Dois-je amener un véhicule électrique chez un réparateur spécialisé?

Je songe à me procurer un véhicule électrique (une VW e-Golf fortement ancrée dans la "plate-forme" de la Golf, en échangeant simplement le moteur), et l’un des nombreux problèmes à résoudre est celui de la procédure de maintenance. Je n'ai pas de magasin de marques de qualité à proximité, et me rendre à la boutique de la marque suivante pour obtenir un entretien de routine (ou même de routine) occasionnerait des tracas considérables. Ignorons la question de la "garantie volontaire" (celle qu’ils utilisent pour vous forcer à utiliser leurs propres magasins) pour le moment.

Ma compréhension naïve est que dans une voiture électrique, évidemment, la transmission est différente. mais je supposerais que le moteur électrique est beaucoup plus simple / autonome que l'ensemble du moteur à essence / de la transmission / de la machine légère / de l'huile / de la courroie /...- shebang. le reste de la voiture (dans cet exemple spécifique, qui repose sur un modèle de base complètement banal qui devrait être bien connu de la plupart des mécaniciens de mon pays) devrait être plus ou moins le même.

Est-ce vrai? Les voitures électriques ont-elles besoin d'une maintenance "spéciale" (concernant la partie "e") qui en fait un travail de spécialiste? Je suppose que la batterie et le moteur sont de toute façon des systèmes fermés, qui peuvent éventuellement être vérifiés au moyen de leurs unités de commande, mais jamais réellement ouverts par un mécanicien au cours de la maintenance de routine. Il devrait simplement n'y avoir rien à faire.

Si cela est correct, je pourrais facilement confier la voiture à mon réparateur local sans marque; il serait capable de détecter des erreurs dans le moteur en lisant certaines unités à bord (comme c'est le cas dans les voitures à l'ancienne, de nos jours), et si quelque chose de mauvais se produit, j'irais ensuite, et seulement ensuite, au magasin de marque .

Cette hypothèse est-elle correcte? Ou est-ce que ces choses sont plus compliquées que ça?

Les voitures électriques ont besoin d'un entretien particulier, mais elles ont besoin de moins d'entretien. Je ne connais pas spécifiquement l'E-Golf, mais d'autres voitures électriques nécessitent un entretien régulier d'environ 1 an ou 18 000 km. C’est comparable à beaucoup de voitures plus récentes avec des programmes d’entretien prolongés, mais beaucoup moins souvent que vos programmes d’entretien habituels de 3 mois / 3 000 km (une arnaque, ne me lancez pas). Dans ce cas, même si votre concessionnaire n’est pas à une distance convenable, vous n’avez qu’à le lui présenter une fois par an, sauf si vous conduisez des quantités stupides dans le véhicule.

E Les voitures sont très différentes des voitures à combustion interne, même si elles sont construites sur le même châssis. Les batteries iront dans toutes sortes d'endroits étranges et tout ce qui a toujours été alimenté par le vide et la puissance mécanique aura tous des remplacements électroniques, comme des unités de climatisation, des servos de freins, etc. Un mécanicien traditionnel ne saura pas comment service tout cela, du moins pas encore. Les batteries de grande capacité ne doivent pas être manipulées, si vous faites la mauvaise chose, vous pouvez causer toutes sortes de problèmes, comme des shorts et des incendies. Alors oui, vous avez besoin d'un mécanicien spécialisé pour le moment.

Lorsque j’avais ma voiture électrique, l’entretien de la suspension «standard», des freins, des phares, etc. était assuré par un petit garage.

Cependant, le revendeur local a demandé et obtenu l'ordinateur et l'interface pour gérer les batteries et l'unité de charge / alimentation / moteur, ce qui était un bon service.

La voiture est morte lorsque l'unité de contrôle de l'ordinateur est tombée en panne - son prix était de 9 000 $ ...

Comme vous le savez déjà, l'e-golf est entièrement électrique et il n'y a pas de moteur ni de transmission traditionnels. Cela réduira les coûts de maintenance normale en éliminant le remplacement de la bougie, les vidanges d'huile moteur, etc. Cependant, en supprimant tous les services traditionnels et les composants traditionnels du groupe motopropulseur, vous avez limité ce qu'un mécanicien traditionnel peut faire pour vous. Vous devez trouver sur place un expert en systèmes haute tension. Les véhicules entièrement électriques et hybrides comportent de nombreux composants haute tension extrêmement dangereux s'ils sont manipulés par une personne mal formée. S'il n'y a pas de concessionnaire Volkswagen dans votre région, appelez-le pour trouver quelqu'un qui est formé à la réparation des systèmes haute tension et qui connaît également l'e-golf. Faites-le avant de faire votre achat.

Ma compréhension naïve est que dans une voiture électrique, évidemment, la transmission est différente. mais je suppose que ... le reste de la voiture ... devrait être plus ou moins le même.

Largement vrai, mais certaines définitions de "transmission" sont trop strictes. Par exemple, dans un véhicule conventionnel, le moteur fonctionne avec le freinage et la direction assistés, le courant alternatif, et fournit un vide pour le système de ventilation et d'autres fonctions pratiques.

Dans un véhicule électrique, elles sont souvent très différentes et nécessiteraient donc des soins spécialisés, pour le moment.

Est-ce vrai? Les voitures électriques ont-elles besoin d'une maintenance "spéciale" (concernant la partie "e") qui en fait un travail de spécialiste?

Le manuel du véhicule fournit tous les détails pour un entretien régulier, mais certains véhicules ne pourront être entretenus que par un centre de service spécialisé, tel que le remplacement de la batterie. Cela devrait être rare, mais cela dépendra du véhicule.

Si cela est correct, je pourrais facilement confier la voiture à mon réparateur local sans marque; il serait capable de détecter des erreurs dans le moteur en lisant certaines unités à bord (comme c'est le cas dans les voitures à l'ancienne, de nos jours), et si quelque chose de mauvais se produit, j'irais ensuite, et seulement ensuite, au magasin de marque .

De manière générale, oui, et à mesure que les véhicules électriques deviennent plus courants, en particulier sur le marché secondaire, dans votre région, vous constaterez que les mécaniciens sans marque seront en mesure de gérer de plus en plus de réparations spécialisées.

Consultez les forums Internet pour les réparations du véhicule de votre choix, étudiez le manuel et le calendrier de maintenance, posez des questions sur l'historique des réparations du véhicule s'il est utilisé, et interrogez sur les procédures de maintenance spécifiques que vous ne connaissez pas.

La plupart des travaux d’entretien courants, comme le remplacement du filtre de la cabine ou des patins de frein, peuvent être confiés à un magasin non spécialisé. C'est toujours une bonne idée de faire votre entretien chez VW, même si vous ne vous souciez pas de la garantie:

• ils feront un bien meilleur travail pour vérifier les défauts
• vous êtes susceptible de recevoir des mises à jour logicielles

Bien entendu, la maintenance liée aux batteries ne sera probablement effectuée que par des ateliers certifiés par VW.

Si vous avez besoin d'une réparation , vous ne serez probablement pas servi par un mécanicien générique. Vous devrez vous rendre dans un atelier acceptant les voitures électriques ou chez VW.