Quelle est la meilleure façon de retirer un boulon d'échappement coincé / rouillé?

J'essaie de démonter le système d'échappement sur une Nissan Maxima 2000-2003 et j'ai du mal à retirer un dernier boulon. Il a une tête de 14 mm et son simple STUCK. J'ai essayé de le tremper toute la nuit avec PB Blaster, puis le lendemain matin, j'ai essayé de le retirer avec une barre de disjoncteur de 2 pieds + une extension de 2 pieds. Après avoir été absolument positif, j'essayais de le tourner dans la bonne direction, je me suis préparé en mettant les deux pieds sur une queue de cheval et en poussant de toutes mes forces. Et puis, ma prise s'est brisée en un milliard de morceaux. Boulon: 1 Moi: 0.

Ma règle générale pour les boulons / écrous d'échappement est d'en commander de nouveaux avec la pièce que vous remplacez, sachant très bien qu'il y a de fortes chances que vous détruisiez ceux que vous retirez. Mieux vaut être préparé à l'avance que d'être bloqué en attendant de nouvelles pièces d'un autre pays après avoir tout démonté. Personnellement, j'ai pour règle de commander chaque boulon et écrou attaché au membre d'échappement que je vais remplacer. Même s'il n'y a pas beaucoup de rouille, je ne sais jamais quand un boulon se cassera.

La première tâche consiste à laisser l'échappement complètement refroidir. Il est possible que les pièces soient faites de différents types de métal qui se dilatent et se contractent à des rythmes différents.

Maintenant, comment retirer les boulons rouillés:

• Utilisez une clé à chocs. Parfois, l'action de vibration et de martelage fonctionne mieux pour «faire tomber» un boulon desserré, par rapport à la barre de clé / brise-roche. D'après mon expérience, c'est le premier outil de choix pour 95% des techniciens travaillant sur un système d'échappement.
• Utilisez une grande barre de rupture. 2 pieds c'est bien, 4 pieds c'est plus comme ça. Utilisez des outils de marque de haute qualité qui ne fléchiront pas ou ne se briseront pas sur vous (ou au moins vous donneront des remplacements gratuits lorsqu'ils se brisent). La flexion est importante. Si la barre de rupture bon marché fléchit au lieu de transférer le couple complet, vous pouvez tout aussi bien ne pas l'avoir.

Parfois, il y a trop de matériau rouillé sur le boulon pour que l'un des éléments ci-dessus fonctionne. Ou l'une des techniques ci-dessus peut arrondir le boulon avant qu'il ne sorte. Dans ce cas, le boulon doit être détruit pour que vous puissiez continuer à vivre. Certaines options sont:

• Meuleuse avec meule appropriée.
• Scie à métaux / scie à air.
• Marteau pneumatique avec mèche à burin.
• Dans les cas extrêmes, flambeau.

Comme toujours, utilisez un anti-grippage à haute température lors de la mise en place des nouveaux boulons. Ils entreront plus facilement et la prochaine personne sur la route vous en remerciera.

Note de sécurité: Toutes les méthodes ci-dessus supposent que vous connaissez les procédures de sécurité de l'outil. Il est particulièrement important que le véhicule soit correctement relevé sur le pont élévateur. Certaines de ces méthodes impliquent de tirer violemment des objets, ce qui fera bouger la voiture.

Je trouve que la chaleur est beaucoup plus efficace pour retirer les boulons tenaces que PB blaster ou similaire.

Un vieux truc de monteur de vapeur. Chaleur et cire de bougie. Chauffez le boulon et poussez une bougie contre le boulon et les fils. Si vous avez le boulon assez chaud, il tirera la cire dans le fil.

L'acétone et l'huile végétale sont supérieures à toute huile achetée en magasin du même but (oui même le kroil), comme le montrent les expériences de laboratoire de l'Université Drexel.

Rapport final de l'équipe Drexel.pdf

Le trempage dans du WD-40 ou équivalent aidera, mais la vraie mesure finale est d'abord un chalumeau - même un bon marché et pas très puissant suffira - suivi d'une clé à chocs.

Alternativement, vous pouvez acheter des outils hydrauliques mais ils casseront probablement le boulon vous laissant avec un problème de plus à résoudre.

Si c'est dans une situation très difficile, Dremels peut aussi faire des merveilles. Je ne peux pas commencer à vous dire combien de fois j'ai eu un sanglant boulon d'échappement sur moi.

