Oui, cela peut être fait facilement, mais en fonction de votre scénario, ce n'est pas nécessaire, sauf si vous voulez vous asseoir pendant de longues périodes sans faire tourner le moteur.
Si vous allez laisser le véhicule en marche pour la climatisation, par exemple, vous n'avez rien à faire, cela devrait fonctionner correctement, tel qu'il est équipé en usine.
Voici quelques éléments à considérer Si vous souhaitez toujours installer une deuxième batterie:
- Emplacement de montage S'il y a de la place sous le capot qui est le meilleur endroit, si vous devez le monter à l'intérieur, vous devez vous assurer d'utiliser un boîtier de batterie ventilé (à l'extérieur). Les batteries peuvent dégager des vapeurs explosives lorsqu'elles se chargent et se déchargent de sorte que vous ne voulez pas qu'elles s'échappent à l'intérieur du véhicule. L'emplacement limitera également la taille physique de la batterie.
- Type de batterie Je recommanderais une batterie à décharge profonde par rapport à une batterie de voiture car elles sont conçues pour être chargées et déchargées à plusieurs reprises. Ce sont les options les moins chères. Vous pouvez également consulter Gel Cell , Nickel Metal Hydride (peut ne pas convenir à votre application) ou Lithium-ion . Plus vous choisissez de capacité électrique de la batterie, plus vous pouvez rouler longtemps sans démarrer le véhicule.
- Isolateur de batterie Cela vous permettra de charger automatiquement les deux batteries mais ne vous laissera pas décharger votre batterie de démarrage. N'oubliez pas que si vous utilisez des plafonniers ou tout autre élément installé en usine, la batterie de démarrage se déchargera. Vous n'avez pas à le faire car simplement les connecter en parallèle fonctionnera, vous risquez simplement de décharger la batterie de démarrage.
Voici quelques exemples d'isolateurs de batterie
Isolateur de batterie haute performance 140 A
Isolateur automatique I, modèle n °: 091-139-2-12
L'alternateur équipé en usine doit être suffisant pour votre application
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À la suite de la réponse de Hillsons, votre meilleur pari est d'obtenir un système de charge fractionnée approprié avec une batterie de loisirs (aka traction) comme deuxième batterie. Ceux-ci sont spécialement conçus pour alimenter l'équipement pendant de longues périodes, avec un schéma de décharge différent pour convenir à une utilisation prolongée à faible niveau, plutôt qu'une batterie de voiture normale qui est conçue pour la consommation de courant courte et lourde requise pour démarrer un moteur.
Le système de charge partagée garantit que la batterie de démarrage est toujours suffisamment chargée pour démarrer le moteur, puis charge la deuxième batterie. Les modernes utilisent une électronique intelligente pour éviter d'interférer avec les propres systèmes électriques de la voiture.
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Oui, absolument cela peut être fait. Considérez que c'est une pratique courante pour les bateaux et les VR. J'ai moi-même ajouté une deuxième batterie à mon bateau juste pour m'assurer d'avoir suffisamment de jus pour la chaîne stéréo (d'accord, si vous tuez la seule batterie de bateau que vous avez, vous ne pouvez pas simplement la laisser garée dans votre allée, vous êtes coincé dans un rivière ou l'océan, une situation potentiellement dangereuse).
Il convient de noter cependant que la Toyota Innova n'a pas de gros moteur et que vous devrez peut-être mettre à jour votre alternateur pour alimenter 3 ordinateurs. Vous pouvez soit mettre à niveau votre alternateur lorsque vous ajoutez la deuxième batterie ou jouer à l'oreille et acheter simplement un bel alternateur si vous trouvez que le vôtre ne le coupera pas (le lien n'est qu'un exemple). Vous pouvez également envisager ce qu'on appelle un isolateur de batterie afin de charger plusieurs batteries, mais ne permettre qu'une seule batterie soit morte.
