La moto Suzuki Katana 600 2001 ne démarre pas

Il y a quelques mois, j'ai acheté une Suzuki Katana 600 2001 d'occasion avec environ 11 000 milles. Je l'ai roulé sans aucun problème pendant le premier mois environ. Après cela, j'ai commencé à avoir des problèmes occasionnels avec le démarrage.

Le premier démarrage du bouton ne fonctionnerait pas instantanément. Je devrais réessayer plusieurs fois avant le démarrage de la moto.

Ensuite, le démarrage du bouton quelques fois n'a pas fonctionné, même après quelques tentatives. Le démarrage poussé a cependant fonctionné.

Notez qu'entre ces incidents isolés, le démarrage du bouton fonctionnerait normalement, c'est-à-dire à la première tentative.

Enfin, il y a quelques jours, après n'avoir pas conduit la moto pendant près de trois semaines, j'ai essayé de la démarrer. Le démarrage par bouton n'a pas fonctionné, même après plusieurs tentatives, et ni l'un ni l'autre n'a poussé le démarrage. J'ai vérifié la tension aux bornes de la batterie et j'ai lu environ 10,5 V. J'ai donc acheté un chargeur d'entretien et je l'ai branché. Cinq heures plus tard, toujours pas de chance. J'ai donc amené la batterie chez un mécanicien pour un test de charge et le mécanicien a dit que tout allait bien.

Je soupçonne le démarreur mais je l'entends vrombir chaque fois que j'appuie sur le bouton (par opposition à entendre juste un déclic); il ne démarre tout simplement pas le moteur. Une chose à noter est que si je continue à essayer le bouton, le moteur de démarrage tourne plus lentement à chaque tentative. Finalement, il s'arrête. Ensuite, si je laisse la moto "reposer" pendant quelques heures et réessaye, c'est le même cycle à nouveau.

Quoi d'autre pourrait-être faux?

J'ai déposé la moto avec le mécanicien mais je suis nouveau dans les motos et je ne veux pas être emmené pour un tour (jeu de mots non prévu) par le mécanicien. Au mieux, je voudrais faire les réparations moi-même afin que je puisse en savoir plus sur ma moto et économiser sur les coûts de main-d'œuvre, mais même si je dois payer un mécanicien pour résoudre le problème, je voudrais y aller préparé en connaissant les problèmes possibles.

Je vous remercie!

Si la tension était de 10,5 V, cela signifie que la batterie était complètement vide, 0%. Vous ne devez jamais laisser votre batterie descendre aussi bas, plusieurs décharges de ce type l'endommagent irréversiblement. Je suppose que c'est une batterie au plomb? Il vaut mieux ne jamais la laisser descendre en dessous de 12V (je veux dire la tension mesurée après que la batterie a été au repos - sans alimenter quoi que ce soit, ni chargée - pendant quelques heures).

Si vous avez déchargé votre batterie si bas, 5 heures sont loin d'être suffisantes pour la charger, il faudra au moins 24 heures pour la charger, sinon plus. Chargez-la jusqu'à ce que la tension mesurée sur la batterie pendant qu'elle soit en charge soit d'au moins 14,4 V, puis quelques heures de plus à cette tension (essayez de la maintenir constante, diminuez le courant si nécessaire). Chargez-le avec un courant de 0,1 C (avec un courant en ampères de 1/10 de la capacité de la batterie en Ah, donc pour une batterie de 45 Ah qui serait de 4,5 A), ou moins. Une charge rapide avec un ampérage plus élevé ne donne qu'une charge de surface, qui disparaîtra rapidement sous charge. Après l'avoir complètement chargé, vous pouvez essayer de le charger avec une tension plus élevée (15,5-16,0 V) pendant quelques heures pour essayer de récupérer un peu des dommages de sulfatation que vous avez causés avec la décharge de 10,5 V. Mais faites-le soigneusement (pas d'étincelles) et ne le faites pas

En dehors de cela, il se peut que les brosses de démarrage soient usées - elles doivent être remplacées de temps en temps. Essayez de frapper le démarreur avec un marteau fort quelques fois avant d'essayer de démarrer - si cela aide temporairement (pour 1 démarrage), cela signifie que le remplacement des brosses le fixera définitivement.

Vous voudrez peut-être emprunter une batterie connue, la charger complètement, afin qu'elle lise plus de 12,5 V après quelques heures de repos, et essayer de la démarrer avec cette batterie - afin que vous sachiez si c'est le problème - mais je soupçonne c'est. Ou des pinceaux. Ou probablement les deux.

Cela peut sembler évident, mais y a-t-il de l'eau dans le réservoir? J'ai vécu cela plusieurs fois avec différents vélos - les vélos peuvent fonctionner pendant un certain temps jusqu'à ce que le rapport d'eau soit juste trop bon pour que le moteur démarre. Si le vélo a des carburateurs, commencez par vidanger les bols.

J'ai également eu des problèmes avec une batterie morte. Comme l'a dit Miernik, ils doivent être maintenus à pleine charge via un chargeur de maintien lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Dans mon cas, ma dernière batterie a duré à peine un an même si j'utilise le vélo 2 ou 3 fois par semaine.

J'ai une Suzuki Katana qui avait le même problème. Il s'arrêterait au feu stop ou ne démarrerait pas parfois. J'ai vérifié les prises, les fils et le carburant. Il s’agit simplement d’une batterie défectueuse. Maintenant, elle court comme neuve! PS: Obtenez la batterie chère avec un ampérage élevé car les Katana sont difficiles en matière d'alimentation. Les batteries Duralast sont bonnes.