Démontage du moteur de la pompe ABS

J'ai la forte suspicion que le moteur de la pompe ABS ne fonctionne plus dans ma Ford Transit 2.2L (2008).

Je veux donc retirer le moteur et vérifier les balais de charbon. Comme je le vois, le moteur n'a pas de connexion directe aux tuyaux de rupture, donc je peux retirer le moteur en toute sécurité sans avoir besoin de purger le système ABS par la suite.

Je voulais juste m'assurer que cette hypothèse est correcte.

Merci d'avance!

electrical ford brakes abs blue-phoenox
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Pouvez-vous pulser le moteur avec un scantool? Le voyant ABS est-il allumé? Avez-vous vérifié les codes? La pompe ne s'activera pas si un code d'erreur est actif dans le module de commande ABS.

Ben

Oui, les lumières sont allumées (ABS / ESP / Frein à main). Mais malheureusement, j'ai la situation étrange qu'il n'y a pas de codes d'erreur. L'unité ABS est entièrement réactive et je peux lire tous les capteurs tels que la vitesse, la pression, etc., même lors d'un auto-test à la demande sur les abdominaux, il est dit que le test est fait - tout va bien! Lors du test à la demande, j'entends un léger bruit provenant du solénoïde mais pas du moteur. J'ai vérifié les connecteurs, les câbles, les capteurs .. donc si le problème est dans le système abs, je suppose que le plus probable est un défaut du moteur de la pompe. D'ailleurs je suis à court d'idées d'éventuels défauts.

blue-phoenox

Étrange en effet. Je n'ai aucune information de service pour ce modèle, donc tout ce que je peux dire, c'est l'essayer. Au pire, vous devrez purger les freins. Essayez peut-être également un autre outil d'analyse pour voir s'il ne fera toujours pas apparaître de code. Vérifiez également les BST,

Ben

J'avais la même suspicion que le problème est l'outil d'analyse ou l'adaptateur, car le système identifie évidemment un défaut abs. J'ai essayé différents outils d'analyse et adaptateurs (tous de type orme), aucun défaut (lié). Peut-être qu'un autre adaptateur fonctionnerait mieux. Mais je pense que les DTC sont stockés de manière centralisée, donc je ne peux pas imaginer pourquoi un code d'erreur devrait se cacher. En retirant le débranchement des capteurs abs, j'obtiens beaucoup de DTC. Je pense que je vais retirer le moteur demain. Si c'est sans résultat, je n'ai vraiment aucune idée de ce qui se passe .. Je vais vérifier les BST. Merci pour le conseil!

blue-phoenox

Une autre pensée, vérifiez si le module ABS demande réellement la lumière.

Ben

Réponses:

TC et ABS fonctionnent sur la même pompe, donc un problème de pompe allume généralement les deux avertissements.

Vous aurez peut-être besoin d'un outil d'analyse compatible avec un logiciel spécifique à Ford pour obtenir les codes.

Aussi, essayez à nouveau votre test à la demande, mais demandez également à un ami de tapoter légèrement le moteur électrique avec un petit marteau. Il peut y avoir un point mort. Le remplacement du moteur peut ne pas être facile, selon la façon dont l'arbre se connecte au géorotor ou à la roue de la pompe. Ce que j'ai trouvé dans des situations similaires, c'est que localiser la partie "moteur uniquement" coûte généralement autant ou plus cher que le module entier. Les unités utilisées (mais testées) représentent une fraction du nouveau prix.

J'ai oublié de mentionner - si vous avez un outil pour forcer un test de pompe, purger l'unité après un échange de module ABS est assez facile. L'autotest fera recirculer le fluide et amènera l'air à l'évent supérieur du réservoir principal. Certains tests permettent l'activation sur des canaux individuels (roues) selon la façon dont les circuits sont définis.

SteveRacer
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Hé, merci pour votre réponse. Pendant ce temps, le voyant de réparation s'est allumé, lors de la lecture des codes d'erreur (j'utilise ForScan), j'ai finalement obtenu un code d'erreur. === ABS DTC C1B02: 15-2B === Code: C1B02 - Pompe de retour Il peut s'agir d'un circuit ouvert, mais au moins le câble de connexion à l'unité de contrôle est à pleine tension. C'est donc probablement le moteur, je suppose. J'ai essayé de retirer le couvercle, mais il est complètement coincé - n'a pas bougé du tout. Que pensez-vous des balais de charbon? (ForScan a récemment ajouté la fonction de purge ABS pour mon modèle.) Et merci pour l'idée avec le marteau, je vais l'essayer!

blue-phoenox