Comment retirer un disque de frein grippé?

Je change les disques et les plaquettes de frein arrière de ma Ford Focus C-MAX. J'ai fait un côté qui était assez facile, mais de l'autre côté, je ne peux pas retirer le disque. Il n'y a rien qui le retienne autant que je puisse voir, mais il ne bougera pas. Je ne peux pas le tirer trop fort parce que je ne veux pas que la voiture tombe du cric, et j'hésite à le frapper trop fort avec un marteau au cas où j'endommagerais le roulement de roue.

Un organisme a-t-il des idées sur la façon de l'enlever?

MISE À JOUR

J'ai martelé, dénigré et levé, mais la fichue chose ne bougera toujours pas. Merci pour tous les conseils, mais y a-t-il d'autres idées?

Les voitures qui tombent des chandelles ne sont pas amusantes.

Si vous faites attention, vous pouvez chauffer le rotor avec une torche avant de le frapper avec un maillet lourd. Si vous ne faites pas attention, vous courez le risque de déformer le rotor (ce qui est correct si vous en obtenez un nouveau). N'essayez pas ceci près des conduites de carburant ou du réservoir d'essence.

En supposant qu'il n'y a pas de vis qui le maintiennent (votre expérience avec l'autre côté vous le dit), donnez-lui juste une claque solide avec un marteau. Quand je travaillais pour Mercedes, il n'était pas rare d'avoir besoin d'un traîneau de 2 livres pour faire tomber le disque. Nous utilisions parfois deux mains et nous balançions très fort parfois ... jamais entendu parler d'un roulement foiré.

Bien sûr, cela suppose que vous ne réutilisez pas le disque.

Si vous n'êtes pas pressé par le temps, vous pouvez essayer de vaporiser de l'huile pénétrante autour du moyeu et le laisser reposer pendant un certain temps. On peut se demander si cela va vraiment pénétrer suffisamment loin pour aider.

Lorsque vous installez le nouveau disque, utilisez un anti-grippage autour du concentrateur pour éviter à l'avenir le même problème.

Modifier pour votre mise à jour: ne soyez pas timide. Frappez le diable du rotor par l'avant et l'arrière (si vous le pouvez, parfois l'arrière est couvert par un bouclier). Le frapper sur la face avant peut sembler contre-intuitif, mais il peut le baisser dans le bon sens pour le libérer. Visez également avec soin les bords extérieurs du disque. Cela applique plus d'effet de levier par rapport au hub central, où il est saisi.

Utilisez un vrai marteau .. un mini-traîneau de 2 à 5 lb. Un marteau à griffes ordinaire ne va pas le couper. Balancer ce meunier avec les deux bras comme si vous frappiez au baseball.

Vérifiez une vis dans la zone centrale autour du moyeu. Certains fabricants utilisent une vis pour maintenir le rotor en place pendant la construction de la voiture. L'autre côté peut avoir manqué cette vis pour une raison quelconque.

Note de sécurité: Portez des lunettes de sécurité! Vous devriez le faire de toute façon, mais en particulier, lorsque vous martelez les bords d'un rotor, des morceaux de métal s'envolent.

D'après mon expérience, lorsque vous retirez l'ancien type de moyeux de frein, vous devez frapper assez fort sans que cela n'endommage les roulements.

Vous pouvez essayer de vaporiser le disque avec du WD-40 et laisser tremper un peu, puis le frapper à nouveau avec un marteau. Vous ne voudriez pas pulvériser principalement autour des boulons qui fixent la roue car il y a très probablement une certaine corrosion qui rend le disque coincé.

Je ne connais pas votre modèle mais la plupart des disques que j'ai rencontrés ont quelques trous filetés dans la partie moyeu. Ils sont souvent obstrués par de la saleté routière générale, vous devrez donc peut-être frotter le moyeu de disque pour les trouver. Si le vôtre a de tels trous, obtenez deux boulons pour les assortir et vissez-les, aussi uniformément que possible. Cela poussera le disque hors de l'essieu.

Essayez un petit marteau. Ce que je veux dire, c'est qu'un plus petit marteau n'endommagera pas des choses comme les roulements, mais il pourrait faire vibrer et secouer le disque. Sinon, un petit ciseau à maçonnerie inséré dans la fissure droite et tapoté assez doucement pourrait déplacer le disque dans la bonne direction.

J'ai utilisé un marteau à plusieurs reprises avec beaucoup de succès. Si vous n'avez pas de traîneau, vous asseoir sur le sol et frapper le rotor (avec de lourdes bottes) fonctionne tout aussi bien. MAIS j'utilise 4 vérins et le cric pour soutenir la voiture si j'ai besoin d'utiliser cette technique, car c'est évidemment dangereux. Installez sans serrer un écrou de roue avant d'essayer l'une de ces options pour empêcher le rotor de s'envoler. Je n'ai jamais eu de problème avec les roulements de roue par la suite.

J'ai découvert une méthode purement par accident il n'y a pas longtemps. Cela ne fonctionne que sur une roue motrice et vous devez être très prudent lorsque vous utilisez cette méthode.

Soulevez la voiture et soutenez-la si elle est fermement sur les supports d'essieu. Si la voiture a un différentiel à blocage ou à glissement limité, vous aurez besoin de toutes les roues motrices du sol.

Retirez la roue de route du disque de frein que vous souhaitez retirer et retirez ou percez nos vis de retenue. Démarrez le moteur, engagez les vitesses et faites tourner les roues. Maintenant, serrez fortement la pédale de frein. Cette technique permet de résoudre très rapidement tout problème de corrosion du disque de frein sur le moyeu. Je l'ai personnellement fait et cela fonctionne, mais ce n'est certainement pas une méthode prescrite que vous trouverez dans un manuel d'atelier.

C'est exactement comme ça que j'ai fini par posséder la meuleuse d'angle la moins chère que j'ai pu trouver, sauf que c'était une Mondeo.

Dans mon cas, l'intérieur du disque avait suffisamment rouillé pour s'enrouler autour de l'arrière du moyeu, je pouvais le ceinture avec un maillet au point que toute la voiture tremblait, mais elle ne bougeait pas.

J'ai fait 2 coupes radiales dans le disque sur les côtés opposés, en travaillant de l'extérieur vers le moyeu. Vous n'avez pas besoin de couper à travers la face d'accouplement ou même tout au long du reste du disque car la contrainte thermique le fissurera le long de la coupe lorsque vous serez proche du moyeu. Une fois que les coupures / fissures atteignent la face d'accouplement du disque (où les boulons passent), il s'ouvrira légèrement et vous pourrez le marteler du moyeu. Attention à ne pas heurter les goujons de roue avec la meuleuse d'angle ... comme je l'ai fait.

Utilisez les boulons qui maintiennent l'étrier au support d'étrier et insérez-les dans les 2 petits trous à l'avant du rotor. Tour à tour, tour à tour, en serrant chacun jusqu'à ce que le rotor se détache. C'était beaucoup plus simple que les autres moyens que j'essayais ... moins de temps et plus sûr.

J'avais un rotor horriblement coincé dans une Mitsubishi Galant ... J'ai dû percer les 2 vis maintenant le rotor vers le moyeu, le tremper dans pb blaster, serrer un extracteur de 5 tonnes aussi fort que j'osais, chauffer il avec une torche au propane et l'a frappé avec le marteau d'un maul fendeur ... il s'est finalement détaché.