J'ai un Mk1 Golf / Rabbit Cabriolet 1993 que j'ai acheté comme voiture de projet. Quand je l'ai eue pour la première fois, la pompe de levage était morte, je l'ai donc remplacée.
Environ 6 mois plus tard, la pompe principale est morte et a été remplacée.
6 mois après cela, la nouvelle pompe à vie a commencé à surchauffer et est morte à nouveau et a été remplacée à nouveau.
Maintenant, environ un an plus tard, cette nouvelle pompe de 3e élévateur est morte et a frit le relais.
Quelqu'un pourrait-il savoir ce qui pourrait provoquer leur mort si rapide?
J'ai la bonne batterie installée, mais j'ai toujours eu des problèmes avec les bornes. Plusieurs fois, les connexions ont glissé des terminaux. Les connecteurs de borne ont également quelques œillets avec un câblage supplémentaire qui leur est connecté (ampèremètre, radio) qui cliquetent parfois et créent de la chaleur (coupant le moteur à 2 reprises).
Serait-ce la cause de leur rupture?
Le fusible des pompes est de 10 ampères. Aucun autre appareil électrique dans la voiture ne semble affecté.
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Les pompes à carburant utilisent le carburant dans lequel elles sont immergées pour le refroidissement (1/2 réservoir ou plus pour maintenir la pompe suffisamment refroidie). Les gens qui gardent leurs réservoirs de carburant à 1/4 ou moins (je les appelle la foule de 10 $) ne rendent pas service à leur pompe à carburant, car elle ne sera pas suffisamment immergée pour un refroidissement suffisant. Y a-t-il une chance que ce soit ce qui se passe?
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