Fuite de la pompe à eau (fissurée)

Ainsi, aujourd’hui, on m’a dit que la pompe à eau était à nouveau à l’origine de la fuite de liquide de refroidissement. C'est plus de 400 $

La voiture est 535xi 2008 année. C'est la deuxième fois en un an que la pompe à eau craque.

Je ne comprends pas à quoi pensaient-ils quand ils fabriquèrent du plastique WP ...

Maintenant, je pense à obtenir une pompe à eau pour N52 qui est en aluminium.

C'est assez moins cher et je pense que ça va durer beaucoup plus longtemps.

Ma question est la suivante: qu'en pensez-vous? Est-ce que je pourrai installer une pompe à eau de N52 à N54?

Autant que je puisse le voir à partir de la recherche Google, la seule différence raisonnable entre eux réside dans le connecteur électrique.

Vous trouverez ci-dessous des exemples de photos de chacun:

Bien que je sache que votre question concerne l’adéquation spécifique, gardez à l’esprit ce que j’ai trouvé sur un forum traitant des différences entre le N54 et le N52:

Les deux moteurs sont équipés d'une pompe électrique, mais le N54 est équipé d'une pompe de 400 W (9 000 l / h), tandis que le N52 dispose d'une pompe de 200 W (7 000 l / h).

Alors que le 528 est normalement aspiré et n'a probablement pas besoin de cette capacité de refroidissement supplémentaire, le 535 est turbocompressé. La suralimentation en chaleur génère beaucoup de chaleur supplémentaire et peut entraîner des problèmes de surchauffe, ce qui vous coûtera beaucoup plus cher qu'une nouvelle pompe à eau. C'est une différence dont vous devriez être conscient.

Traditionnellement, la défaillance de la pompe à eau sur ces voitures s’est faite dans l’électronique, pas dans la pompe elle-même. Vous voudrez peut-être savoir pourquoi vos pompes craquent. Rechercher des choses qui pourraient se déplacer mais ne devraient pas. Votre mécanicien a-t-il trop serré la pince sur le carter de la roue? Je sais que les X3 ont utilisé des boulons en aluminium pour les supports de moteur et que ceux-ci peuvent se briser. Je ne sais pas pour les 5, mais c'est quelque chose à vérifier. Aussi, vous devriez absolument vous renseigner sur une garantie des pièces. Une durée de vie inférieure à 1 an est ombragée, même pour les pièces AutoZone les moins chères.

Au cours de mes voyages, je n'ai pas vu de pompe à eau de rechange pour les moteurs N52 et N54. Il existe cependant des pompes à eau N54 avec des matériaux plus résistants. Vous voudrez peut-être en essayer un.

Et comme l'a suggéré @Terry Gould, examinez votre garantie. Certaines pièces tombent souvent en panne et la pompe à eau de ce moteur est une faiblesse connue. Recherchez une pompe à eau d'un fabricant de pièces plus réputé ou utilisant des matériaux de meilleure qualité.

En termes d'ajustement physique:

• vous avez besoin d’un peu plus d’espace à l’arrière pour pouvoir loger le connecteur électrique avec la pompe en aluminium.
• les points de fixation sont identiques
• les points de raccordement du tuyau d'arrivée et de sortie du liquide de refroidissement ne changeront pas

Cela dit, quelque chose ne va pas. Pourquoi une pompe à eau tomberait-elle en panne si rapidement? S'il s'agit légitimement d'un problème de fabrication, comme le thermostat de la S62, je envisagerais de faire effectuer la réparation chez un revendeur agréé, de sorte que la pièce soit sous garantie pendant une certaine période après le correctif.

J'ai la même question que vous ici. La pompe à eau 335i 2007 de mon fils est sortie il y a environ 6 mois avec une pompe qui fuit. Maintenant, il fuit à nouveau.
Je peux aider avec le pourquoi. Le système de refroidissement comporte plusieurs parties en plastique très friable avec le temps. La première chose que nous avons remarquée, c'est le niveau de liquide de refroidissement de mon fils qui se trouve dans le réservoir sous pression. Le second était le raccord d’eau de refroidissement qui a éclaté il ya environ 2 mois.
http://www.ebay.com/itm/BMW-335i-11537541992-OEM-WATER-HOSE-FITTING-REPLACEMENT-ALUMINUM-6061-/182218057115?hash=item2a6d0ae59b:g:m6mAmosmuMFUdSD Ces pièces sont en rupture de stock circulant dans le système de refroidissement par eau, lequel à son tour circule dans la pompe à eau.
La roue dans la pompe à eau qui tourne sous la pièce en plastique qui continue à craquer est en métal. Donc, le lien le plus faible est la pièce en plastique. La roue ne contient que quelques 0,001 du plastique. Cela ne laisse aucune place aux pièces en plastique qui circulent dans le système. C'est pourquoi vous verrez certains des gars de youtube vous dire de vider votre système vraiment bien. Nous l'avons également fait, mais je ne suis pas sûr que vous puissiez éliminer toutes les pièces de votre système sans tout démonter.
J'essaie de vérifier auprès d'un BMW Tech si la pompe à eau tout en aluminium présentée ci-dessus est capable de garder les voitures bi-turbo refroidies ou non.
Si je découvre cette information, je la posterai ici.

J'ai remplacé la pompe à eau de mon 14 535i. Mes deux centimes. Cela ne conviendra probablement pas. Vous devez laisser tomber la barre stabilisatrice et même alors, c'est un ajustement serré. De plus, je ne pense pas qu'il y ait suffisamment de mou dans le connecteur électrique pour atteindre la fiche de la pompe à eau. La conception est ok sur ces pompes à eau. Mon original a duré 80 000 km, ce à quoi BMW s’attend. Mon 08 Acura répertorie la pompe à eau en tant qu'article de remplacement pendant le service de 103 000 km. Je dirais que vous avez un mauvais rôle ou un mauvais mécanicien.