/4 "du plancher et un embrayage qui saisit 1/4" du haut. Tant que vous savez où il s'accroche et que vous ajustez votre style d'embrayage en conséquence, vous ne devriez pas avoir de problèmes.

Maintenant, si l’embrayage se rapproche du sommet, vous pouvez effectuer des changements plus rapides, mais je doute que ce soit important dans un rodéo.

Patrick
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Cela pourrait-il engendrer des problèmes ultérieurs? Va-t-il monter encore plus haut au fur et à mesure de son usure, le rendant ainsi totalement engageant?

Jim Mitchener

@jcm Je ne crois pas qu'il y aura de problèmes ultérieurs. La variation de la prise de l'embrayage dépend entièrement des leviers du mécanisme de la pédale d'embrayage. Ce n’est que si les leviers qui entraînent l’engagement du plateau d’embrayage ne sont pas alignés les uns avec les autres que le plateau d’embrayage ne serait pas complètement engagé avec la pédale d’embrayage.

Patrick le

Le point n ° 3, connu sous le nom de freinage moteur, est une opération normale et parfaitement fine; il ne provoque pas d'usure supplémentaire de l'embrayage tant qu'il est bien effectué. Le facteur humain de la rétrogradation est celui où l'usure supplémentaire peut entrer en jeu, si vous ne correspondez pas bien à votre régime lorsque vous embrayez (que ce soit en haut ou en bas) l'embrayage et le volant moteur se rencontrant à deux vitesses différentes est ce qui s'use de l'usure le matériau de friction. Plus vous êtes dans RPMS, plus vous causerez d'usure.

ManiacZX le