Soufflez une torche et de l'eau. Chauffez le boulon à chaud puis refroidissez-le immédiatement avec de l'eau. Ensuite, il se détachera avec vos doigts. Le changement de température extrême fait rétrécir le boulon, ce qui facilite le démontage. Je l'ai fait plusieurs fois, jamais échoué.

Je viens de retirer un boulon de bride d'échappement très rouillé du bas de la section "Y" sur une Nissan 350Z.

J'avais déjà rompu l'articulation avec la section centrale. Pour ce faire, j'ai coupé l'écrou / boulons avec une meuleuse d'angle, ce qui a laissé deux talons inutiles de boulons rouillés dans la section "Y". J'ai percé l'un des talons, ce qui a pris des heures d'effort à l'aide d'un foret Cobalt. Lorsque j'ai récupéré le talon incriminé (ou ce qu'il en restait), j'ai vu qu'il était situé dans la bride à l'aide d'un cône "denté", ce qui empêche le boulon de tourner lors du serrage de l'écrou sur le joint. C'est évidemment pourquoi il n'y a pas de tête hexagonale sur ces boulons.

Étant donné que le cône était court et pas trop peu profond, j'ai pensé que j'essaierais de pousser l'autre goujon, plutôt que de le percer. La plupart des autres sites suggèrent d'utiliser de nombreuses techniques de chaleur / dénudage pour éliminer, mais ce qui suit est LA MÉTHODE LA MEILLEURE ET LA PLUS RAPIDE.

Obtenez un séparateur à rotule à longue portée et robuste, et localisez les "fourches" de chaque côté de la tête du goujon. Les fourches doivent être dégagées de la tête. Serrez le boulon du séparateur et placez un peu de métal entre le bras d'actionnement et la pointe du goujon en saillie. Cela garantit que toute la force est transmise au montant. Serrez le boulon de séparation et en quelques minutes, oui MINUTES, il y aura une forte fissure, et hors de la bride éclatera le goujon incriminé !! Nettoyez comme un sifflet.

Cela laisse un trou parfait prêt pour un nouveau boulon (cette fois en acier inoxydable).

Chauffez autour du boulon, surtout si vous retirez de l'acier de l'aluminium, sinon chauffez le boulon, il a raison sur l'oxydation, mais j'essaie de chauffer plus autour du boulon et le métal se dilate et utilise juste une bonne moitié. Conduisez et travaillez-le un peu à la fois - serrez un peu de chaleur puis desserrez et généralement vous pouvez vous tenir à l'écart du grand cauchemar, le briser et oui j'ai aussi utilisé une bougie. Cela peut certainement aider - mais si je sais que le boulon est vraiment rouillé, je chaufferai et tournerai jusqu'à ce qu'il ait l'impression qu'il va se casser, puis resserrer un peu puis réchauffer et ainsi de suite. Il n'y a rien de pire que de rompre un boulon de collecteur, puis d'hélicoil ou de re-tap.

C'est ironique que j'ai rencontré ça. Je travaille sur une 83 ford 351w et c'est exactement ce que je fais. Je remplaçais les joints de soupape, et ce moteur est un gâchis. Il m'arrive de remarquer qu'il semblait que les joints étaient vraiment brûlés. Heck, il n'y avait même pas de joint sur l'un ou l'autre. Je n'ai pas encore 3 desserré et arrêté à 2h00 du matin. Demain. J'espère que cette chose fonctionnera à moitié décent. Je dois l'avoir conduit plus avant de l'acheter, mais ça ira - il le faut. Donc de vraies bonnes idées que je garderai dans ma boîte de trucs.

Je possède une entreprise d'équipement lourd. Parfois, le démarrage de la machine pendant une minute ou deux pour chauffer légèrement la tête aidera à libérer un boulon ou un goujon coincé. Éteignez la machine puis essayez d'enlever rapidement le boulon avant de lui transférer la chaleur.

Je doute que mes deux cents soient demandés, mais la rouille est l'oxydation. Ça brûle vraiment très lentement. La torche avec une pointe de brasage ou de soudage est la meilleure. La rouille disparaît comme par magie lorsque vous la brûlez le reste du chemin. Je ne trouve pas besoin de le chauffer au rouge. La fonte est fragile. Obtenez un bâton de chaleur à 650 degrés et réchauffez les choses uniformément et refroidissez lentement convoité le tout dans de la vermiculite. Les collecteurs se fissurent, alors nous le faisons. Sois gentil