Mayonnaise à la pointe de la jauge - voiture neuve, miles bas, bien entretenue. Que faire?

Cette question concerne un moteur Renault 2014 installé dans notre voiture familiale, nous en sommes propriétaires depuis neuf et j'ai fait tout l'entretien du livre. Nous avons choisi le moteur à essence plutôt que le diesel parce que nous savions que nous l'utiliserions en ville et ne ferions que moins de 5000 miles par an avec.

Il a actuellement 13 000 milles et a subi 3 vidanges d'huile (une par an). Le fabricant dit qu'il peut parcourir 12 000 miles ou 1 an avant d'avoir besoin d'un changement d'huile. Toutes les pièces de rechange ont été achetées chez le concessionnaire, ce sont donc des huiles et des filtres d'origine. Le liquide de refroidissement n'a jamais été changé.

La voiture roule environ 8 miles par jour en ville, dépassant à peine 25 à 30 mph au cours de ce voyage, elle est stockée dans un garage (non chauffé) pendant la nuit. Il ne s'habitue pas beaucoup le week-end non plus.

Aujourd'hui, j'ai vérifié l'huile et j'ai découvert qu'il y avait une mayonnaise ou une substance crémeuse à l'extrémité de la jauge. Environ 2 ou 3 mm de l'étoffe. Le reste de l'huile est d'une couleur dorée saine et le niveau est à mi-chemin entre la ligne médiane et maximale. Le bouchon d'huile semblait normal et d'après ce que je pouvais voir de la chaîne de distribution à travers le trou de remplissage, tout semblait normal.

La seule fois où j'ai vu ce genre de chose a été compatible avec une défaillance du joint de culasse, mais elle a été beaucoup plus répandue, c'est-à-dire sur le bouchon de remplissage.

Que dois-je faire (le cas échéant)?

Ce n'est que récemment que son huile a été changée, ce qui ne sera pas dû avant 11 mois selon le manuel. De plus, le prochain entretien est majeur, il nécessite également le remplacement du liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion est vert, mais il n'est pas aussi clair qu'il l'était lorsqu'il était neuf. Est-ce un drapeau rouge?

Une cause peut être la défaillance du joint de culasse comme vous le dites, mais une autre cause est les courts trajets continus où le moteur ne chauffe pas correctement - les trajets en ville de 8 miles peuvent être un exemple du type d'utilisation pour provoquer la condensation dans le moteur conduisant à la mayonnaise que vous avez trouvée.

La solution lui donne une bonne course où le moteur doit travailler dur et chauffer correctement - une bonne course d'autoroute par exemple.

On dirait qu'il n'est pas suffisamment entraîné et qu'il y a de la condensation dans le carter qui n'est pas brûlée. Vous devriez probablement suivre les recommandations pour les conditions de conduite difficiles