Hier encore, j’ai remplacé toutes les courroies d’entraînement de ma Kia Sportage 1998, car elles étaient vieilles. Maintenant, lorsque je démarre ma voiture, je sens un peu une odeur de brûlé, mais il n’ya aucun bruit de crissement. J'ai eu du mal à serrer suffisamment la courroie de la pompe de direction, alors je suppose que c'est peut-être le cas. Sauf que la direction assistée fonctionne bien et qu'il n'y a aucun bruit de crissement.
Ma première question est la suivante: quelqu'un a-t-il déjà entendu parler d'une ceinture en train de brûler sans produire de bruit strident? Je viens aussi de changer mon huile et d'en renverser un peu, alors c'est peut-être de l'huile qui brûle des gaz d'échappement, mais il me semblait qu'il y avait une odeur distincte de caoutchouc.
Deuxièmement, pour la pompe de direction, il n’ya pas de tendeur et les instructions manuelles pour tendre la courroie sont tout simplement «Faites tourner la pompe de direction assistée pour serrer la courroie, puis serrez les deux boulons de fixation». Je ne pouvais installer aucun levier dans le très petit espace. Il est difficile d’accéder par le dessous en raison des composants de la suspension et par le compresseur de climatisation. Je l'ai serré aussi fort que je pouvais avec ma main alors que je serrais simultanément le boulon traversant le support de montage. Le manuel dit que la ceinture devrait avoir un jeu de 10 mm, mais j'ai probablement 15 mm.
Ma deuxième question est: devrais-je essayer à nouveau de retendre la ceinture? Si tel est le cas, quelqu'un a-t-il déjà travaillé sur une Kia Sportage capable de maîtriser cette ceinture? J'ai passé près d'une heure à essayer de le resserrer davantage avant de décider que je devais l'avoir aussi serré que possible. Est-ce que ça ferait mal de déverrouiller le compresseur AC et de le suspendre avec un fil pour qu'il soit à l'écart et qu'il ne soit pas suspendu aux tuyaux? Le manuel ne dit rien sur la suppression d'autres pièces que je n'ai pas déjà supprimées.
la source
Réponses:
En guise de suivi, la ceinture peut brûler sans crissement, mais pas pour longtemps. Après deux semaines de conduite, la ceinture a commencé à crier en virage serré ou en virage accéléré.
Pour resserrer la ceinture, j’ai trouvé que j’étais capable de passer une corde de nylon dans le passage de roue et dans un trou du support fixé à la pompe de direction assistée. J'ai attaché l'autre extrémité de la ficelle à une clé et j'ai demandé à ma femme de la tirer pendant que je resserrais les boulons de la direction assistée. Travaillé comme un charme, la déviation de ma ceinture est maintenant conforme aux spécifications.
la source