Je possède une Ford Ecosport Diesel Turbo 1.5 TDCI. Chaque matin, lorsque je démarre la voiture, je la mets au point mort et je la tourne à 6 000 tr / min pendant 3 secondes, puis je la ramène au ralenti normal sans accélérer et je démarre ma conduite normale. L'intention est d'éliminer tout dépôt de carbone à l'intérieur du moteur et des gaz d'échappement.
Est-ce une mauvaise pratique? Ma voiture est neuve et vient d'atteindre 14000 KM. Quand j'ai commencé à le faire, le bruit du moteur de ma voiture est devenu moins.
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Réponses:
Oui, cela peut être mauvais. L'huile n'est pas encore à la température de fonctionnement, et il en va de même pour les pièces du moteur. Je ne redline pas un moteur froid avec de l'huile froide.
Votre intention d'effacer les dépôts de carbone est justifiée. Mais pourquoi ne faites-vous pas cela pendant un trajet? De cette façon, le moteur et l'huile ont pu chauffer jusqu'à la température de fonctionnement.
Au fait, êtes-vous sûr que le 6K RPM est la ligne rouge de votre moteur? Cela semble un peu élevé pour un diesel.
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Si votre moteur a même un problème de carbonisation, vous ne le nettoyez pas au démarrage à froid. Vous ne le désactivez pas non plus en faisant tourner le moteur en rouge. La «montée en régime» n'a pas de sens pour les performances des moteurs diesel comme pour les moteurs à essence et elle n'aide pas à éliminer le carbone. C'est juste une rationalisation.
Pour éliminer le carbone, vous voulez que le moteur travaille dur pendant 10 à 20 secondes. La position du rack (pensez: la position du papillon) est ce qui est pertinent, pas les RPM . Faites-le à des régimes de croisière normaux et sains, où les régimes sont suffisants pour que le système de lubrification fonctionne correctement, car vous imposerez une charge maximale sur les roulements qui flottent dans l'huile. Le ralenti n'est pas la bonne vitesse pour cela, mais les hauts régimes sont également mauvais, car le feu ne restera pas assez longtemps dans le cylindre.
Je le fais sur l'autoroute en vitesse supérieure, et je vais juste à plein gaz et le tiens jusqu'à ce qu'il soit incapable / dangereux / illégal de continuer. Un bon endroit (rappelez-vous que le moteur doit être complètement à la température de fonctionnement) est l'une de ces rampes d'entrée sinueuses où vous devez accélérer de 30 mi / h à la vitesse de l'autoroute. Commencez avec le rapport le plus élevé possible sans que le moteur ne soit coincé, et déplacez les vitesses vers le haut au besoin pour maintenir le régime de croisière et l'accélération médiocres. Une mauvaise accélération équivaut à une accélération plus longue, c'est ce que nous voulons maintenir le rack complet aussi longtemps que possible.
Soulevez évidemment l'accélérateur avant d'appuyer sur l'embrayage pour passer. Je suppose que si vous êtes automatique, vous trouverez les rétrogradations automatiques pour vous aider à accélérer plus fort, ce qui n'est pas ce que vous voulez, et vous aurez du mal à maintenir les RPM suffisamment bas pour que cela fonctionne correctement. Avec une automatique, votre meilleur choix est une belle pente raide qui exige tout le moteur.
Nous avons le même problème dans les locomotives: la transmission électrique est infiniment variable, il est donc difficile de tenir la crémaillère complète dans une puissance autre que maximale (également max RPM). Heureusement, les moteurs diesel des locomotives sont construits de sorte que la ligne rouge publiée (~ 1000 tr / min) est analogue à la croisière d'une automobile, et ils peuvent y fonctionner pendant des semaines, c'est-à-dire dans les applications de génératrices stationnaires. Donc, une bonne note fait l'affaire, et une "bonne note" pour un RR est une élévation de 1 ou 2 pieds par 100 'de course, à peine perceptible par quiconque, sauf les cyclistes. De telles notes sont partout.
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Je t'en prie, non; ne fais pas ça. Utilisez quelque chose comme "Shell Rotella" avec les détergents appropriés et laissez l'huile faire le travail - sur une longue distance.
Je ne sais pas quelle huile spécifie votre manuel du propriétaire, mais utilisez ces huiles et conduisez normalement.
Un démarrage à froid de 3 secondes ne "retire" pas beaucoup de carbone. Vous seriez beaucoup mieux avec des changements d'huile fréquents avec une huile approuvée par les OEM.
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oui, la plupart de l'usure se produit dans les premières secondes de démarrage.
deuxièmement, vous faites mal à votre joint de culasse. le moteur est comme un autocuiseur fabriqué à partir d'une plaque à biscuits. si vous chauffez la plaque à biscuits très rapidement, elle se déforme ... la déformation est mauvaise, laissez-la fonctionner pendant 10 minutes avant de la mettre en marche.
-racer x
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