Le contexte
Mazda 3, version américaine, modèle 2013, moteur Skyactiv 2.0, essence, hayon, transmission manuelle.
D'après la fiche d'entretien, j'ai reçu la voiture des États-Unis avec 24 000 milles et 0w20 Penzoil entièrement synthétique. Il a maintenant 42 000 milles (environ 18 000 milles depuis) et utilise Motul 5w40 100% synthétique pendant les 3 dernières années (tout au plus 3,5), car il s’agissait de la qualité la plus proche disponible lors de la première vidange. Il a vu environ trois changements d'huile (et de filtre) depuis lors et le prochain est dû.
Conditions de conduite
Il est situé et conduit dans la ville de Guatemala (climat tropical, pas de neige, ni de hautes températures comme dans les déserts) et les conditions de conduite sont un peu rudes. Conduit principalement dans le trafic.
Expérience
Saw 31mpg sur route ouverte avec l'huile 0w20 qui l'accompagnait, à l'époque, je ne savais pas comment les habitudes de conduite influaient sur l'économie de carburant. Je n'étais pas au courant de cela, alors il est probable que le nombre serait plus élevé (EPA dit 28mpg city et 38mpg road).
Après les vidanges d'huile, je n'ai plus jamais revu la 31mpg, mais je n'ai pas trop prêté attention à la baisse du nombre d'économies de carburant. Je ne peux donc pas dire avec certitude que cela s'est passé le lendemain, après la vidange. Il est actuellement à 23.2mpg, dans le trafic au cours des derniers mois.
Actuellement, je ne peux pas dépasser 26 mpg (autoroute), peu importe la façon dont je conduis (même en descendant les pentes légères en 6ème). J'ai compté plusieurs fois le nombre de kilomètres parcourus par un char et il correspond au nombre indiqué par le tableau de bord.
Lorsque le réservoir est plein, il donne une autonomie calculée beaucoup plus élevée, mais diminue à mesure que le carburant est brûlé pour correspondre à la véritable autonomie.
Que dit le manuel du propriétaire
Le manuel du propriétaire recommande l'utilisation de la synthèse complète 0w20 aux États-Unis et au Canada, de 5w20 en dehors des États-Unis (Mexique) et de 5w30 si ce dernier n'est pas disponible.
https://www.mazdausa.com/siteassets/pdf/manuals-and-guides/2013/2013-mazda3-maintenance-schedule.pdf
D'autres pensées
La connaissance des rues locales indique que le grade plus épais protège nettement mieux le moteur, mais (le cas échéant), quel serait l'avantage comparé à la perte de cette économie de carburant? Quoi qu'il en soit, dans mon pays, la plupart des réparations utilisent principalement le 20w50 semi-synthétique sur la voiture à laquelle ils ont sous la main, sans jamais se soucier des spécifications.
Je ne pense pas pouvoir faire confiance aux avis des agences locales, des revendeurs agréés ou des techniciens de maintenance agréés (ce que nous appelons "servicio en la agencia" ou "talleres autorizados") car il est connu qu'ils utilisent plusieurs grades différents de 0w20 ou même le maximum autorisé. 5w30, étant l'un des Motul 5w40.
Motul semble inutilement cher. Mobil 1 entièrement synthétique dans les qualités requises est maintenant disponible à un prix inférieur.
Autres variables que j'ai recherchées
Tout le reste semble ok, je l’ai numérisé il ya environ un an et n’ai émis aucun code d’erreur, le filtre à air du moteur est bon, il a de nouvelles bougies d’allumage, une pression de pneu correcte, un alignement de pneu, etc.
En tant que qualité d'huile, vous devez vous en tenir à la qualité spécifiée ("en théorie"), quel que soit le kilométrage parcouru par votre voiture. Dans mon pays, le réparateur souhaite utiliser 20w50 lorsque la voiture a parcouru 100 000 km. Quoi qu'il en soit, la plupart des gens croient encore que la transmission manuelle à elle seule générera toujours une meilleure économie de carburant.
Comme de la température
Dans mes recherches, j'ai trouvé des personnes liant la qualité de l'huile à la température ambiante, suggérant que 0w n'était pas nécessaire et que la plus basse serait 5w. Certains pensent que plus le nombre est élevé, mieux c’est parce qu’il couvre une gamme de nuances plus large et qu’un nombre inférieur (par exemple 20 comme dans 0w20) ne protège pas le moteur à des températures plus élevées, contrairement à un nombre plus élevé.
En tant que dommage potentiel
Ai-je déjà endommagé le moteur en utilisant une huile plus épaisse? La spécification indique au plus 5w30 mais j'utilise 5w40 depuis 3,5 ans et 18 000 km.
Le passage à 0w20, 5w20 ou au plus 5w30 nuirait au moteur étant donné qu'il fonctionne avec une huile plus épaisse? Que puis-je attendre du changement de notes?
Comme des avantages
Changer la qualité de l'huile est susceptible d'améliorer l'économie de carburant ou devrais-je essayer autre chose en premier?
PS: Les questions semblent différentes, mais toutes sont liées au changement de la teneur en huile de 5w40 à la spécifiée.
Réponses:
Une réduction de 26% de la consommation de carburant est de 31 à 23 mi / gal - c’est une différence bien trop importante pour permettre d’utiliser une huile de qualité différente.
Voici cependant une théorie: le passage à la nouvelle huile a coïncidé avec un encrassement de vos capteurs d'O2.
Le moyen rapide de le confirmer est de mesurer les équilibres de carburant à long terme . Je m'attendrais à voir d'importantes réductions de carburant positives si un encrassement d'huile s'est produit.
L’approche à long terme consisterait à revenir au 5W40 et à surveiller l’économie de carburant après quelques vidanges. Si l'économie de carburant revient à la normale, c'est la nouvelle qualité d'huile qui en est la cause. Sinon, je ferais inspecter les capteurs d'O2. Notez que cette approche ne confirme pas que les capteurs d'O2 sont à blâmer - vous pouvez avoir un autre problème sur vos mains.
la source
Le fabricant recommande l’huile 0 20 car elle offre le meilleur kilométrage. L’huile la plus épaisse est plus difficile à pomper et consomme plus de carburant.
la source