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J'utilise un ArkPak (fabriqué en Australie) qui abritera n'importe quelle batterie jusqu'à 130 ampères / heure. Peut être chargé en voiture / ou via un adaptateur 240v ou des panneaux solaires. Peut être câblé dans la voiture. Dispose d'un onduleur 150 W / pos. et neg. terminaux / 2x bouchons de cigarettes type ports 12v / onde sinusoïdale pure pour que vous puissiez faire fonctionner un ordinateur portable / charger un téléphone ou un appareil photo. L'avantage décisif est que s'il n'est pas câblé, vous pouvez l'utiliser dans la maison pendant les pannes de courant. Idéal pour faire fonctionner des réfrigérateurs portables aussi. Se vend 399 $. Consultez [email protected]
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Il est possible que vous ayez un problème avec le câblage de votre voiture ne prenant pas en charge suffisamment d'amplis pour toutes ces machines fonctionnant simultanément. 2 ordinateurs portables et un mini fonctionnant tous en même temps peuvent dépasser 10 ou 15 ampères (== 120-180 watts à 12 volts, moins l'inefficacité de l'inversion de CC à CA et d'autres facteurs) que les circuits de sortie CC la plupart des systèmes électriques de voiture sont cotés.
La jauge (épaisseur) du câblage utilisé détermine la charge maximale qu'il peut transporter en toute sécurité; sur cette base, les fabricants fournissent des fusibles ou des disjoncteurs qui garantissent que la charge ne dépassera pas ce niveau. Faire passer trop de courant à travers un fil le fera chauffer, comme un filament d'ampoule ou un brûleur de poêle, au point d'être un risque d'incendie.
Certaines voitures ont des prises CC sur plus d'un circuit; si c'est le cas avec l'Innova, vous pourrez peut-être éviter de tels problèmes en connectant les différentes machines à plusieurs onduleurs DC-AC branchés sur des circuits séparés.
Sinon, vous devrez peut-être connecter votre deuxième batterie à un nouveau circuit et vous assurer que vous utilisez des fils qui peuvent facilement supporter la charge que vous prévoyez de mettre dessus (et utiliser des fusibles ou des disjoncteurs pour éviter les risques d'incendie en cas de surcharge).
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Tous les isolateurs de batterie ne sont pas créés égaux
Pour exposer la réponse de Déplacer plus de commentaires Lien vers le haut , il existe certaines différences dans les isolateurs de charge qui doivent être clarifiées. Certains fonctionnent avec des diodes pour diviser le courant de charge à chaque batterie, tout en ne permettant pas de rétro-alimentation d'une batterie à l'autre.
En principe, cela fonctionne assez bien, mais dans la pratique, il y a une baisse de .70,7 V sur toutes les diodes, ce qui empêche l'une ou l'autre batterie de voir un courant de charge suffisamment fort pour désulfater les plaques de plomb de la batterie. Cela entraînera une défaillance précoce de la batterie et est la principale raison pour laquelle de nombreuses personnes pensent que «les bateaux mangent des batteries».
Si, au contraire, on devait avoir un relais qui relierait sélectivement les batteries pendant la charge et les déconnecterait pendant l'utilisation, cela présenterait la solution idéale. En fait, un autre ingénieur a pensé la même chose et a développé un produit autour de ce concept!
Celui que j'ai une expérience personnelle et que je recommande est de Blue Water Systems et peut être trouvé ici . Le principe de fonctionnement est assez simple: si l'appareil détecte une tension supérieure à un seuil, il relie les batteries avec une connexion directe via un solénoïde. Si la tension chute en dessous d'un seuil différent, l'appareil déconnecte les batteries.
Il existe quelques options disponibles pour déterminer si vous souhaitez fournir un courant de système de charge à la batterie auxiliaire pour une utilisation prolongée, ou préférez isoler la batterie de démarrage pendant le démarrage pour protéger les appareils délicats du système `` maison ''.
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