Nous avons tous vu de l'eau dégouliner sur un échappement de voiture lorsque nous suivons quelqu'un qui accélère hors d'un feu de stop. Je sais que l'eau est un produit inévitable de la combustion , mais je me demande comment le liquide s'échappe du système d'échappement.
Vous avez tous vu des systèmes d'échappement: l'orifice de sortie du silencieux n'est jamais sur le bas du silencieux, mais toujours sur le côté, avec au moins un pouce de silencieux en dessous du point le plus bas du port. Beaucoup d'eau se condensera dans le silencieux (initialement froid); comment sort l'eau condensée?
La réponse évidente est que les piscines d'eau dans le silencieux jusqu'à ce que ce pouce soit si profond, mais cela n'a aucun sens pour moi, car il y aurait un demi-gallon ou plus d'eau là-dedans la plupart du temps. Je n'ai également jamais entendu parler de quelqu'un qui verse de l'eau d'un silencieux lors du changement.
Ma prochaine supposition est que la voiture accélérant vers l'avant fait que l'eau contenue s'échappe par le port de sortie. Mais alors, vous avez des voitures avec des silencieux montés sur le côté: ralentir à l'accélération ne vous fera clairement aucun bien (et je suppose que les virages ne le feront pas non plus).
Alors, une mare d'eau se forme-t-elle dans le silencieux? Et sinon, comment sort l'eau condensée?
Réponses:
S'il y avait jamais autant d'eau dans le silencieux de telle sorte qu'elle se balançait, ce serait un signe de défaillance catastrophique du moteur, comme un joint de culasse soufflé et "l'eau" serait en fait un mélange antigel / eau du moteur .
Cependant, si je comprends bien votre question, vous êtes intéressé par le cas normal de quelques gouttes d'eau sortant du tuyau d'échappement. C'est en fait un sous-produit normal de la combustion. Voici l'équation chimique de la combustion de l'octane:
De gauche à droite, les composés sont l'octane, l'oxygène, le dioxyde de carbone et l'eau. (Notez que la vraie essence n'est pas si simple chimiquement et qu'il existe d'autres sous-produits, y compris les NO x , mais cela suffit pour expliquer le concept.)
Parce que les gaz d'échappement sont chauds, le sous-produit de l'eau est sous forme de vapeur d'eau jusqu'à ce qu'il atteigne le point de refroidir en dessous de 100 ° C (212 ° F). Lorsque le moteur est réchauffé, cette vapeur d'eau ne se condense pas immédiatement et s'échappe du tuyau d'échappement en tant que gaz invisible. Cependant, lorsque le moteur est froid, et si la température ambiante est froide, le gaz peut se condenser dans le tuyau d'échappement et ressort sous forme de quelques gouttes. Avec un véhicule fonctionnant normalement, il n'y a que quelques gouttes et une fois que le moteur et les gaz d'échappement sont complètement à la température, ils cessent complètement parce que le gaz ne se condense pas jusqu'à ce qu'il soit déjà dans l'atmosphère au-delà du tuyau d'échappement.
L'eau qui se condense ailleurs dans le système (par exemple, le silencieux) ne reste pas longtemps liquide, car à mesure que la température augmente, toute eau liquide est rapidement reconvertie en vapeur d'eau. Pour cette raison, il n'y a jamais de mise en commun de quantités importantes de liquide dans les gaz d'échappement d'un véhicule fonctionnant normalement.
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Wow, beaucoup de discussions techniques ici - peut-être qu'il serait plus rapide de regarder physiquement les silencieux sur quelques véhicules. Sur le fond, et généralement vers l'arrière du véhicule, le silencieux aura généralement un petit trou pour permettre aux liquides condensés de s'échapper.
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