J'avais eu des problèmes d'hésitation sur ma 98 Mazda 626 qui après de nombreuses recherches semblaient être résolus en remplaçant les bouchons :
Comme vous pouvez le voir, il semble y avoir des signes de flash / arc sur la bougie numéro un du cylindre.
Au bout d'un moment, le problème a semblé revenir et je n'ai pas compris pourquoi. Ensuite, pendant que je faisais mon joint d'huile avant, ma courroie de distribution et ma pompe à eau, j'ai dû retirer les bouchons de rechange:
Comme on peut le voir, il semble y avoir à nouveau un arc sur la bougie numéro un du cylindre! (en plus de ce qui ressemble à un encrassement de carbone sur les bouchons numéro 1 et 4, mais c'est un problème distinct)
Des idées sur ce qui pourrait bien se passer?
EDIT 13 novembre 2016
@FredWilson avait donc raison sur le fait que la botte avait une trace de carbone:
Cependant, je ne pouvais rien voir de tel dans le démarrage du plug # 4. Je pense que je vais d'abord essayer la graisse diélectrique seule pour le plaisir de voir ce qui se passe.
POSTSCRIPT 28 novembre 2016
J'ai donc retiré tous les bouchons et nettoyé les sections de porcelaine et les bottes de bougie avec de l'IPA et du papier de verre grain 320 pour éliminer les traces de carbone, puis j'ai enduit de pâte de silicone 3M (graisse diélectrique) sur la partie en porcelaine des bouchons et tamponné un peu dans les bottes.
Jusqu'ici tout va bien, l'hésitation a disparu et l'augmentation de puissance est perceptible. Cela semble également avoir aidé quelque peu avec le ralenti, bien que ce soit vraiment un problème séparé et intermittent, qui, je le soupçonne, est dû à des injecteurs obstrués / qui fuient ou à un régulateur de pression de carburant bancal.
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Réponses:
Je pense que votre problème est vos fils de prise. Je pense qu'ils fuient le long du coffre et descendent vers le sol (terre). Avec cette perte d'énergie, vous verrez également l'accumulation de carbone importante du côté des affaires, en raison des dépôts de carburant imbrûlés. Puisque vous dites que vous voyez le suivi du carbone sur le numéro un bouchon à nouveau , ceci est mon raisonnement pour vous dire les fils de bougie. Puisqu'ils n'ont pas été modifiés, c'est le coupable le plus probable.
De plus, chaque fois que vous mettez de nouvelles fiches ou fils, utilisez de la graisse diélectrique . Gicler un peu dans le coffre juste avant de le mettre sur la bougie. Cela fera deux choses pour vous. Tout d'abord, cela réduira au minimum les fuites électriques comme celle-ci. La graisse diélectrique ne transmet pas d'électricité, elle devient donc un isolant. Deuxièmement, il empêchera également la botte d'adhérer à la porcelaine de la bougie. Si vous avez besoin de retirer le démarrage de la prise pour une raison quelconque, cela se détachera beaucoup plus facilement.
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Branchez définitivement le (s) fil (s). Pour confirmer cela jetez un œil dans le noir ... profitez du feu d'artifice.
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