Arrêt des ventilateurs à vitesse d'autoroute

Sur mon véhicule (92 Civic) et sur la plupart des autres que j'ai vus, le ventilateur du condenseur s'allume chaque fois que l'embrayage de climatisation est engagé. Cela semble être un gaspillage d'électricité (et donc de carburant) lors d'une croisière à 60-75 mph, où le flux d'air du ventilateur va être éclipsé par le flux d'air du mouvement du véhicule. Ma voiture a des ventilateurs de radiateur et de condenseur séparés (ils sont montés côte à côte plutôt que l'un devant l'autre), il semble donc que ce serait encore plus un problème sur les véhicules où un seul ventilateur plus grand ou une paire de ventilateurs allumer ensemble.

Une idée si la charge électrique est importante pour l'économie de carburant? Y a-t-il des modifications faciles qui pourraient être apportées pour empêcher les ventilateurs de fonctionner lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à un seuil particulier?

Je suis sûr que vous pourriez réussir à mesurer la quantité d'énergie gaspillée par votre ventilateur de condenseur, mais je vous promets que c'est statistiquement insignifiant. Si vous essayez d'économiser un ampli ou deux ou de la puissance, il serait plus logique de vous assurer que vous n'avez pas de lumière allumée ou que vous ne transportez pas d'objets lourds dont vous n'avez pas besoin dans votre coffre.

Cela dit, le moyen le plus efficace pour vous assurer que votre ventilateur de condenseur ne s'allume pas lorsque vous êtes sûr que vous n'en avez pas besoin, serait de raccorder un relais au fil qui le relie, et de contrôler ce relais avec passer près de chez vous dans la cabine.

Comme personne ne s'est même rendu dans ce domaine, j'ai pensé que ce serait une bonne idée de répondre.

Lorsque vous conduisez le véhicule, les ventilateurs ne fournissent autant de flux d'air à travers le radiateur que si vous vous déplaciez à ~ 35 mph (dans la plupart des véhicules). Une fois que vous avez dépassé cette vitesse, les fans ne sont plus un facteur. En fait, dans la plupart des cas, l' air circulant dans le radiateur pousse les ventilateurs plus rapidement qu'ils ne tourneraient normalement . Qu'est-ce que ça veut dire? Cela signifie que lorsque les ventilateurs sont activés (sous tension), ils deviennent alors un petit (très léger) générateur et repoussent l'alimentation vers le système électrique. Ils fournissent en fait du courant . Lorsque cela se produit, ils ne créent aucune traînée sur votre système électrique et peuvent, d'une certaine manière, aider à réduire la traînée produite par d'autres systèmes électriques.

J'ai vu comment cela se produit lorsque j'ai installé un ensemble de ventilateurs électriques (Flex-a-lite Monster Fan 270) sur mon '04 Suburban qui est venu avec un ventilateur d'embrayage monté sur pompe à eau. Après les avoir installés, je tournais l'un des ventilateurs et l'autre ventilateur tournait également (sans aide d'aucune autre manière). La seule façon dont cet autre ventilateur aurait pu tourner est que le premier ventilateur crée un courant électrique et le fournit au deuxième ventilateur. Bien que chaque voiture soit différente et que chaque configuration de ventilateur fournisse différentes quantités de courant généré, c'est un vrai phénomène.